FL5のダウンサス乗り比べ！
こんにちは！クラフト鈴鹿店の長縄です。
同じクルマでスプリングが違うと実際どう違うのか！？
気になるけどなかなか試すにはハードルが高いですよね…
そこで！デモカーをダウンサス(スプーン)からダウンサス(タナベ)へ交換、違いを体感してみました
外観にはほとんど差がなかったタナベ”ファントライドスプリング”とスプーン”プログレッシブスプリング”
差がないならどっちでもいいでしょうか？
純正で電子制御サスを採用するFL5、走りに与える影響をチェックです！
スーパーGTでお馴染みのコースで試してみたい気持ちを抑えつつ、今回は一般道と高速道路でのセーフティドライブレビュー
それでも違いは、はっきりと体感できました！
タナベ”ファントライドスプリング”は、「ハンドリングが変わる。しなやかに駆け抜ける。」がキャッチコピー
この「しなやか」が特に好印象！コンフォートモードでの乗り心地はカドがなくまさに、しなやかな乗り心地
スポーツモードや+Rモードでは減衰の変化によって引き締まりますが、サスペンションの動きが感じやすくハンドリングの変化が楽しめます♪
タナベ”ファントライドスプリング”装着ブログは→コチラ←
対する、スプーン”プログレッシブスプリング”では鈴鹿サーキットでのスポーツ走行～一般道まで走行しました。
一般道においてはタナベ同様にカドはなく、ダウンサスのネガティブな部分は感じさせない乗り心地。
ほぼ同じダウン量ながら、低重心をスプーンの方が強く感じます。路面に張り付くビタッとした感じが気持ちイイです♪
バネレートや材質の違いにより、挙動の差が発生することで体への伝わり方が変わります。
スプーン”プログレッシブスプリング”装着ブログは→コチラ←
さすが、どちらのメーカーもモータースポーツからフィードバックされる味付け✨
これは、どちらが優れると言う話ではありません！
好みによるところも大きいので、文字で伝えきれないこともありますので店頭にてお気軽にスタッフへお声かけください
乗り心地の他で普段乗りで気になるポイント、当たる？当たらない？？
純正でも低い車高のFL5、低い輪止めであれば後ろから駐車であれば問題ないと思いますが
フロントは厳しい状況となる為、バンパーツライチ駐車がオススメとなります
ここまでブログをご覧いただいた方はダウンサスが欲しくなっているハズ！？
クラフト鈴鹿店では、FL5用ダウンサス「タナベもスプーンも在庫あります！」
すぐ装着したい！そんなご相談お待ちしています！！
※在庫状況は10月17日時点となります。
純正でも走りが楽しいスポーツカー、20mmのローダウンで更に楽しくなります
シビックに限らず、ローダウンはクラフトにお任せください
クラフト鈴鹿店でした！
【開催中のイベント】
