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一宮店ブログ

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【レヴォーグ】足回りリフレッシュ！TEINエンデュラプロで新車以上の乗り味へ！？純正互換ショックの決定版。   本日は、スバルの大人気ツーリングワゴン、 レヴォーグのご紹介です！ 走りの良さに定評のあるレヴォーグですが、 走行距離が5万キロ、8万キロ…と増えてくると、 どうしても気になってくるのが「足回りのヘタリ」。   「新車の時より乗り心地がふわふわする」 「段差を越えた時の収まりが悪くなった」 そんなお悩み、抱えていませんか？   今回は、そんなお疲れ気味の愛車をシャキッと蘇らせる、 最強のリフレッシュプランを実行しました。     こんにちは。足回りプロショップのクラフト一宮店です。 この度装着するアイテムはこちら、 TEINの「純正形状ショックアブソーバー」、エンデュラプロです。   「車高は下げたくないけれど、乗り心地は良くしたい」 「純正のショックが抜けてしまったので交換したい」 そんなオーナー様に今、 爆発的に売れているのがこのTEIN エンデュラプロです。     最大の特徴は、スプリングは純正をそのまま使用する 「純正互換ショックアブソーバー」であること。   つまり、車高を変えずに、 ショックアブソーバーの性能だけをアップデートできる優れモノなんです。     しかも、純正部品をディーラーで新品交換するよりもリーズナブルな場合が多く、 コストパフォーマンスも抜群。まさに「賢い選択」と言えますね。   「安いなら性能もそれなり？」 いえいえ、そこは世界のTEINさん。抜かりはありません。 このエンデュラプロには、 上位モデルの車高調にも採用されている 「H.B.S.（ハイドロ・バンプ・ストッパー）」という機構が搭載されています。     これが凄いんです！ フル乗車時や大きな段差を越えた時に、 底付き感（ドンッ！という衝撃）を熱エネルギーに変換して吸収してくれるので、 不快な突き上げが劇的に減るんです。   ただのショックアブソーバー交換と侮るなかれ。 純正プラスアルファの快適性と、耐久性を兼ね備えた、 まさに現代のスタンダードショックアブソーバーです。   見た目は純正と変わりませんが、 中身は最新技術が詰まった新品の足回りです。     【装着前】   【装着後】   試走してみると、その差は歴然。 今まで感じていたフワフワ感が消え、 路面に吸い付くような「しっとり」とした乗り味に激変しました。 これなら、長距離ドライブでも同乗者の方が酔いにくく、 運転していても疲れにくいはずです。   この度はご用命いただき、誠にありがとうございました。 レヴォーグ × TEIN エンデュラプロ。 愛車を長く大切に乗りたいオーナー様にとって、 これ以上ない最高のリフレッシュメニューになりました。   もちろん交換後のアライメント調整も抜かりなく施工していきます。 当店の足回りは全て店舗で行っているので 安心してお任せ頂けるのも魅力の一つなんです。     「最近、車の動きがダルい気がする…」 そう感じたら、それは足回りからのSOSかもしれません。 当店では、各車種に合わせた 純正互換ショックアブソーバーのご提案や、 サスペンション点検も行っております。     「車高調まではいらないけど、走りを良くしたい！」 というお客様、ぜひ一度ご相談ください。   皆様のご来店、心よりお待ちしております！   管理番号：0042602121003

• カローラ
• リフトアップ
• スプリング交換
• その他サス

【カローラツーリング】リフトアップで脱・ワゴン！？エスペリア スーパーアップサス装着でクロスオーバースタイルへ激変！   本日は、クラフト一宮店でもじわじわと、 いや、急速に増えている「アゲ系」カスタムのご紹介です。 主役となるお車は、トヨタの人気ワゴン カローラツーリング。     「ツーリングワゴンといえばローダウンでしょ？」 いえいえ、今のトレンドは逆なんです。 車高を上げてアクティブに使い倒す 「リフトアップ」スタイルが、今めちゃくちゃ熱いんです。   今回は、林道走行やアウトドアをもっと楽しみたいというオーナー様のご要望で、 足回りを一新させていただきました。 手軽にリフトアップを楽しむなら、やっぱりエスペリアです。     純正のショックアブソーバーを活かしつつ、 スプリング交換だけで車高をアップさせる「スーパーアップサス」。   車種ごとに緻密な設計がされているので、 乗り心地を大きく損なうことなく、理想のアップ量を実現してくれます。   そして、ここで重要なのが「スーパーアップサスラバー」の同時装着です。     車高が上がると、 どうしても純正のバンプラバー（衝撃吸収材）の 長さや硬さが合わなくなってしまいます。   そこに専用品を追加することで、突き上げ感を緩和し、 ショックアブソーバーの保護にも繋がるんです。 「見えないパーツ」ですが、長く快適に乗るための必須アイテムです。   取付が完了したらアライメント調整です。 リフトアップとなるとアライメントも大きくズレてしまいがちですので、 しっかりと最適な状態に補正していきます。     いかがでしょうか！ 「これ、本当にカローラツーリング？」と思ってしまうほどの変貌ぶり。 フェンダーのクリアランスがしっかりと広がり、 一気にSUVのような力強いシルエットに生まれ変わりました。     ノーマル時がこちら。 変わり映えは一目瞭然です。     わずか数センチのリフトアップですが、視覚的な効果は絶大。 もともとスポーティなデザインのカローラツーリングですが、 車高が上がることで「どこへでも行けそう」なタフさがプラスされましたね。     これなら、キャンプ場の砂利道や、 ちょっとした段差も腹下を気にせずガンガン走れます。 冬場の雪道でも、この余裕が大きな安心感に変わるはずです。   この度はご用命いただき、誠にありがとうございました。 エスペリア スーパーアップサスとスーパーアップサスラバー。 このセットで、見た目も実用性も兼ね備えた、 流行りの「クロスオーバースタイル」が完成しました。     次はゴツゴツしたオフロードタイヤを履かせて、 さらにワイルドに仕上げるのもアリですね。妄想が膨らみます。     当店では、カローラツーリングをはじめ、 ヤリスクロスやハリアーなど、様々な車種のリフトアップ相談を承っております。 「どれくらい上がるの？」「乗り心地はどうなる？」など、 気になることは何でもスタッフにお尋ねください。 皆様のご来店、心よりお待ちしております。   それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042602061003

• 車高調
• HKS

新しいハイパーマックスＳってどんな車高調で何が変わったの？   足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日は、足回りカスタムの「王道」にして「本命」、 HKSの車高調について熱く語らせてください。     これまでの名作「MAX IV GT」から進化し、 現在メインストリームとなっているNewハイパーマックスS（HIPERMAX S）。 発売からしばらく経ちますが、未だに指名買いが後を絶ちません。   でも、お客様からよくこんなご質問をいただきます。 「結局、前のモデルと何が変わったの？」 「乗り心地が良いって聞くけど本当？」 今日はそんな疑問を、スタッフ目線でズバリ解説していきます。     まず最大の変更点であり、進化のキモと言えるのが、 「デュアルPVS（プリロードバルブシステム）」の採用です。 …と、専門用語が出ると難しく感じますよね（笑）。   簡単に言うと、 「ゆっくり走っている時はバルブが素早く動いて衝撃を吸収」し、 「飛ばした時はグッと踏ん張ってくれる」仕組みのこと。     以前のモデルよりも、このバルブの制御が緻密になったことで、 街乗り： ゴツゴツ感を抑えてマイルドに ワインディング： キビキビとしたハンドリング この相反する要素を、これまでにないレベルで両立させることに成功したんです。 まさにHKS技術陣の執念です。     次に注目したいのが「バンプラバー」の形状変更です。 段差を乗り越えた時、「ドンッ！」という不快な衝撃が来ることがありますよね。 NewハイパーマックスSでは、この衝撃を緩和するパーツ（バンプラバー）の形状や素材を一新。 これにより、フルバンプ（大きく沈み込んだ時）の当たりが非常にソフトになりました。 「ローダウンしているのに、純正より乗りやすいかも？」 と感じる方が多いのは、このあたりの細かい改良が効いているからなんです。     そして忘れちゃいけないのが、耐久性の向上です。 内部パーツの見直しにより、 なんと保証期間が「3年6万キロ」に延長されました！（※MAX IV GTは2年3万キロでした） これって、メーカーさんが「絶対に壊れないぞ！」と自信を持って送り出している証拠です。 毎日乗る愛車だからこそ、この安心感は選ぶ上での大きなポイントになるはずです。     まとめると、NewハイパーマックスSは…   乗り心地はさらに上質に（奥様や家族からのクレームも減るかも！？） スポーツ走行性能もしっかり確保（走りの楽しさは犠牲にしない！） 耐久性アップで長く使える   まさに「究極のオールラウンダー」と言える仕上がりです。 ミニバンからスポーツカーまで幅広い車種設定があるのも嬉しいですよね。 「初めて車高調を入れるけど失敗したくない」 「今の足回りがヘタってきたからリフレッシュしたい」 そんな方には、自信を持ってこのハイパーマックスSをオススメします。     当店では、HKS製品の取り付け実績も豊富にございます。 車種ごとの最適なセッティングや、減衰力調整のアドバイスもお任せください。 「自分の車用はある？」「工賃込みでいくら？」など、 気になった方はお気軽にお問い合わせを！ 皆様のご来店、心よりお待ちしております。   それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。  

• インプレッサ
• ローダウン系
• 車高調
• HKS

GRB インプレッサをHKS ハイパーマックスSでリフレッシュ！ピロアッパーマウントで走りの質感も激変。   足回りプロショップのクラフト一宮店です。 今回は、今なお根強い人気を誇るスポーツハッチ、 GRB型インプレッサWRX STIの足回りリフレッシュをご紹介します。     「最近、乗り心地にカドが出てきた」 「高速走行での安定感が以前より甘くなった気がする……」 そんなオーナー様、必見の内容です。   今回オーナー様にお選びいただいたのは、 老舗メーカーHKSの最新車高調、「ハイパーマックスS」です。 従来の「MAX IV GT」シリーズの良さを引き継ぎつつ、 「走り心地」をさらに高い次元で両立させたこのモデル。     GRBインプレッサのような、 街乗りからワインディングまで幅広く楽しみたいお車には、 まさに「正解」といえるサスペンションキットですね。   元々も車高調を付けられていましたが 寿命を過ぎた状態で今回はリフレッシュを兼ねて足回り交換。     以前の機能はそのまま使えるように 今回もピロアッパーを採用しています。     純正のゴムブッシュからピロボールに変更されることで、 ステアリングを切った瞬間のレスポンスが劇的に向上！ 「あ、今タイヤがしっかり路面を捉えているな」というインフォメーションが、 ダイレクトにドライバーへ伝わってくるようになります。   もちろん、キャンバー調整も可能になるため、 理想のセッティングやツライチを狙うのにも最適です。   取り付け後は、推奨車高にてセットアップ。 腰高感のあった純正スタイルから、適度にローダウンされたフォルムは、 まさに「大人のスポーツカー」という佇まい。 低重心化されることで、コーナリング時のロール（車体の傾き）も 大幅に抑制され、安心感のある走りが手に入ります。     最後は仕上げの「アライメント調整」を行い、 数値もしっかり適正化して納車となります。 実際に試走させていただくと、段差を乗り越えた後の収まりがとにかくスムーズ！ 「硬い」のではなく「コシがある」という表現がぴったりな、 非常に上質な乗り味に変化しました。     オーナー様、これでまたインプレッサとのドライブが楽しくなりますね！ 走行距離が伸びてくると、どうしても避けて通れないのが足回りのヘタリです。   最新のHKS ハイパーマックスSを導入することで、 新車時以上の感動を味わえるかもしれませんよ？   「自分の車にはどの車高調が合うのかな？」 「乗り心地を損なわずに下げたい！」といったご相談も大歓迎です。 ぜひお気軽に当店スタッフまでお声がけください！   それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042601311007

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• スプリング交換
• HKS
• TANABE
• マフラー交換
• ジオランダー

【JB64ジムニー】サラッと奥深カスタム！ジオランダーAT4「裏組み」×UP210×HKSリーガルマフラーで魅せる大人の仕上げ。   ジムニーのご来店が多いクラフト一宮店です。 本日は、止まらない人気を誇るJB64ジムニーのカスタムをご紹介します！   ジムニーのカスタムといえば、 ゴリゴリのオフロードスタイルから街乗り仕様まで無限大ですが、 今回のテーマは「サラッと、でも奥深い」。   一見シンプルに見えて、実はオーナー様の強烈なこだわりが詰まった 「玄人好み」な一台に仕上げました。     選んでいただいたパーツたちは、 それぞれのジャンルで定評のある実力派ばかり！   圧倒的にご指定の多いリフトアップサスペンション、 TANABE UP210から始まり、 タイヤは YOKOHAMA ジオランダーAT4、 そしてリアビューを引き締める HKS リーガルマフラーの装着をお任せ頂きました。   それでは、こだわりのポイントを一つずつ見ていきましょう。 まずは車高の変化から。 使用したのは、手軽にリフトアップスタイルを楽しめると 大人気のTANABE「UP210」です。     純正ショックアブソーバーはそのままに、 スプリング交換だけで約20mm〜30mmのアップが可能。   「ガッツリ上げるのは抵抗があるけど、ノーマルの車高だとちょっと物足りない…」 そんなジムニーオーナー様の気持ちに寄り添う、絶妙な上げ幅が魅力です。   乗り心地も純正に近いフィーリングをキープしてくれるので、 街乗りメインの方にも安心してオススメできますね！     そして今回のハイライトとも言えるのがタイヤ選びです。 新作の「ジオランダーAT4」をチョイス。 サイズは定番のアップサイズ、185/85R16です。   ここで注目していただきたいのが、タイヤサイドの拘り。 通常、このタイヤサイズだとホワイトレター（白文字）の設定なのですが、 オーナー様のご希望であえて裏組みをした「ブラックレター」仕様で装着しました。     流行りのホワイトレターをあえて隠し、黒一色で統一する。 これにより、足元がグッと引き締まり、無骨で硬派な印象が強まります。 この「引き算の美学」こそが、今回の奥深カスタムの真骨頂ですね。シブすぎます！   仕上げはマフラー交換です。 老舗チューニングメーカーHKSの「リーガルマフラー」をインストール。 写真の下が純正で上がリーガルマフラーです。 かなりスッキリしたフォルムになっています。     HKSマフラーらしい、上品でスポーティな低音が心地よく響きます。 うるさすぎず、静かすぎない、まさに「リーガル（合法的）」なジェントルサウンド。 純正バンパーのままでも違和感なく溶け込むデザインですが、 大口径のテールエンドが存在感をしっかりと主張してくれます。   それでは、装着後の姿をご覧ください！     いかがでしょうか！ UP210による程よいリフトアップと、 裏組みブラックレターで真っ黒に引き締まった足元。 そこにキラリと輝くリーガルマフラー。   「派手なパーツは付けていないのに、なぜかカッコいい」 そんな、全体のバランス計算が完璧な仕上がりとなりました。 これなら毎日の通勤から週末のアウトドアまで、スマートに使いこなせそうですね。     この度はご用命いただき、誠にありがとうございました。 シンプルだからこそ飽きのこない、素敵な相棒になったと思います！ 当店では、このような「こだわりのタイヤ組み換え」や 「トータルコーディネート」も大歓迎です。 ジムニーカスタムでお悩みの方、ぜひ一度ご相談ください！ 皆様のご来店、心よりお待ちしております。   管理番号：0042601291001

• アルファード/ヴェルファイア
• ローダウン系
• 車高調
• TEIN

【40アルファード】極上の乗り心地を求めて。TEIN RX1で叶える「大人のローダウン」スタイル！   いつもブログをご覧頂き有難う御座います。 クラフト一宮店です。 本日のご紹介は、プレミアムミニバンの絶対王者、40アルファードです。     街中でも見かける機会が増えましたが、やはりこの堂々とした風格は別格ですね。 納車されてまず気になるポイントと言えば… やはり「フェンダーの隙間」ではないでしょうか？   「腰高感を無くしてスタイリッシュにしたい！」 「でも、家族を乗せるから乗り心地が悪くなるのは絶対にNG！」 そんなアルファードオーナー様の切実な願いを叶える、 最適な足回り交換を施工させていただきました。     今回セレクトしたのは、乗り心地に定評のあるTEIN（テイン）から、 ミニバン専用設計のフラッグシップモデル『FLEX RX1』です！ なぜこの「RX1」シリーズが選ばれるのか。 その理由は、TEIN独自の「ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）」を搭載している点に尽きます。   フル乗車時や大きな段差を越えた時の、 あの不快な突き上げ感（バンプタッチ）を、熱エネルギーに変換して吸収してくれるんです。 特にアルファードの2列目シートに乗るご家族にとって、 この「しなやかさ」は純正以上と言っても過言ではありません。 まさに、ローダウンと極上の乗り心地を両立させるためのサスペンションですね。     足回り交換は、ただ付けるだけでは完了しません。 特に40系は足回りの構造が進化しているため、 熟練のスタッフが各ブッシュの捻じれを取りながら丁寧に組み込んでいきます。 そして仕上げは、当店自慢の「3Dアライメントテスター」による精密調整です。   ローダウンによって狂ってしまったタイヤの角度を、 メーカー基準値＋ローダウン仕様の最適な数値に補正します。   ここを疎かにすると、直進安定性が損なわれたり、タイヤが偏摩耗したりと、 せっかくのTEINの性能が台無しになってしまいますからね。 ビシッと調整させていただきました！   それでは、完成後の姿をご覧ください！ いかがでしょうか、この佇まい！ メーカー推奨値でのローダウンですが、 フェンダーの隙間が指2本分ほどに収まり、ボディ全体に一体感が生まれました。     腰高感が消え、 40アルファード本来のワイド＆ローなボディラインが強調されています。 これぞ「大人のローダウン」といった雰囲気で、 高級感がさらにアップしましたね。     肝心の乗り心地も、試走の段階でその違いに驚かされます。 路面に吸い付くようなフラットな乗り味で、 不快なフワフワ感が解消されました。 これなら長距離ドライブも快適間違いなしです。     当店では、今回のようなローダウンのご相談はもちろん、 タイヤ・ホイールのインチアップまで、 アルファードのカスタムをトータルでサポートいたします。   「自分の使い方にはどの車高調が合うの？」 といったご質問も大歓迎です。 皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！  

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• 4x4Engineering

【JB64ジムニー】老舗の足で激変！カントリーサスペンション（カンサス）で理想のリフトアップ。   ジムニーやシエラ、ノマドのご来店が多いクラフト一宮店です。 連日たくさんのご来店、誠にありがとうございます。 本日のご紹介は、もはや説明不要の不動の人気車、JB64ジムニーです！   「純正のままでも可愛いけれど、やっぱりジムニーに乗るならイジりたい！」 そんなオーナー様の熱い想いにお応えし、 本日はオフロードカスタムの定番、足回りの交換を施工させていただきました。     今回オーナー様が選ばれたのは、四駆界のレジェンドブランド、 4x4エンジニアリングの『カントリーサスペンション』キットです。     ファンの間では『カンサス』の愛称で親しまれているこのサスペンション。 発売から長い年月を経て熟成された信頼性は抜群で、 「ジムニーの足をやるならまずはカンサス」と言われるほどの王道アイテムです。   ジムニー特有のふわふわした乗り心地や、 コーナーでのロール（傾き）をシャキッと抑えてくれるので、 街乗りメインのユーザー様からも絶大な支持を得ているんです。   ショックには「減衰力調整機能」がついているため、 好みの硬さにセッティングできるのも魅力です。     そしてこの度は更に手を入れていく為、 ショウワガレージのショートスタビリンクも追加でお任せ頂きました。 純正比で30ｍｍ短く作られていて、 リフトアップ車のリンク角度を補正し、スタビライザーを効率よく動かしてくれます。 シャキッとした乗り味が好みならとてもお勧めなアイテムです。   装着後は、当店自慢の「3Dアライメントテスター」で数値を補正します。 リフトアップすると必ずズレてしまうタイヤの角度や、ハンドルセンターのズレ。 これらをラテラルロッドの調整と合わせてビシッと適正値に戻すことで、 直進安定性が飛躍的に向上します。 「上がったけど乗りにくい」では意味がありませんからね。     それでは、施工前後で見て頂きましょう。 まずはノーマル車高時から。     そしてこちらがリフトアップ後です。 いかがでしょうか、この堂々たる立ち姿！ 純正車高のちょっぴり可愛らしい雰囲気から一変、 リフトアップによってフェンダーのクリアランスが広がり、 一気に本格的なオフロードカスタム車へと進化しました。 青いいスプリングと、ちらりと覗くショックアブソーバーが、 機能美を感じさせるアクセントになっています。 これなら林道アタックはもちろん、街中の段差だって余裕でクリアできちゃいますね。     もちろん見た目だけではありません。 走り出した瞬間から感じる「しっかり感」。 カンサスならではのしなやかな動きで、 路面の凹凸を綺麗にいなしてくれます。 純正のフワフワ感が解消され、ワンランク上の乗り味を手に入れました。   もちろんショウワガレージのショートスタビリンクも良い仕事をしてくれています。 カンサスならではのしっかり感が更に強化され、 驚くほどの安定感が確保されました。     この度はご用命いただき、誠にありがとうございました！ 車高が上がると視界も広がり、いつもの景色が違って見えるはずです。 これからジムニーと一緒に、 海へ山へとアクティブなカーライフを楽しんでください。     当店では、今回のカンサスをはじめ、 各メーカーのリフトアップキットを豊富に取り扱っております。 「どれくらい上げたいか」「どんな乗り味にしたいか」など、 お客様の理想をぜひお聞かせください。   タイヤ・ホイールのセットアップも含め、 トータルでカッコいい一台を一緒に作りましょう！ 皆様のご来店を心よりお待ちしております。   管理番号：0042601241009

• ランドクルーザー250系
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• スプリング交換
• TANABE

【ランクル250】タナベUP210でアゲる！旬のオフロードカスタムで迫力のスタイルへ。   四駆のご来店が多いクラフト一宮店です。 本日は、今もっとも熱い視線を浴びているあのお車、 ランドクルーザー250のご紹介です。     角ばったスクエアなボディラインに、原点回帰を感じさせる丸目や角目のヘッドライト。 純正のままでも「これぞランクル！」というオーラがムンムンですが、 納車と同時に「やっぱりカスタムしたい！」というオーナー様が急増中です。   今回のご相談は、ヨンクカスタムの基本にして王道、「リフトアップ」です。 ランクル250の持つポテンシャルをさらに引き出し、 街乗りでもオフロードでも映えるスタイルを目指していきます。   装着させていただくのは、リフトアップスプリングの定番、 タナベ（TANABE）の『DEVIDE UP210』です！     「車高は上げたいけれど、乗り心地が悪くなるのはちょっと…」 そんなお悩みを解決してくれるのがこのUP210。 タナベ独自のノウハウが詰まっており、リフトアップ特有のふらつきを抑えつつ、 純正ダンパーの性能を活かしたしなやかな乗り味を実現しています。 冷間成形ならではのヘタリへの強さも、長く乗るランクルには嬉しいポイントですね。   鮮やかなレッドカラーのスプリングが、 タイヤの隙間からチラリと見えるのもカスタム心をくすぐります！     足回り交換後は、アライメント調整が必須です。 車高が変化するとタイヤの角度（キャンバーやトー）が必ずズレてしまいます。   これを放置するとタイヤの偏摩耗や直進安定性の悪化につながるため、 当店自慢の3Dアライメントテスターで、ランクル250の基準値に合わせてしっかりと補正を行います。 ここをビシッと決めることで、リフトアップ車とは思えない素直なハンドリングに仕上がるんです。     それでは、完成した姿をご覧ください！ いかがでしょうか、この迫力！   フェンダーのクリアランスがしっかりと広がり、 ボディ全体がひと回り大きくなったような印象を受けます。     純正車高では少し気になっていた前下がりの姿勢も解消され、 フラットで堂々としたサイドビューに変身しました。     車高が上がったことで、スクエアなボディ形状がより強調され、 本格的なオフロードカスタムの雰囲気がグッと増しましたね。 これなら悪路走破性はもちろん、駐車場に停めるだけでも絵になります。     当店では、サスペンション交換からタイヤ・ホイールのセットアップまで、 お客様の理想のスタイル作りを全力で応援いたします。 「どのくらい上がるの？」「乗り心地はどう？」など、 気になることがあればお気軽にご相談ください。 皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！   管理番号：0042601081005

• クラウン
• ローダウン系
• スプリング交換
• RS-R

クラウンスポーツをRSRのTi2000ハーフダウンでローダウン。   いつもブログをご覧頂き有難う御座います。 クラフト一宮店です。 本日は、今もっとも旬な一台、 トヨタ クラウンスポーツ のカスタムをご紹介します！     流麗なボディラインと、スポーツの名に恥じない走りの良さで大人気のクラウンスポーツ。 街中でも見かける機会が増えてきましたが、 「純正のままだと、どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が気になる…」 というオーナー様も多いのではないでしょうか？     SUV特有の腰高感を解消し、 さらにスタイリッシュに仕上げるための最適解。 それがローダウンです。   今回装着させていただくのは、 ダウンサスの代名詞とも言える RSR（アールエスアール）からラインナップされている 「Ti2000 ハーフダウン」です。     なぜ「ハーフ」なのか？ここにオーナー様のこだわりがあります。 通常のダウンサスだと「落ちすぎて実用性が心配」 「乗り味が硬くなりすぎるのは嫌だ」という懸念がある場合があります。   しかし、このRSR Ti2000ハーフは、 車高のダウン量をあえて控えめに設定することで、 「見た目」の上品さと、 日常使いでの「乗り心地」を高次元でバランスさせた、 さに大人のためのローダウンサスなんです。   さらに「ヘタリ永久保証」がついているのも、Ti2000シリーズの信頼の証です。     ローダウン作業の仕上げに欠かせないのが「3Dアライメント調整」。 車高を変えると必ずタイヤの角度（アライメント）がズレてしまいます。 これを放置すると、タイヤの偏摩耗や直進安定性の悪化を招きます。   当店では数多くのクラウン施工実績に基づき、 ローダウン仕様に合わせた最適な数値でセッティングを行います。 これにより、ハンドリングの良さを損なわず、タイヤも長持ちさせることができます。     完成！絶妙な大人シルエット それでは、完成した姿をご覧ください！ いかがでしょうか！ 純正の「拳が縦に入りそうな隙間」が埋まり、 フェンダーアーチとタイヤのラインが美しく調和しています。     ベタベタに下げるのではなく、最初からこの車高だったのでは？と思わせるような自然な仕上がり。 これこそがハーフダウンの真骨頂です。 車全体の重心が下がったことで、 クラウンスポーツ特有のワイド＆ローなボディラインがより一層強調され、 見た目のスポーティさが格段にアップしました。     多くの方が気にされるローダウン後の乗り心地ですが、 Ti2000ハーフダウンはストローク量をしっかり確保しているため、 突き上げ感も非常にマイルドです。 純正のしなやかさを大きく損なうことなく、 コーナーでのロール（ふらつき）が適度に抑えられるため、 ドライバーにとっては「むしろ運転しやすくなった」と感じていただけることも多いのが特徴です。     「家族も乗せるから乗り心地は悪くしたくない」 「立体駐車場や段差を気にしたくない」 そんなオーナー様の願いを叶える、理想的なフットワークに仕上がりました。 ローダウンでスタイリッシュにしたい でも乗り心地は犠牲にしたくない、 見た目の変化を楽しみたいけれど、やりすぎ感は出したくない そんなワガママな要望をすべて叶えてくれるのが、今回のメニューです。     ホイール交換の前段階としても、 まずは足元を整えることから始めてみませんか？ クラウンスポーツのカスタムのご相談、お待ちしております！ 最後までお読み頂き有難う御座いました。   管理番号：0042601231001

• ジムニー/シエラ/ノマド
• シーエルリンク
• その他　パーツ/GTパーツ

シーエルリンクの4WAYステアリングスタビライザーをシエラに装着したら・・・   こんにちは！ いつもクラフト一宮店のブログをご覧頂き有難う御座います。 本日は、大人気車種 JB74 ジムニーシエラのカスタムをご紹介します！     ジムニーシエラといえば、角ばったボディに愛くるしい丸目、 そして本格的なオフロード性能で唯一無二の存在ですよね。   しかしオーナー様の中には、 こんなお悩みを抱えている方も多いのではないでしょうか？ 「ハンドルのふらつきが気になる…」 「交差点を曲がった後、ハンドルが戻りにくい…」 「高速道路での直進安定性をもう少し良くしたい！」   そんな走行性能のお悩みを一発で解決してくれる、 魔法のようなアイテムを今回は装着しました！     今回お選びいただいたのは、ジムニーカスタムのド定番、 C.L.LINK（シーエルリンク） の、 『4WAYステアリングスタビライザー』です。     見てください、このメカニカルで重厚感のあるデザイン！ 純正のステアリングダンパーと交換して取り付けるタイプなのですが、 最大の特徴はなんといっても本体に組み込まれた「コイルスプリング」です。 純正ダンパーにはないこのバネの力が、 ジムニー特有の弱点を補ってくれるんです。     さっそく装着！見た目も性能もアップ。 装着後、試走を行いましたが…これは「激変」です！ まず、ハンドルの座りが格段に良くなりました。 どっしりとした安定感が生まれ、 轍（わだち）にハンドルを取られにくくなります。   そして一番感動するのが、「ハンドルの戻り」です。 C.L.LINK独自のコイルスプリングがアシストしてくれるおかげで、 交差点を曲がった後にスムーズにハンドルがセンターに戻ろうとしてくれます。   これにより、街乗りでのストレスが大幅に軽減されます。 「リフトアップしたらハンドルがふらつくようになった」 「もっとシャキッとした乗り味にしたい」 そんなオーナー様に自信を持っておすすめできるパーツです！     足回りのご相談、タイヤ・ホイールのカスタムなど、 ぜひお気軽にお問い合わせください。 この度はご用命ありがとうございました！ またのご来店をお待ちしております。   管理番号：0042601191008

• ロードスター
• ローダウン系
• 車高調
• TEIN

NDロードスターの魅力を引き出すならローダウンで決まり。   足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日は、ライトウェイトスポーツの代名詞、 NDロードスターのカスタムをご紹介。 「走って楽しい、眺めて美しい」そんな一台をさらにブラッシュアップする、 足回り交換の様子をお届けします。     NDロードスターにお乗りのオーナー様なら 一度は感じたことがあるのではないでしょうか？ 「もう少しフェンダーの隙間が少なければ、 もっとスタイリッシュになるのに…」という、あの独特の腰高感。 そう、スポーツカーならローダウンはもはや鉄板のメニューです。     車高を下げることで低重心化が図られ、 見た目の塊感（マッシブさ）が劇的に向上します。 もちろん、コーナリング時の安定性など 運動性能へのメリットも大きいのがカスタムの醍醐味ですね。     今回、その理想を叶えるために装着した車高調がこちらです。 信頼のグリーン！TEIN（テイン）フレックスZ。 NDロードスターのような繊細なハンドリングを楽しむ車にとって、 しっかり動き、しっかり粘るTEINの足回りは相性抜群なんです。     装着後は、仕上げのアライメント調整を施していきます。 車高が変わればタイヤの向きも必ず変化します。 これを放置するとタイヤの偏摩耗や直進安定性の悪化を招くため、 ミリ単位でしっかりと基準値へ調整させて頂きました。     装着後は拳が入るほどあったフェンダーの隙間が 指1本分程度まで引き締まり、 まるで別のお車のようなオーラを放っています。     低くなったことでボディラインの抑揚が強調され、 スポーツカーらしい疾走感あふれるシルエットになりました。 ロードスターの魅力を最大限に引き出すなら、 やはり足回りのカスタムは欠かせません。     「車高調って乗り心地が悪くなるんじゃ……？」と不安な方もご安心ください。 今のTEINはストリートでの快適性をしっかり確保しながら、 スポーティな走りを楽しめるように進化しています。     気になる方はぜひお気軽にクラフトへご相談ください！ 知識と経験豊富なスタッフが、 お客様のライフスタイルに合わせた最適なセッティングをご提案いたします。 皆様のご来店を、スタッフ一同、最高の笑顔でお待ちしております。   管理番号：0042601181011

• レヴォーグ
• ローダウン系
• 車高調
• HKS

レヴォーグにHKSの車高調、ハイパーマックスSを装着。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はレヴォーグのローダウンをお任せ頂きました。   お選び頂いたのはHKSの車高調、 ハイパーマックスSです。     ローダウン好きなら誰もが知るHKS。 ハイパーマックスSは旧モデルのMAXⅣGTを イメージして頂いた方が伝わりやすい方も多いのではないのでしょうか。   ストリートの走りに徹底的に拘ったSは、 乗り味や車両の操作性がとても良いと評判の足回りです。 ショックの硬さにも拘れる減衰力調整機能も備わっています。   取り付け後はアライメントもしっかりと行い完成です。     今回は殆どメーカー推奨にて取り付けを行わせて頂きました。 気になる車高の変化を見て頂きましょう。 まずはノーマル車高から。     続いてローダウン後です。 20～30ミリ程のローダウンですが、 シルエットがとても綺麗になりました。     元々の純正もかなり傷んでいましたので、 かなりリフレッシュされました。 乗り味もシャキッとしましたので、 毎日の運転が楽しくなりそうです。     それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042601151005

• ヤリスクロス
• リフトアップ
• ツライチセッティング

ヤリスクロスをEZUPでリフトアップ。更にシルクブレイズのワイドトレッイドスペーサーでツライチ化！！     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はヤリスクロスのリフトアップをご紹介致します。   リフトアップを行う中で今回お選び頂いたパーツは ACCのイージーアップです。 足回りと車体の間に入れる事によって 前後1.5インチのリフトアップを行っていきます。     装着が完了したらアライメントを調整して完了。 この時点で車高が結構上がっている事が分かります。     完成がこちらです。 SUV感が一際出てきましたね。   乗り味を変えることなく リストアップを行いたいなら とてもお勧めなカスタムです。     ここで終わる訳ではなく、 純正ホイールでのツラ出しを行うために スペーサーも入れていきます。   お選び頂きましたパーツは、 シルクブレイズの ワイドトレッイドスペーサーロングナットforTOYOTA。     今回はフロント11ｍｍ、 リアに21ｍｍを入れて頂きました。   装着後のツラ感はこんな感じです。 パリッとしました。     車両からのハブボルトをしっかり使い、 且つ、ロングナット化により巻き数も確保した 正に専用設計のワイドトレッイドスペーサーでした。     純正パーツは全て残したカスタム。 でも仕上がりは純正以上。 正にオーナー様の拘りが詰め込まれていますね。     当店ヤリスクロスのリフトアップのご相談も結構多いんです。 気になる方は是非とも当店までご相談ください。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042510091011

• 軽自動車
• DAIHATSU
• リフトアップ
• スプリング交換
• TANABE

タフトにTANABEのUP210を装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はタフトのリフトアップを お任せ頂きましたのでそのご紹介です。   この度お選び頂いたリフトアッパーツは、 人気のリフトアップスプリングのタナベのUP210です。     それでは早速車高の変化を見て頂きましょう。 ますはノーマル車高から。     そしてリフトアップ後がこちらです。 タイヤとフェンダーの隙間がとても開いたのが分かります。 フロントフェンダーから見える 赤いスプリングがカッコいいですね。     上げ幅はおおよそでフロントが25ｍｍアップ、 リアは10ｍｍアップとなっていて 綺麗に水平になるように設計されていました。   乗り心地は純正ショックが良い仕事をしてくれて かなりマイルドな乗り味でした。     最近は様々な車種で リフトアップパーツが発売されています。 愛車の車高が気になった方は 是非一度クラフト一宮店までご相談ください。     それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042510061004

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• 4x4Engineering

JB74シエラにカントリーサスペンションを装着してリフトアップ！！     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はJB74ジムニーシエラの リフトアップをお任せ頂きました。   お選び頂いた足回りは、 国産四駆のカスタムパーツのパイオニア、 4×4エンジニアリングの カントリーサスペンションキットです。     まずは車高の変化がどんなものになるか、 ノーマルの状態から見て頂きましょう。 こちらがリストアップ前のシエラです。     そしてこちらがリフトアップ後のシエラとなります。 フェンダーとタイヤの隙間がグッと開きました。 これで約30ｍｍのリフトアップとなります。     ちなみに今回のシエラは15インチのホイールを装着されていました。 タイヤサイズは235/75R15となっていて結構なチューナーサイズ。   フロントフェンダーと干渉しつつも それでも乗り続けられている オーナー様の男らしさに感服してしまいました。     それでは本題へ。 今回のカントリーサスペンションですが、 他社と比べ乗り味がかなりマイルドな部分が 人気の秘訣となっています。   ラダーフレームらしいというか 四駆らしい乗り味が希望でしたら 是非お勧めしたいリフトアップキットとなっていますので 気になる方は是非とも当店までご相談ください。     ちなみにカントリーサスペンションには 乗り味を変化させる減衰力調整ダイアルが備わっています。   前後共に14段階の調整が可能となっていて 1段ごとにしっかり変化を感じれるようになっていますので 乗り味を追求されたい方には特にお勧めとなっています。     それではまた次回のブログもお楽しみに。 引き続きリフトアッップのご相談もお待ちしています。 足回りプロショップのクラフト一宮店でした。   管理番号：0042509281010

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
• 車高調
• BLITZ
• RAYS

ローダウンしたGR86にグラムライツ57CRスペックMの18インチを装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はZN8 GR86のローダウンをご紹介致します。   お選び頂いたのは車高調のBLITZのダンパーZZ-R。 減衰力調整も32段階と細かくセッティングが出来、 落ち幅も深い車高調です。     ローダウンと同時にホイールもお任せ頂きました。 ホイールはRAYSのグラムライツ57CR スペックMの18インチ。   スペックMのMとはマイルドを指しているのですが、 全くそんな事も無く、 軽量且つバランスの良いスポーツホイールです。     まずは車高の変化を見てみましょう。 こちらがノーマル車高のGR86。     そしてこちらがローダウン後です。 車高の落ち幅はメーカー推奨となっていますが、 エアロとのバランスがとてもいい感じでした。     ホイールカラーはマット系よりは艶有のカラーで 合わせたいとの希望でしたので、 今回はスーパーダークガンメタを合わせています。   レーシーな中に綺麗さも感じられて とても似合っています。     当店、クラフト一宮店は RAYSホイールNo1ショップ。   RAYSホイールの展示量や在庫量は 常時地域最大級の品揃えとなっていますので、 是非ともRAYSホイールが気になる方は 一度店頭までお越しくださいませ。     【SPEC】 wheel：グラムライツ57CR スペックM size：8.5J-18インチ color：AXZ tire：NT555 G2　225/40R18 suspension：BLITZ ダンパーZZ-R     ローダウンからホイール変更までお任せ頂けますので、 気になる方は是非一度店頭まで。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042509271013

• カローラ
• ローダウン系
• スプリング交換
• その他サス
• VOLK

GRカローラにGROWのダウンサスに加え、9.5JのZE40を装着。     スポーツカーのご来店が多いクラフト一宮店です。 本日はGRカローラのローダウンをお任せ頂きました。   この度入れていくのはGROWのダウンサス、 MASAspecスポーツスプリングです。     同時にホイールも新たに入れていきます。 ホイールはRAYSの鍛造ホイール、 VOLKRACING ZE40の18インチ。 チューナーサイズの9.5Jを用意致しました。     GRカローラと言えば純正で スペーサーが組み込まれている珍しい車両。 今回はこのスペーサーはそのままに 通しのホイールサイズでベストな感じに仕上げていきます。     それでは完成の前に、 ノーマルの状態からご覧いただきましょう。 こちらがノーマルのGRカローラ。     そしてローダウンに加え、 9.5JのZE40を飲み込んだ、GRカローラがこちらです。     元々車高が低い車高でしたが、 GROWのスポーツスプリングによって 更にローフォルム化されワイド感が際立ちました。     チューナーサイズといえどこの絶妙なツラ感。 前後共にツライチ仕様となっています。     この度のZE40のフェイスは3となっていて、 コンケイブもかなりついています。 これはカッコいいですね。     【SPEC】 wheel：RAYS　VOLKRACING ZE40 size：9.5J-18インチ color：SZ tire：純正流用 suspension：GROW　MASAspecスポーツスプリング     クラフト一宮店はRAYSホイールNo1ショップ。 RAYSホイールの在庫量や展示量は 常時地域最大級の品揃えをご用意しています。   是非スポーツカーカスタムで お悩みの方がいましたら当店までご相談を。 それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042509181005

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
• 車高調
• BLITZ

BRZにBLITZの車高調を入れてローダウンしました。     こんにちは。 足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はBRZのローダウンをお任せ頂きました。     お選び頂いた足回りは人気の車高調、 BLITZ（ブリッツ）のダンパーZZ-Rです。   32段階の細かな減衰力調整機能はもとより 低くされたい方にとても人気の車高調となっています。     取り付けが完了すれば、 最終調整のアライメント調整を行い完成です。   それでは完成をご覧頂きましょう。 ますはローダウン前から。     続いてローダウン後です。 フェンダーとタイヤの隙間がグッと縮まりました。     完全にノーマルの状態からローダウンのみの変化ですので、 ローダウンによっての見た目の変化がとても伝わってきます。 一気にカッコよくなりました。     この度はメーカー推奨車高の落とし幅となっています。 程よいローダウンでも走行性はもちろん、 足元の印象がガラッと変わりますね。     スポーツカーカスタムの入り口はローダウンからです。 是非気になる足回りがある方は 当店までご相談ください。     それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042509141005

• ジムニー/シエラ/ノマド
• その他サス

シエラのショックアブソーバー交換＆タイヤサイズ変更をお届け。15インチで215幅の仕上がりはコチラ。     こんにちは。クラフト一宮店です。 本日もカスタム相談を多数お寄せいただいているジムニーシエラ！ ショックアブソーバーの交換とサイズ変更したタイヤ交換をお届けしていきます。     ショックアブソーバー＆ステアリングダンパーセット：KYB　NEW SR MORE MC   ふわふわした乗り心地を改善したいとご相談を頂いた本日のシエラ。 車高は今後このまま変えずに行く予定なのか、 はたまたリフトアップの構想が今後控えているのか。   それりよってもご提案するアイテムも変わってくるのですが、 今回は車高を変える予定はないとの事ですのでコチラを選択いたしました。     今回はリフトアップではないので車高の変化はないですが、 ショックを変えたので足元を除くとその違いは明らか！ ↑の写真が純正ショックです。     そしてこちら↑が変更後のリアビュー。 鮮やかなブルーカラーが目に飛び込んできます。   コチラの製品はMORE COMFORTABLE、 「より快適に」「より心地よく」といった意味合いのMCモデル。 乗り心地向上を目指すオーナー様にピッタリの商品です。     さらにこちらのセットにはステアリングダンパーも同梱されています。   ハンドルの細かいブレ等を吸収、安定性を向上させてくれるアイテム。 これで更なる乗り心地の向上が期待できますね。     そして同時に行ったのがタイヤの交換。 純正サイズからカスタムサイズの215幅に変更、 より接地面が稼げるタイヤサイズを使用していきます。     タイヤ：ダンロップ　エナセーブRV505 サイズ：215/70R15     シエラ純正サイズの195幅から215幅に変更したことで 一気にどっしりとしたファットな足回りになりました。 外径を大きくした訳では無いのに全然印象が違いますよね⁉     リフトアップ以外にもサスペンションの交換や、 ローダウンのご相談を頂く事も可能です。   シエラのカスタムをお考えでしたら、 是非一度クラフト一宮店までお越しくださいませ。   管理番号：0042506011007

• スペーシアギア
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• スプリング交換
• TANABE
• MID
• ジオランダー

スペーシアギアにロードマックス マッドエージェントを装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はスペーシアギアの リフトアップをお任せ頂きました。   お選び頂いたのは 人気のリフトアップスプリング、 タナベのUP210です。     同時にホイールセットもお任せ頂きました。 ホイールはオフ系ならではのレンコンデザインの ロードマックス マッドエージェントの 14インチをセレクト。     タイヤはジオランダーAT G015を合わせました。 サイズ感は純正ライクなセイムサイズですが まるでそれを感じさえない迫力があります。     アウトドアに適したスペーシアギアですが、 リフトアップをする車両はまだそこまで多くありません。 ですけど車高が上がると見た目も走破性も、 もちろん気分だって上がります。     すべての装着が完了したらアライメント調整を行い完成です。 どれだけ変わったかご覧いただきましょう。 まずはノーマルの状態から。     そしてこちらがリフトアップ後です。 ホイールやタイヤも変更となっているので かなり見違えました。     まさに遊びつくすためのオフ系仕様です。 タイヤもジオランダーATが装着されているので 林道などの未舗装道路もしっかりと走り込めます。     スペーシアギアらしさを更に追求したこの仕様。 気になる方は是非一度、 クラフト一宮店までご相談ください。   【SPEC】 wheel：ロードマックス マッドエージェント size：4.5J-14インチ color：セミグロスブラック tire：ジオランダーAT G015　155/65R14 suspension：タナベ　UP210     それではまた次回のブログもお楽しみに。 足回りプロショップのクラフト一宮店でした。   管理番号：0042509071004

• カローラ
• ローダウン系
• 車高調
• KW､ST

セッティングにこだわるならコレ。GRカローラにKWの車高調、V3を装着しました。     こんにちは。 足回り交換プロショップのクラフト一宮店です。 本日はGRカローラに KWの車高調を取り付けましたのでそのご紹介です。     KWといえばドイツの人気サスペンションメーカー。 伸び側だけでなく、縮み側の減衰力も調整が出来ることで よりお好みの乗り心地を追求できるV3に、 GRカローラ適合モデルが発売されたため、 早速ご注文を頂きました。     本日施工の車両は以前にブログでご紹介しました、 RAYSのG025 SZエディションを装着して頂いたお車です。   すでにダウンサスが入っていて、 車高は落としてあるんですが、 ここから更なるグレードアップの為に 新たな車高調へ入れ替えしていきます。     取り付け中のホイールハウス内の様子。 KWだと一目でわかるパープルがポイントカラーのショックと 色鮮やかなイエローのスプリングが眩しいですね！ コチラはフロント側になっています。       続いてリア側。     縮み側の減衰力調整はホイールハウス内のダイヤルで調整。   文字通りですが、伸びる方向に働く力と縮む方向に働く力を それぞれ別に調整することが出来るKWのV3。   伸び側16段階・縮み側12段階の調整幅でセッティングが可能。 幅広い調整が出来る所が長所となっています。 乗り心地にとことん拘りたいオーナー様でしたら 一度はつけてみたい車高調ですね。     セッティングが決まったらアライメント調整へ。 最終的なバランスまで整えて完成です。   GRカローラ用のV3ですと車高の調整幅は フロントが25mm～40mm、 リアが25mm～45mmとなっています。     気になる乗り心地ですが、まるで空飛ぶ絨毯です。 伸び縮みの減衰力もそうですが マイルドなクッション性と安定感が絶妙な感じでした。   純正ライクな方にも納得して頂ける程に 車高調だから乗り味は諦めるなんて言わせないくらい クッション性も確保されています。   足の動きも考えつくされているのを感じ取ることが出来て、 しっかりと路面を捉えているのが 安定感として伝わってきました。   乗り味や操作性に拘りたいなら本当にお勧めしたい。 そんな車高調でした。     ついにご希望の車高調が発売されたことで より理想のスタイルに変貌を遂げたGRカローラ。   理想の車高によって一体感がより増したことで フェイス4のコンケーブがより際立って見えます。     全ての車種ではありませんが、 人気のブリッツやテイン、HKSはもちろん より拘った機能を持つ KWやビルシュタイン、オーリンズ等、 幅広く足回りの交換に対応させて頂いております。   足回りの交換を検討中でしたら、 是非クラフト一宮店までご相談ください。 お待ちしております。   管理番号：0042508211004

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• 4x4Engineering

シエラにカントリーサスペンションを装着して30ｍｍリフトアップ！！     いつもブログをご覧いただき有難う御座います。 足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日もJB74シエラに 4×4エンジニアリングのリフトアップキット、 カントリーサスペンションを 装着頂いたのでご紹介していきます。   マイルドな乗り味に加えて前後14段階の減衰力が備わっている 人気の足回り、カントリーサスペンション。 通称カンサス。 今回はステアリングダンパーも同時装着していきます。     それでは気になる車高の変化を見て頂きましょう。 まずはこちらがリフトアップ前。     続いてこちらがリフトアップ後。 上げ幅は30ミリ程となっていますが フェンダーとタイヤの空き具合が全然違います。     そしてこちらが減衰力調整ダイアルです。 フロントショックのアクセスは 前輪後方から手を伸ばすだけで触れます。     リアショックも真後ろから手を伸ばせばアクセス可能。 14段階の調整幅となっていますが、 1クリックで乗り味が大きく変わるというのが メーカーのおすすめポイントです。     他メーカーのショック付きリフトアップキットと比較して、 乗り味がマイルドなのがカンサスの人気の秘訣。 ブレーキホースの延長も無く 絶妙なリフトアップが出来るのでとてもお勧めです。     30ミリ程のリフトアップ量だと物足りないのではと ご相談を頂く事もありますが 実際施工後の車高を見て頂くと 殆どの方が満足して頂ける理想のパーツとなっています。     今回の車両のタイヤサイズは225/70R16といった チューナーサイズでしたが そのサイズを装着したうえで 30ミリのリフトアップを行うとこの仕上がりとなります。   是非このカスタム内容に興味がある方は クラフト一宮店まで。   本日はRAYSホイール展示会も開催中。 →RAYSのホイール展示会が緊急開催！！三連休はクラフト一宮店まで。 それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042509051006

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• 4x4Engineering

JB74シエラをカントリーサスペンションでリフトアップ。     こんにちは。 足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日のご紹介はジムニーシエラのリフトアップ、 人気沸騰中のカントリーサスペンションを装着していきます。     4×4エンジニアリングから発売中の カントリーサスペンション、通称カンサスは 人気アイテムの為かなり納期がかかっていましたが 最近になってやっと長期納期も緩和された感が出てきました。   さて本題です。 本日はこのリフトアップキット、 カンサスがとても人気な秘訣をご紹介してまいります。     まずは車高の変化を見て頂きましょう。 それではノーマル車高から。 タイヤとフェンダーのクリアランスにご注目です。     こちらがリフトアップ後。 上げ幅はおおよそ30㎜となっていますが、 かなり見違えました。     今回は写真上部に付いている ステアリングダンパーも同時装着しています。 ステアリングダンパーは悪路走行時の ハンドルの安定感をグッと向上してくれるのでとてもお勧め。     そしてカンサスの醍醐味はココ。 前後のショックに内蔵されている 減衰力調整ダイアルです。 前後で14段階の乗り心地の設定変更が このダイアルを回すだけで出来てしまいます。     リフトアップもしているので、 手を伸ばせば簡単にアクセス出来るのも魅力の一つ。 1クリックでかなり乗り心地が変わるので オンオフで好みのセッティングに切り替える事が出来ます。     オフロードでの走破性もしっかりとありつつ、 オンロードでの乗り味も良い足回りなので リフトアップをご検討されている方は 是非とも候補に入れてみてください。     【SPEC】 suspension：4×4エンジニアリング カントリーサスペンションキット     車高が上がると気分も上がります。 他社の足回りと比べてもクッション性が高いので マイルドな乗り味が好みなら 本当にお勧めなリフトアップキットです。   それではまた次回のブログもお楽しみに。 足回りプロショップのクラフト一宮店でした。   管理番号：0042509011003

• クラウン
• ローダウン系
• スプリング交換
• RS-R

クラウンスポーツにRSRのTi2000ハーフダウンを装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はクラウンスポーツのローダウンをご紹介致します。   今回装着頂くのはRSRのダウンサス、Ti2000ハーフダウン。 ダウン量の少ないダウンサスです。     最近特にお伺いするのが 車両の大型化による駐車場問題。 特に機械式駐車場の場合、 ギリギリ大丈夫な全高であっても断られる場合もあるそうです。   この度のオーナー様も同様のお悩みだったそうで、 少しだけ車高を落としたいとのご要望でした。     それではさっそくTi2000ハーフの落ち幅を見て頂きましょう。 まずはローダウン前からご覧ください。     そしてこちらがローダウン後です。 フェンダーとタイヤの隙間が 少しだけ無くなったのがお分かり頂けると思います。     落ち幅は15ｍｍから20ｍｍ程となっています。 1円玉の直径が20ｍｍとなっていますので それくらいの程よいローダウンと言えば分かりやすいですね。     今回は乗り味も殆ど損なう事無く、 機械式の駐車場問題もクリア出来たそうです。   新しい車に乗り換えたいけど 駐車場に入れれないかもしれないなどお困り事がありましたら、 一度、駐車場と車両の規格を確認していただき、 当店までご相談くださいませ。     引き続き足回りのご相談をお待ちしています。 それでは次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042508221003

• ラングラー
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• JAOS
• その他サス
• その他　パーツ/GTパーツ
• ジェップセン
• ジオランダー

JLラングラーにジェップセン･MJCR♯216とジオランダーMTを装着。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はJLラングラーアンリミテッドの リフトアップをご紹介。   装着頂くのは本国でも人気の四駆ブランド、 ラフカントリーの 2.5インチリフトアップキットです。     今回はJAOSのラテラルロッドも 前後で同時オーダー頂きました。   2.5インチのリフトアップ量だと 前後でタイヤの出ツラが変わってきます。 その補正の為に必要なパーツが 調整式のラテラルロッドです。     早速装着に取り掛かっていきます。 リフトアップに対して 敷居を高く感じている方も多いと思いますが、 ローダウンに比べ、ストローク量が多くなるリフトアップは 乗り心地も変わりにくく想像以上に快適なので とてもお勧めなカスタムです。     今回は同時に35インチのタイヤを履きたいとの事でしたので、 2.5インチリフトアップとなりました。   履きたいタイヤサイズによってリフト量は変わりますので、 気になることがありましたら 是非とも店頭までご相談ください。     足回りの取り付けが完了しましたら、 ラテラルの調整を行い、 アライメント調整を行っていきます。     今回ホイールはジェップセンの、 MJCR♯216の17インチを装着頂きました。 タイヤはジオランダーのマッドテレーンタイヤ、 MT G003の35インチを合わせています。     完成がこちらです。 ラングラーらしい男前な仕様になりました。 2.5インチのリフトアップに加え、 35インチタイヤを装着しているので 車体の大きさも見違えました。     今回背面タイヤもご用意させて頂きました。 背面にMTタイヤが備わっているだけで、 リアビューが見違えます。     ワイド感も一際。 本格オフロード走行も楽しめる まさに見た目も性能も得たカスタムでした。     【SPEC】 wheel：ジェップセン MJCR♯216 size：8.0J-17インチ color：ステルスブラック tire：ジオランダーMT G003 35×12.5R17 suspension：ラフカントリー 2.5インチアップキット JAOS ラテラルロッドF/R     引き続きラングラーカスタムのご相談をお待ちしています。 それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042508181003

• インプレッサ
• ローダウン系
• 車高調
• HKS

GVBインプレッサのドライブを何倍も楽しくするには・・・     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はGVBインプレッサの ローダウンをご紹介致します。   お選び頂いた足回りはHKSの車高調、 ハイパーマックスS。 MAXⅣGTの後継となるアイテムです。     ハイパーマックスSは スポーツサスペンションの中で特に人気が高く、 純正と比べ少し固めな味付けとなっている車高調です。   腰がある乗り心地が人気ですが、 乗り心地はとても快適で、 硬すぎず踏ん張れる足回りとなっています。   それでは早速取り付けが完了、 アライメントを調整し完成です。     それでは落ち幅を見て頂きましょう。 まずはローダウン前から。 かなりヘタリが出ていた事もあり 既に車高が下がっている状態です。     そしてこちらがローダウン後です。 落ち幅はオーナー様の希望でメーカー推奨車高となっています。 フェンダーとタイヤの隙間がかなり縮みました。     来店当初はフロントホイールが フェンダーから突出していましたが、 キャンバーも触らせて頂き この通りしっかりとフェンダー内に収める事も出来ました。     HKSの車高長は基本的に減衰量調整機能が付いていて 30段階の乗り味が調整出来るようになっています。   今回はメーカー推奨の良さを体感いただく為に 真ん中の15段で合わせています。   その時の乗り味ですが 最初の話と同じで、 しっかり感はあるが硬すぎないといった感じでした。   ただこのしっかり感というのが中々難しく、 言い換えると無駄な動きが抑えられている。 こんなイメージが一番ピッタリだと思いました。     HKSの車高調に替えられた方からよく伺うのは 「最近の車高調って本当に良くなってるね。」です。   車高が下がったから、ナチュラルキャンバーがついて コーナーも走りやすくなったと言っていた時代とは 車も車高調も全く別のものになったと 最近改めて痛感させられます。笑     スポーツカーに乗るなら スポーツサスペンションはマストアイテム。 愛車の運転が何倍も楽しくなりのでお勧めです。   それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042508181003

• N-BOX
• ローダウン系
• スプリング交換
• RS-R

N-BOXにRSRのTi2000DOWNを装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はN-BOXのローダウンをご紹介。   お選び頂いたアイテムは、 RSRのダウンサス、Ti2000DOWNです。     足回り施工の中でアライメント調整もお任せ頂くので、 ご一緒にタイヤも交換頂きました。 タイヤは低燃費タイヤのブリヂストン・ニューノです。     アライメント調整というのは、 タイヤの角度や向きをベストな状態に調整する施工の事です。   なので調整時においてタイヤの状態はとても大事となり、 過度に溝がない状態のタイヤでアライメントとなると 溝が減っている分、ズレてしまう事も御座います。   足回り変更やアライメントを検討中の方は ご一緒にタイヤ交換がお勧めです。 是非その時はタイヤ専門店のクラフト一宮店にお任せください。     さぁ、いよいよ完成です。 まずは分かりやすいように、 ローダウン前から見て頂きましょう。 特にフェンダーとタイヤの隙間にご注目ください。     そしてこちらがローダウン後です。 しっかり目に車高が下がったことが分かります。     落ち幅は前後で約35ｍｍ程でした。 車高が下がったことにより、 車体のロールもかなり抑制出来たと思います。     それでは引き続きローダウンのご相談をお待ちしています。 国産車はもちろん、輸入車のローダウンもお任せください。     それではまた次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042508071002

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
• 車高調
• BLITZ

GR86にブリッツのZZ-Rを装着しました。   足回りプロショップのクラフト一宮店です。 今回は、スポーツカー好きにはたまらない一台 GR86の車高調取り付けをご紹介します。     今回取り付けていく車高調は ブリッツのダンパーZZ-Ｒです。   全長調整式で幅広い車高調整が可能となっていて、 更に32段減衰力調整で 乗り心地もセッティング可能なのが魅力の車高調です。     それでは早速取り付け前の車高を見て頂きましょう。 こちらが装着前のGR86のフロントです。     続いてリアの車高です。 フロントに比べて荷物を積むことを考えられていて 若干リアのほうが高くなっていますね。     さぁ、装着後がこちらです。 純正のフェンダーとタイヤの隙間が少なくなり スッキリとしました。     今回のダウン量がメーカー推奨値の落ち幅で、 フロントが-23ｍｍ、リア-29ｍｍ程のダウン量。   ブリッツの車高調は減衰力が32段の調整があるのですが 今回はメーカー推奨でもある中間の16段に設定しことにより、 程よい硬さのある乗り味となりました。     車高を下げたことで、見た目の迫力が増しただけでなく 重心が下がり、コーナリング時のロールも抑えられ GR86本来のスポーツ性能をさらに引き出すことが出来ています。     カスタムをしてみたいけど、何から始めたらいいか分からない。 そんな方はまずは足回りからがお勧めです。 ご相談はクラフト一宮店まで。   それではまた次回のブログもお楽しみに 足回りプロショップのクラフト一宮店でした。   管理番号：0042507211002

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• リフトアップ
• 4x4Engineering

JB74ジムニーシエラに4×4エンジニアリングのカントリーサスペンションを装着。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はジムニーシエラのリフトアップをご紹介していきます。   お選びいただいたアイテムは、 国産四駆パーツの老舗ブランド 4×4エンジニアリングのカントリーサスペンション。 程よくリフトアップをしつつ、 乗り心地の良さが特に人気のリフトアップキットとなっています。     カントリーサスペンション、 今ではカンサスと略される程に定番化している人気サスですが 人気の秘訣はショックに内蔵されている ハーモフレックスといった構造で、 内部にコイルが組み込まれていて 振動を抑制するような作りになっています。     もちろん乗り味にもかなり影響しているのですが、 特にオフロードタイヤを履いている方には効果抜群で、 振動吸収効果により静粛性がとても上がり、 普段より静かに走れるといった反響も頂いています。     乗り心地もマイルドで、他社メーカーと比べると 硬すぎず安定した走行が 出来るようになっているのも人気の秘訣。   特に減衰力調整が備わっている事の影響も大きく 1クリックで乗り味が大きく変わり オン・オフどちらにでも 自分好みの乗り味を追求出来る作りとなっています。     他メーカーと比べても人気が高いことから 現状欠品が目立っていたりもするので お早目のご注文がお勧めです。   シエラのリフトアップで 気になっている方がいましたら 是非とも当店までご相談ください。     上げ幅はおおよそ前後30ｍｍ程。 シエラの履けるタイヤサイズを考えると 丁度いい上げ幅なのも嬉しいところです。     それでは引き続きシエラカスタムのご相談をお待ちいたしています。 また次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042507181007

• ハリアー
• ローダウン系
• スプリング交換
• RS-R

RSRのTi2000を80系ハリアーに装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日は80系ハリアーのローダウンをご紹介致します。   今回お選び頂いたアイテムは、 ダウンサスの金字塔 RSRのTi2000DOWNです。     ダウンサスで特に選ばれるこのTi2000DOWN、 メーカーによる永久ヘタリ保障がついている程 ヘタリにくいダウンサスとなっています。     早速取り付けを行いアライメント調整を終え完成です。 まずはどれだけ車高が落ちたかを見て頂きましょう。 こちらがローダウン前。     そしてこちらがローダウン後です。 落ち幅はおおよそフロントが35ｍｍダウン、 リアが30ｍｍダウン程となっています。     写真で見てもかなり車高も落ちた事が分かります。 SUV感を残しつつスタイリッシュに仕上がりました。     純正ショックはそのままに、 乗り味を大きく変えずにローダウンを楽しめるのも ダウンサスでのローダウンの魅力の一つです。     引き続き足回りのご相談をお待ちいたしています。 それでは次回のブログもお楽しみに。 クラフト一宮店でした。   管理番号：0042508021003

• ジムニー/シエラ/ノマド
• その他サス

JB74ジムニーシエラにエナペタルで0インチアップ。     ジムニーシエラのご来店が多いクラフト一宮店です。 本日はシエラのショック交換をお伝えしていきます。   最近特に人気の0インチアップ。 車高を変えずに乗り心地を変えていく ジムニーならではのカスタムを本日は行っていきます。     お選びいただいたのは、エナペタル。 ビルシュタインのB6キットと装備内容は大きく変わらず 純正形状のショックセットとなっています。   今回はステアリングダンパーも ご一緒にお任せ頂きました。     エナペタルのショックには2種類設定があり、 簡単に説明すると減衰力調整が備わっているかいないかです。   今回は減衰力の調整が可能なモデルを装着していきます。 写真はフロントショックの上部。 この上に付いているダイアルを回して減衰を調整出来るようになっていて、 車両に取り付け後は フロントタイヤハウスの中から触れるようになっています。     リア用もショック上部にゴールドのダイアルが備わっており、 下回りから操作可能となっています。     先ほどと全く同じに見えますが、 下の写真はステアリングダンパーの減衰ダイアルです。 ステアリングダンパーにも 減衰力調整がついているのは結構嬉しいですね。     早速取り付けしアライメントも取り終え、 走ってみましたが安定感が抜群に高まりました。   シエラの乗り心地で特に多いふら付きなどが 大きく改善された事が少し走っただけで分かるほどです。     率直に言うと固めな味付け。 もちろん安定感はズバ抜けています。   ですがエナペタルの良さはそれだけに留まらず、 言葉で伝えると難しいのですが とてもしなやかな乗り心地を体感出来ました。     元々ビルシュタインはドイツのメーカー、 そしてエナペタルは日本で ビルシュタインの特注品やメンテナンスやOHをしている会社です。   ドイツブランドの足回りを 日本の技術でよりブラッシュアップしている所こそが 車好きの心をくすぐります。     今回の車両はジムニーシエラの18インチ装着者。 タイヤもオープンカントリーRTといった オフロードタイヤが備わっていましたが それでもショック変更の効果は絶大に感じ取ることが出来ました。     シエラの乗り心地に拘りたい方は 是非一度エナペタルを候補にいれてみてください。   ご相談は是非ともクラフト一宮店まで。 それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042508031003  

• ジムニー/シエラ/ノマド
• アーバンオフ系
• その他　パーツ/GTパーツ
• 4x4Engineering

シエラのショックアブソーバー交換＆ステアリングダンパーを取り付けました。     こんにちは。ジムニー/シエラ/ノマドで多数のご相談を頂いております クラフト一宮店です。   本日はJB74ジムニーシエラ。 ショックアブソーバーの交換と、ステアリングダンパーの取り付けを ご依頼いただきました。     早速取り付けていく商品をご紹介します。 まずはショックアブソーバーから。   純正からの交換先としてご指定頂いたのは四駆カスタムの老舗、 ４×４エンジニアリングのカントリーサスペンションです。   車高アップ時に利用するイメージの強い商品ですが、 ±0mmから+30mmまでの車高変化に対応していますので 車高を変えずに乗り心地を変化させることもモチロン可能です。     同時取り付けしていくステアリングダンパーもご紹介します。 津田レーシングのDAMSELステアリングダンパーです。     こちらも四駆乗りなら耳にしたことのある方も多いのではないでしょうか？ しっかり津田レーシングのロゴ入り。   路面からの影響でふらつく様な挙動をするハンドルの動きを 制限することで直進安定性の向上を狙うアイテムです。   減衰力調整機能付きで好みや路面状況によって調整も可能で、 更に調整幅もかなり広く設定されているのが特徴です。     ４×４エンジニアリングのショックアブソーバーも同様に 減衰力調整機能付き。   ハーモフレック機能という路面状況に合わせて自動で 減衰力調整をかけてくれる機能も付いているため、 グッと安定感が増して感じられるのではないでしょうか。     ステアリングダンパーはフロント側から潜り込まないと 見ることはできませんが、 ショックアブソーバーはシエラですとリアビューからの 確認もしやすく、見た目の変化が分かりやすいパーツです。     車高こそ変わりませんが、 運転するオーナー様には違いが分かるカスタマイズ。   今回は車高はそのままでいいんだけど乗り心地を変えたい！ という方向けのカスタムをご紹介させて頂きました。   今回は車高はそのままに足回りを変更いたしましたが、 ローダウン・リフトアップもモチロン施工可能です。     8月17日までクラフト一宮店にてサスペンションフェアを開催中です。 期間中は特別プライスにてご案内していますので 足回りのご相談はクラフト一宮店までお寄せくださいませ！     管理番号：0042504141028

• カローラ
• ローダウン系
• スプリング交換
• TANABE

カローラフィールダーハイブリッドをタナベDF210でローダウン。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はカローラフィールダーハイブリッドの ローダウンをご紹介。   今回はタナベのダウンサス、 DF210を入れていきます。     車両はこちらのデイトナのホイールを履いた 渋めのカローラフィールダー。 ノーマル車高だということもありかなり腰高感があります。     そしてこちらがローダウン後、 タナベ・DF210装着後のフィールダーです。 車高もグッと落ちてステーションワゴンらしい 綺麗なシルエットとなりました。     落ち幅はフロントが40ｍｍ、 リアは35ｍｍ程となっていて しっかりめに下がってくれました。     デイトナがよりいっそう引き立ちましたね。 最後にアライメントを調整して完成です。     今回装着したタナベのDF210のDFの由来は ドレスアップフォルムの頭文字。 しっかりめにカッコよく下げる事を 目的としているダウンサスなので仕上がりも一際です。     ちなみにNF210の由来は、 ノーマルフィーリングの頭文字が由来。 ノーマルのような乗り味が好みの方はこちらがお勧めです。     只今夏のローダウン＆リフトアップキャンペーンが開催中。 車高を下げたい方や上げたい方は 是非この機会にクラフト一宮店まで。 それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042507271004  

• ヴェゼル
• ローダウン系
• スプリング交換
• TEIN

RV5ヴェゼルをテインのハイ・テクでローダウン。       こんにちは、足回りプロショップのクラフト一宮店です。   本日はRV5ヴェゼルのご紹介。 以前ブログで取り上げさせて頂いた コチラのオーナー様がなんと同じヴェゼルオーナー様をご紹介くださり、 短期間で２度目のテイン・ハイテク装着をお任せ頂きました。 ヴェゼルローダウンの記事。     【車高調スペック】 メーカー：テイン　ハイ・テク ダウン量：フロント-35mm/リア-30mm   純正より短いバネで車重を支えるローダウンスプリング。 その為どうしても強く固いバネになりがちで ダウンサスというのは 乗り心地が固くなってしまう傾向にあります。   コチラのハイ・テクは 比較的柔らかめのバネレートになっていますので、 車高は落としたいけど固すぎるのは嫌！という方に おススメのダウンサスとなっています。     【ハイ・テク取り付け前・純正車高】 【ハイ・テク取り付け後】   落ち幅は程よく、腰高感は全く感じないほどに スタイルアップが可能。 乗り心地など諸々を含めて実際乗っているオーナー様が 自信をもっておススメいただいたテインのハイ・テク。   当然本日のヴェゼルも満足の仕上がりとなりました。     もっとガッツリ落としたい！という方には 他メーカーのダウンサスや車高調を ご提案することもモチロン可能です。     取り付けからアライメントまで一貫して 自社で行えるのがクラフトの強み。 更に8月17日までサスペンションフェアを開催中！   お得に購入いただける大チャンスですが、 好評をいただいている結果、かなり日程が埋まってきております。 希望日を抑えるためにも早め早めのご相談をお待ちしております！     管理番号：0042506081008

• ロードスター
• ローダウン系
• 車高調
• TEIN

NDロードスターをTEINのフレックスZでローダウン。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はNDロードスターの ローダウンをご紹介していきます。   お選びいただいたアイテムは テインの車高調、フレックスZです。     フレックスZは、 車高を変えても乗り心地の変化が少ない 全長調整式タイプの車高調で、 テインならではのマイルドな乗り心地を味わえる、 複筒式を採用しています。 更に減衰力も16段備わっているといった快適仕様な車高調です。     当店でも特に人気な車高調なので、 気になった方は是非ご相談ください。   それでは取り付けが完了しましたので、 最終調整のアライメントをとって完成です。     さぁ、それではローダウン前後の違いを見て頂きましょう。 まずはノーマル車高のNDから。     続いてこちらがローダウン後です。 浮いた感じが無くなりスッキリしました。 シルエットもとても綺麗です。     今回の落ち幅はメーカー推奨のダウン量。 おおよそ前後で35ｍｍ程落としています。     乗り心地もかなり良かったです。 テインの車高調はクッション性がとても良いので、 街乗り重視の方にとてもお勧めです。     只今クラフト一宮店では、 夏のローダウン＆リフトアップキャンペーンが開催中。   足回りのイベントとなっていますので、 是非この機会にローダウンやリフトアップをお考えの方は 当店にお任せください、   それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042507261006  

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
• スプリング交換
• その他サス

GR86にGROWのスポーツサススプリングを装着しました。     こんにちは。 足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日は当店ご相談件数No.1車種の、 GR86をダウンサスでローダウンしましたのでそのご紹介。   早速ですが、まずは入庫時の純正車高からご覧ください。     やっぱりスポーツカーなら車高は低く、 よりスタイリッシュに乗りたい！ ということでローダウンのご相談が圧倒的に多いGR86/BRZ。   早速ですがローダウン後がコチラです。     いかがですか？ 実は下げ幅は30mm程度。 しかしこの3センチがガラッと印象を変えてくれるんです。     使用した商品はGROWのスポーツサススプリングです。 まさに知る人ぞ的なダウンサスですね。 純正を基準に作りこまれたのが このスポーツスプリングの魅力。     試作を重ね、作り込んだスプリングは きっとオーナーの満足感にしっかり応えてくれます。     ローダウン化されたことでフィーリングはよりスポーティに。 このまま一体感の増したGR86を楽しむも良し、 より太いホイール＆タイヤに変えて更なる変化を楽しむも良し。   可能性の広がるGR86に仕上がりました。     最近ブログを見てご相談いただくことが かなり増えてきている印象です。 本当に有難う御座います。   早めにご相談を頂くことで商品の確保はもちろん 日程の都合もつけやすくなりますので 車高調をご検討の方は是非お早めにクラフト一宮店まで。   それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042506161001  

• プリウス
• ローダウン系
• スプリング交換
• RS-R

60プリウスにRSRのTi2000を装着しました。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日は60プリウスのローダウンをご紹介。 今回は人気のダウンサス、 RSRのTi2000を入れていきます。     60プリウスのダンパーはスポーツ性能が高く 固めなセッティングなのは有名ですが、 そんなダンパーとの相性がいいのがダウンサス。   しっかりめにダンパーが作られているので ダウン量も多く確保出来る設計になっています。     早速ですが、装着前後で見比べて頂きましょう。 ますはローダウン前。     そしてこちらがローダウン後です。 想像以上に車高が落ちています。     ダウンサスとは思えない程のダウン量というのが 60プリウス用Ti2000のメリットなのかもしれません。     もちろん純正ダンパーは流用しているので、 乗り心地を大きく変えないのも魅力となっています。     只今クラフト一宮店では、 夏のローダウン＆リフトアップキャンペーンが開催中です。   車高調からスプリング交換などが お得に購入できるイベントとなっていますので、 是非この機会にクラフト一宮店までお越しください。 それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042507201005  

• プラド
• リフトアップ
• 4x4Engineering

満足感の高いリフトアップならこれで決まりです。     こんにちは。足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日は150プラドのリフトアップをご紹介します。     2024年４月をもって生産終了となったランドクルーザープラド。 後継車としてのランドクルーザー250もカスタムがアツいお車ですが、 まだまだプラドも健在！   プラドのリフトアップといえば何を思い浮かべますか？ 当店のおススメはコチラです！     【車高調SPEC】 車高調　：４×４エンジニアリング　カントリーサスペンション アップ量：フロント10mm～80mm アップ量：リア　　40mm ※GDJ型の場合     前下がりを直したいというご相談が多いプラド。 そうなるとやはりフロント車高を上げてバランスを 整えつつのリフトアップが視野に入ります。   そこでカンサスがおススメの理由なのですが、 やはり車高調整機能が付いていることでお好みの 調整が出来るということが一つ。 品番が多数用意されており、必要に応じたパーツが セットで手に入る点が一つ。 ハーモフレック機能内蔵品である事が一つ。     車高調整機能付きのショックアブソーバーとスプリングのみの ベースグレードから、 ラテラルロッドやスタビライザーダウンブロック等のサブパーツが 一式揃えられるセットまで用意されています。   同じリフトアップをするにしても、 車高の調整が効くことで最終的な仕上がりの満足度が 格段にアップしますよ！   ハーモフレック機能とは、簡単に申しますと 乗り心地を左右する振動に対する減衰力を カントリーサスペンションが自動で調整してくれる機能です。     今回はラテラルロッドも同梱の仕様で取り付けました。 車高が上がることでずれてしまうタイヤ位置を調整し 適正位置に直すことが出来るパーツですね。   後々タイヤ・ホイールも交換予定でしたら 尚の事つけておいた方が良いのではないかと思います。     施工完了後のお姿がコチラです。   車高が上がればOK！という方から 後々のカスタムを見据えた方まで用途は様々ですので ご希望の方は是非店頭にてご相談下さいませ。     モチロン、アライメント調整まで 一貫してお任せいただけます。     只今クラフトではサスペンションフェアを開催中です。 ローダウン・リフトアップのどちらも対象となりますので 検討中の方は今がチャンス！ 是非クラフト一宮店までご相談下さい。     管理番号：0042507141003  

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• ローダウン系
• 車高調
• TEIN

BRZをTEINのフレックスZでローダウン。     足回りプロショップのクラフト一宮店です。 本日はBRZのローダウンを お任せ頂いたのでそのご紹介です。   お選びいただいた足回りはTEINのフレックスZ。 最近特にご相談の多い車高調です。   同価格帯の車高調もありますが 比べると乗り味もしなやかで クッション性が高く乗り心地が良いと評判のアイテムです。     最近では主流といわれる 全長調整式を採用していて スプリングのプリロードを変えずに 車高調整が出来るようになっているので 下げても乗り心地が変わりにくいのが人気の秘訣です。     もちろんマイルドな街乗りを楽しめるだけではなく、 スポーツ性能も完備。 しっかりとスポーツ走行を楽しみたい方にも とてもお勧めな車高調となっています。     減衰力調整機能も備わっているので、 乗り味に拘れるのも魅力です。   それでは取り付けが終わりましたので アライメント調整を行っていきます。     アライメント調整までも 自社で完結出来るショップってそれ程多くないそうで 一貫してお任せ頂けるという事で 足を運んで頂ける方も少なくありません。 是非足回りでお悩みの方がいましたら クラフトまでご相談ください。   それでは完成後をどうぞ。     今回の落ち幅はメーカー推奨となっています。 もちろんこれより低くする事も可能ですが まずは吊るしの状態で乗っていただくことに。     純正の乗り味もかなりマイルドなので、 86/BRZにお乗りの方には マイルドな乗り味のフレックスZはとてもお勧めだと思います。     只今クラフト一宮店では、 夏のローダウン＆リフトアップキャンペーンが開催中。 是非この機会にご相談をお待ちしています。 それではまた次回のブログもお楽しみに。   管理番号：0042507121007

• リフトアップ
• ローダウン系
• 車高調
• スプリング交換
• イベント・キャンペーン情報

お得に車高調やスプリングを購入するなら今がチャンスです。   足回りプロショップのクラフト一宮店です。 お待たせいたしました。 いよいよ本日より、【夏のローダウン・リフトアップキャンペーン】が始まりました。     このイベントでは文字通り、 ローダウンやリフトアップといった 足回り特化型のイベントとなっています。     車高が気になる、乗り心地への不満、 走りの安定感、もちろん車高が気になるなど そんなお悩みをお持ちの方にピッタリのキャンペーンです。     ご希望の車高調やスプリングをご成約頂くと、 取り付け工賃とアライメント調整費を スペシャルプライスでご案内となっています。     是非この機会に足回りプロショップの クラフト一宮店で愛車の足回りを見直してみませんか。 キャンペーン期間は8月17日㈰まで。 皆様のご来店を心よりお待ちいたしております。