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知立店ブログ

• ロードスター
• KW､ST

マツダ ロードスターRFに世界最高峰のサスペンションを。 KW V3をインストールさせて頂きました。 ローダウンと走行性能アップを両立していきます。     クラフト知立店金子です。 いつもクラフトをご利用頂いている常連様のロードスターRF。 乗り換えられてからノーマル車高で乗られていたのですが どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が気になってしまうという事で ご相談頂いておりました。     良い物を惜しみなく入れる。というのがオーナー様のご意向。 という事で、世界最高峰のサスペンションメーカーでお馴染み ドイツ生まれのKW（カーヴェー）V3をインストールしていきます。 お問い合わせ頂いた時に国内在庫が残り1台だった事もあり、 早急にオーダーさせて頂きました♪     KWサスペンションはネジ式という車高調で 車高調整範囲はそこまで広くないものの、 メーカー推奨車高範囲内であれば、間違い走行性能アップをはかれます。     特に今回のV3は減衰力調整が伸び側、縮み側で調整出来る優れもの。 上側は伸び側のダイヤル     そしてダンパー下側は縮み側の減衰調整が可能です。 その点では事細かな乗り味、乗り心地をセッティング出来ます。 メーカーの取り扱い説明書には推奨の段数が記載されておりますので、 まずはそちらで乗って頂き、お好みの減衰力へ調整していきましょう♪     基本的に純正のアッパーマウントを使用しますので、 仮に過走行や経年劣化によるアッパーマウントのへたっている 可能性があるのであれば、純正アッパーマウントは新しく用意した方がベスト。 今回はご納車されてからそこまで経っていないので、 もともと純正ダンパーに装備してあったアッパーマウントを再利用させて頂きました。     オーナー様の希望ローダウンまで落とし切れば あとは4輪のアライメント調整を行います。 足回りを交換した際に必ず行うべき作業。 ロードスターはフロント　キャンバー、キャスター、トゥ リヤ　キャンバー、トゥが調整出来るおクルマですので 相当ズレてしまった角度を基準値まで補正していきます。 (before) (after)   SUS：KW（カーヴェー）V3 DOWN：(Fr/Rr)　45mm     ロードスター用のKW V3の最大ローダウン量でセッティング。 試走させて頂いた時に思った事は 「足が良く動いてくれる」という印象。 サスペンションの硬さ（バネレート・スプリングレート）で 判断する事もあるかと思いますが スプリング単体に関してはKWのストリートパフォーマンスは 基本的にソフトなスプリングを使用しております。     ソフトなだけのサスペンションというと、腰砕けな イメージになってしまいますが、KWは全然違いますよ！！ ダンパー、オイル、スプリング、バンプラバーの全てを使って 足を動きやすくする構造にしているのがKWの特徴。 乗っていて不快感の無い安定した走行が楽しめれます。     オーナー様、世界最高峰のサスペンションの乗り味は如何でしょうか♪ KWサスペンションのパーツ色も非常に気に入って頂いて何よりです^^ 次はマフラーですね！！ サクラムマフラーのオーダーお待ちしております(笑) 知立店のご利用誠に有難う御座いました♪     6月1日（木）～6月30日（金）まで 期間中では国産スポーツカーの該当する車高調KITが スペシャルプライスでゲット出来ますよ(^^♪ 皆様のご来店、ご相談スタッフ一同お待ちしております！！     6月24日（土）と25日（日）の限定2日間 クラフト知立店にてウェッズホイールとスーパースターホイールの 展示会を開催致します。 2ピース、3ピースホイール好きのオーナー様、集合ですよ～(*'▽')

• アルファード/ヴェルファイア
• 車高調
• KW､ST

30系アルファードの特別仕様車のエグゼクティブラウンジを 最上級の乗り心地へ。 KW（カーヴェー）のV-3をインストール。     クラフト知立店金子です。 今回は特別仕様車のエグゼクティブラウンジの足回り交換をご紹介。 以前当店で社外車高調をインストールさせて頂いた オーナー様の30系アルファード。     長くご使用頂いており、最近リヤ側の乗り心地が悪くなったという事で 今回世界最高峰といわれている車高調アイテムをインストールしていきます。     ■KW（カーヴェー）V-3 以前はバージョン3という名称が変更になっております。 伸び側、縮み側の減衰力の調整が可能となり、 仮に21インチを装着していても、本当に21インチがついてる！？と 思ってしまう程乗り心地が良い車高調KITです。     これが一番重要ポイント☆ ノーマル状態から新しく車高調KITを装着する方には とくに移植すれば良いだけなのですが、 車高調KITから車高調KITへ変更する際に どこの純正パーツが再利用して使っているか、使っていないかは絶対に確認が必要です。 その際は既に装着している車高調の取り扱い説明書がご相談時にあればお話はしやすいかと思います。 いざ取り付け時に「この純正パーツが無い！！パーツ取り寄せで 後日取り付けになってしまう･･･！！」なんて事が少なくなりますよ^^ 取り外した純正のサスペンションパーツを ご自宅で保管しているという場合は 取り付け時に全て持って来て頂いた方が良いかと思います。     30系で車高調をインストールして一番乗り心地が分かりやすいのは セカンドシート、サードシートに乗っている方でしょう。 純正バンプラバーでは常にロアアームにバンプタッチしておりますので 強い入力があった際に、いわゆる乗り心地が悪いとう原因にもなります。 ただし、それがダメという訳ではなく、ダンパーの負担を少なくさせる為の 第2のサスペンションとなります。 常にバンプタッチするのを避ける為、【玄武　バンプストッパー】もご用意。     車高の高さに応じてスペーサーをかましていく事の出来る ショート系のバンプストッパーです。 このアイテムは後日取り付けとなる場合は またサスペンションを取り外す必要がありますし、 アライメントもまた再調整しないといけませんので もちろん工賃も発生してしまいます。 出来る事ならサスペンション交換と一緒にしましょう(笑)     無事に取り付けも終わり、減衰力がどこにセットされているかというと フロントの伸び側は上側。ボンネットを開けて サスペンション上部に設置されております。     ダンパー下には縮み側の減衰力ダイヤルが設置されております。 ストリート（街乗り）でのおすすめ減衰力 高速でのおすすめ減衰力など、取扱説明書に記載されておりますので それを参考にしていきます。 （リヤ側）   まずはメーカーのおすすめ減衰力で乗ってみて 必要であれば3クリックオープン、またはクローズで 十分体感出来るかと思います。     SUS：KW V3     ネジ式の車高調なので、メーカー推奨のローダウン量から 外れてしまう場合は乗り心地の確保は厳しくなります。 今回は以前装着していた車高調のローダウン量と同じくらいまで 推奨ローダウン量で確保する事が出来ました。     なんとかオーナー様がロングドライブする前に交換出来て私自身も一安心です。 オーナー様、車高調の調子はいかがでしょうか(^^♪ またのご相談いつでもお待ちしておりますね！！

• スイフト/スイフトスポーツ
• KW､ST
• ADVAN

スイフトスポーツを激渋スタイルに。 ヨコハマ アドバンレーシングRG-4に ST（エスティー）車高調KITのXをインストール！ スイスポカスタムもクラフトにご相談を。     クラフト知立店金子です。 今回は激渋なスイフトスポーツが完成したので ご紹介させて頂きます！！     今回オーダー頂いたのは世界最高峰のKW（カーヴェー）の 兄弟分のST（エスティー）というブランドの車高調KIT。 減衰力固定式のXをオーダー頂きました。     ネジ式の車高調KITでメーカー推奨ローダウン量であれば 間違いない乗り味を体感できます。     純正のアッパーマウントは流用していきます。 社外の強化ゴムブッシュ式のアッパーマウントや ピロアッパーマウントに比べ、 ベアリング付近での異音の発生率も下がりますし 乗り心地もそれに比べてマイルドになります。 今回は可能な限り低く！をベースにしますので、 リヤ側は一番低い位置でセット。 (before) (after)   WHEEL：ヨコハマ アドバンレーシングRG-4 SIZE；7.5J 17インチ TIRE：コンチネンタル（純正流用） SUS：ST X DOWN：(Fr)40mm　(Rr)50mm     スイスポのローダウンで一番懸念されるリヤのバックフォグの高さ。 オーナー様もこれは事前に説明、把握しておりましたので、 リヤフォグ（バックフォグ）は完全撤去して来て頂きました。 こうする事でこの部分で車検云々いわれる事も無くなります^^     スイフトスポーツ用のST Xはフロントの ストラット上部に長穴加工されている為、 ガタツキによるキャンバー調整が可能です。 かなり良い出ヅラのホイールサイズをセレクトしていますし、 リムよりもスポーツ部分が一番膨らみますので、 それも収まるようなセッティングにしております。     ボディ色とホイールのカラーの相性は抜群に良いですね！！ 個人的にこういった仕様大好きです(^^♪ オーナー様は当初は違うデザイン、ホイールカラーで悩まれていましたが この仕様にご満足頂けたようで、おススメさせて頂いて良かったです(*'▽') 激渋なスイスポに仕上がりました！！     次のカスタムプランは215幅へのタイヤ交換ですね！！ インナー側もかなりタイトなので、 その際はまたフロントキャンバーもリセッティングしていきましょう♪ 心行くまでスポーツカーライフを楽しんで下さいね！！ オーナー様、この度はご利用頂きまして誠に有難う御座いました。 また、ご紹介して頂きましたGR86オーナー様 誠に有難う御座いました(*'▽') ちなみにご紹介頂きましたGR86オーナー様、 オーダー頂いていたロックアダプター入荷してますよ(笑) また2人で遊びに来てくださいね～！！

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• 車高調
• KW､ST

GR86のローダウン化。 86・BRZのカスタムは施工台数豊富なクラフト知立店まで 是非ご相談下さい。     KW（カーヴェー）の兄弟分のST（エスティー） 減衰力調整付き、ユニボールアッパーマウント付きのアイテムで 次のステップへと進化させます。     STには ・X（減衰力固定式） ・XA（減衰力調整式） ・XTA（ユニボールアッパーマウント+減衰力調整式） と車種によって設定有り、無しはありますが 簡単に言うとこんな感じに分かれてあります♪     KWの技術をそのまま受け継いだSTは ローダウンだけでは無く、走行性能も高めてくれます。 ネジ式の車高調なので、過度なローダウンは出来ませんが 既定のローダウン量の幅であれば間違いなくオススメ出来るアイテム。     今回のアイテムでアライメント調整可能の箇所は フロント：キャンバー・トゥ リヤ：トゥ の調整が可能です。 STはKWと同様、ストラットのフランジボルト穴が長穴になっております。 さらにXTAの特権でもあるユニボールアッパーマウントで フロントのキャンバー角の調整幅を広げてくれています。     リヤは車高を落とせばナチュラルにネガティブキャンバーとなる マルチリンクの足回り構造になっております。 リヤはこの車高でおおよそ2度30分くらいの ネガティブキャンバーになります。 今回はおおよそ30mm程のローダウンをさせて頂き、 実車測定を行い次のホイールのサイズも選定。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：ST　XTA ローダウン量：30mm     ローダウンフォルムを手に入れたGR86。 オーナー様、走った感じは如何でしょうか^^？ 重心がさらに低くなった事によって コーナーでのロールも減ったかなと思います♪ スポーツカーは低くてナンボですよね！！     次にご来店頂く時はホイールを変更する時ですね♪ 楽しみにお待ちしております！！ ご利用有難う御座いました^^   86・BRZカスタムはクラフト知立店まで♪  

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• 車高調
• KW､ST

ZN6の86もまだまだアツい！！ 世界最高峰サスペンションで名の知れた KW（カーヴェー）のV3を足元へ。 ローダウンだけではなく、走行性能も飛躍的にUP！！     KW（カーヴェー）の事ならクラフトにご相談を。 クラフト知立店 金子です。 今回は他県からお越しいただいたトヨタ86（ZN6） 86、BRZカスタムはクラフトの中でダントツで施工、来店数の多い当店。 世界的に有名なドライバーの方も愛車の足元に入れていることもあるサスペンションメーカーを ZN6にお取り付けしていきます！！     お取り付けさせて頂いたサスペンションはKW（カーヴェー） 乗り心地を重視したストリート向けのV3。 前後20mm～50mmのローダウン量が推奨です。 この推奨ローダウン幅であれば、スプリングが遊ばず 走行性能を確保する事が出来ます。     V3になれば、減衰力調整ダイヤルが上下ついてきます。 伸び側、縮側の乗り心地を変化させる事で、 かなり細かなセッティングが可能です。 メーカーの取り扱い説明書でストリートでのセッティング等 オススメの減衰の段数が記載されておりますので、 まずはその減衰力で合わせるのを推奨します(*´▽｀*)     V3はアッパーマウントは純正流用。 経年劣化によって純正アッパーマウントもへたってきます。     経年劣化した純正アッパーマウントはゴム部分に亀裂が入っていたりする場合もあります。 V3の本来の乗り味になるように 今回は新しく純正アッパーマウントを取り寄せて 車高調へ組み込みさせて頂きました。     KWのショックケースはINOX-LINE ステンレスケースになっており、塩水耐性もかなり強い！！ 錆にくく、サスペンション下のシートはポリアミド樹脂を織り交ぜた素材になっております。 金属×金属では無いので、異音の発生率も低い♪ シートネジ山部分が固着もしにくい設計になっておりますので、 長く使用する足回りで安心の素材です。     オーナー様のご希望のローダウンまで完了したら 4輪のアライメント調整作業へ。 足回りを交換した際には必須の作業。 バラバラになった数値を適正な数値へセッティングさせて頂きました。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：KW V-3     やり過ぎないローダウン量。 ホイールはヨコハマ アドバンレーシングに タイヤはヨコハマ ネオバ やる気モード全開の86に仕上がりましたね♪     オーナー様、この度は遠方よりクラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました！！ またのご来店、スタッフ一同お待ちしております♪ 86、BRZカスタムはクラフト知立店までご相談下さい。

• ヤリス
• 車高調
• KW､ST

カスタマイズがてんこ盛りのGRヤリスの仕様変更 サスペンションを減衰2WAY調整式の【KW V3】へ   クラフト知立店　白井です タイヤ・ホイール・サスペンション等、当店にてカスタムをさせていただいておりますコチラのGRヤリス 本日はサスペンションの仕様変更をご用命いただきましたのでご紹介します   ■KW ストリートパフォーマンス V3 ドイツ発祥のサスペンションメーカーである【KW】 レースにも参入する本格派のサスペンションを開発しており、今回取り付けする【V3】もその一つ 減衰2WAY(伸び/縮み)調整機能付きでシーン毎に合わせた細かな調整が可能   複筒式採用のショックアブソーバーはストローク量がアップし乗り心地にも定評あり 前後にヘルパースプリングを装着しており複筒式サスペンションのメリットを最大限確保しています   耐腐食性にも優れるKWサスペンション メインとなるシェルケースにはステンレスを採用 スプリングシートはポリアミド樹脂とステンレスで構成され耐摩耗性に優れています またポリアミド樹脂は酸化を防ぎ固着や腐食を防ぎます   サスペンション装着後はお決まりの【アライメント測定・調整】へ サスペンション交換、特にローダウン・リフトアップ施工時には取り付けと同時にアーム位置が変化 アライメントに狂いが生じてしまいますので調整を行うことでアライメントのずれを解消します   【ビフォー】 【アフター】 車高のご指定がありましたらお好みの高さでセッティングしますのでお申しつけください 今回の車高は施工前と変わらない高さでセッティング   サスペンション：KW ストリートコンフォート V3 ネジ式車高調・減衰2WAY調整式・複筒式   街乗り重視からスポーツ重視のセッティングまでカバーできるサスペンション ワインディングでの走行も楽しみたいとのことでしたのでやや固めの足回りセッティングを行いました   ネジ式サスペンションでありながらも車高下がり幅には余裕のあるKW 複筒式のストローク量の多い恩恵がここでも生かされています 調整範囲内なら乗り心地も十分カバーできるサスペンションになっています   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました 乗り心地・操作性はいかがですか、またご感想お聞かせください   GRヤリスのカスタム実績多数のクラフト知立店 KWサスペンションの取り扱いございます GRヤリス・KWサスペンションはクラフト知立店へお任せください

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• ローダウン系
• 車高調
• KW､ST
• VOLK

プレスドブラックの“TE37”が手に入るのはクラフトだけ ユーロメイドの“ST”の車高調も同時インストール 86(ZN6)をタイヤ・ホイール・サスペンションでトータルドレスアップ   クラフト知立店　白井です 本日は『86(ZN6)』のトータルドレスアップをご紹介 クラフトならではのコダワリのアイテムを装着していきます   サスペンションパートはユーロメイドの“ST”サスペンション 世界最高峰の“KW”譲りのテクノロジーをフィードバック ネジ式タイプを採用しており車種専用設計 複筒式のショックアブソーバー&ヘルパースプリングを使用 ストローク量を確保できる為、乗り心地には定評があります   ホイールパートはコチラ RAYS VOLK TE37SAGA S-Plus CRAFT50thSPEC クラフトでしか手に入らない限定スペックの“TE37 SAGA” 海外専売モデルの“プレスドブラック”でカラーリング 通常設定にはない“inset41”でコダワリのスペックになっています   レイズ特許技術“A.M.T”によるマシニング リム外周部、スポーク部にそれぞれ施されています プレミアムな独自意匠はオリジナルスペックでも健在です   タイヤは“ミシュラン パイロットスポーツ5” ウェット&ドライ性能に優れたハイグリップスポーツタイヤ 走りを愉しめる高い操縦安定性を獲得 フルリングプレミアムタッチによりサイドビューも見応えアリ   タイヤ・ホイール・サスペンションの取り付け後はアライメント測定・調整へ ローダウンに伴いアーム位置が変化、アライメントにズレが生じるのでアライメントの調整は必須 キャンバー・キャスター・トゥの調整を行っていきます(※車種によって調整可能箇所は異なります)   【ビフォー】 【アフター】 ローダウンに伴うフェンダークリアランスの変化や タイヤ・ホイールサイズの選定により 理想のローダウンフォルムを手に入れました   ホイール：RAYS VOLK TE37SAGA S-Plus 50thSPEC サイズ：18インチ カラー：プレスドブラック タイヤ：ミシュラン パイロットスポーツ5 サスペンション：ST XA(ネジ式車高調・減衰調整式)   限定カラーのプレスドブラックは白のボディにはよく似合います フェイス2の落とし込みで見応えあるコンケイブ タイヤには定番サイズの“225/40R18”を組み合わせています   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   86/BRZのカスタマイズはGR86デモカーが居るお店 クラフト知立店へお任せください 10月22日（土）と10月23日（日）の2日間。 ”クラフト知立店 秋の鍛造ホイールフェス開催！！”     出展ホイールメーカーは BBS・TWS・Raysの 国内を代表する鍛造ブランドホイールメーカー達が勢揃いします！！ タイヤメーカー様はダンロップ ダンロップブースには人気サスペンションメーカーのBLITZのGR86を展示させて頂きます♪ タイヤのみでのお問合せも大歓迎です！！ そして今回の目玉となる 世界的に有名なサスペンションメーカー”ビルシュタイン”から 開発が完了したばかりのGR86の同乗試乗体験がクラフト知立店で出来ます！！ おそらく日本で一番早く同乗試乗体験が出来るのはクラフト知立店です。 ビルシュタインのスタッフも当日は常駐しておりますので 詳しいお話も聞く事が出来ます！！ イベントプライスで頑張りますよ～♪ 皆様のご来店、ご相談、イベント当日お待ちしております！！

• ワゴン
• Mercedes-Benz
• 車高調
• KW､ST

輸入車オーナー様から指名も多くなっているサスペンション KWをメルセデスCクラス(W205 AWD)に装着しました 減衰2way調整のハイモデルのV3です   クラフト知立店　白井です 本日のご紹介はサスペンション交換 作業していくのは“Cクラスステーションワゴン(W205)” 輸入車にも強く、乗り心地の評判も良いKWサスペンションを装着していきます   黄と紫の配色が独特なKWサスペンション 今回は減衰の伸び側・縮み側の調整が行える2Way調整式の“V3”を選択 ネジ式の車高調なのでお好みの車高にセッティングできます   ステンレスのシェルケースを採用しており耐腐食性能に優れています またスプリングロックシートはポリアミド樹脂とステンレスで構成 固着しやすいロックシート部分の腐食を防いでくれます 車種にもよりますがヘルパースプリングが標準装備されています ヘルパースプリングの装着は複筒式でストローク量が多いKWサスペンションならでは   減衰力2Way調整式のV3は細かな減衰調整が可能 普段使いでの調整はもちろん走り重視のセッティングもできます いろいろ試してお好みのセッティングでカーライフが楽しめます   サスペンション装着後はアライメントの測定・調整作業へ ローダウンの作業ではアライメントにズレが生じる為、必須の作業 お車の運動性能にもつながる為、アライメントのみの作業も大歓迎   【ビフォー】 【アフター】 程よいローダウンで腰高感の解消につながりました   サスペンション：KW V3(ネジ式車高調・減衰2Way調整式(伸び側16段・縮み側12段)・純正トップマウント対応)   ネジ式車高調は車種毎に開発&セッティングが施されています その為、車高を変えると乗り心地も変化すると思われがちですが メーカーの設定範囲内であれば乗り心地の変化は最小 また複筒式採用のショックアブソーバーはストローク量を稼げる為 ダウン量にも定評があります   CクラスステーションワゴンのAWDに対応した車高調のラインナップは稀 KWは欧州メーカーということもあり輸入車のマッチングに非常に強く 今回のようになかなかマッチングのない車両でもラインナップがある為 安心して作業を行うことができますね   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   KWサスペンションの事なら実績豊富なクラフト知立店へお任せください

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• KW､ST

知立店名物車両の86（ZN6）後期を世界最高峰のサスペンションメーカー KW（カーヴェー）のV-1で足回りのリフレッシュを兼ねて ローダウン＆走行性能もUP♪ 86，BRZのローダウンは「三河の落とし屋」クラフト知立店までご相談を。     クラフト知立店 金子です。 今回は知立店名物車両の86（ZN6）後期。 足回りのリフレッシュも含めて車高調への変更をご用命頂きました。 過度にローダウンをしたくは無いという事でしたので、 私がオススメする車高調をセレクトして頂きました。     オーダー頂きました車高調は 世界最高峰のサスペンションメーカーのKW（カーヴェー） 減衰力固定式のV-1です。 ネジ式の車高調になりますので、過度なローダウンは出来ませんが メーカー推奨のローダウン幅でのセッティングであれば 間違いなく乗り味の良い車高調です。     乗り心地の変化させる減衰力の調整は出来いV-1ですが 車種によってベストな乗り味になるように メーカーがセッティングした車高調がV-1ですので 実際にこのアイテムをオーダー頂く方も多いんです。     基本的には純正のアッパーマウントは流用します。 社外の強化ゴムブッシュアッパーやピロアッパーに比べ、 純正のアッパーマウントは乗り心地もマイルド。 加えて錆に強いステンレス製のダンパーケースに スプリング下のロックシートはポリアミド樹脂とステンレス素材で作られております。 金属対金属による異音も出にくいのも魅力です。     オーナー様のご希望の車高までローダウンが終われば 4輪のアライメント測定、調整作業へ。 ストラットの取り付けフランジボルト穴上部が長穴形状なので、 キャンバー角の自由度もそれなりにあります。 フロントのキャンバー、トゥ角。リヤのトゥ角の調整が終われば施工完了。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：KW（カーヴェー）V-1     前後程良い約35ミリのローダウン。 過激なローダウンは出来ませんが、推奨ローダウン量でのセッティングで かなり乗り味も良くなります！！ ローダウンする事でロールも減りますのでますます走るのが楽しくなるアイテムです。     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！ またのご利用いつでもお待ちしております♪ KW（カーヴェー）、ST（エスティー）の車高調の事なら クラフトにご相談下さい^^

• A90スープラ
• 車高調
• KW､ST

話題沸騰中のKWサスペンション 伸び側・縮み側の2way調整モデルのV3を TOYOTA GRスープラにKWを装着しました   クラフト知立店　白井です TOYOTAのハイエンドスポーツ GRスープラのサスペンション交換をご紹介 本日は巷で人気沸騰中のKWサスペンションを装着していきます   装着していくのはドイツのサスペンションブランド“KW” なかでも2wayの減衰調整式のV3になります フロント・リアそれぞれのショックで伸び側・縮み側の減衰調整が可能なハイモデル   シェルケースにはステレンスを採用して耐腐食性に優れています フロントスプリングシートにはポリアミド樹脂とステンレスを採用 固着・腐食を防ぐのと同時に金属同士よりも異音の発生がしにくい特徴があります   2way調整が可能なショックアブソーバーは調整箇所が多いため ユーザー様それぞれにあった細かなセッティングが可能になります   【ビフォー】 【アフター】 フェンダークリアランスは指1本ほどでセッティング   サスペンション：KW ストリートパフォーマンス V3   主に複筒式のショックアブソーバーを採用しているKW 単筒式に比べてストローク量を多く稼げる為、乗り味には定評のあるサスペンション ネジ式タイプの車高調は車高変動で乗り味が変化すると思われがちですが メーカー規定の調整範囲内なら乗り味を気にせず車高が変えられますよ   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   GRスープラのカスタム実績多数 KWサスペンションの事ならクラフト知立店にお任せください  

• AUDI
• 車高調
• KW､ST

話題沸騰中のサスペンション“KW”をAudi A4 S-Lineに装着しました ユーローメーカーで輸入車のマッチングはバッチリです   クラフト知立店　白井です 本日のご紹介はAudi A4 S-Line 以前、タイヤ・ホイールを当店にてご購入いただきました カスタムの次なる一手は“サスペンション交換”   取り付けていくのは“KW STREET COMFORT” ドイツのサスペンションメーカー“KW”の よりマイルドな乗り味を重視したのが“STREET COMFORT”シリーズ 16段減衰調整機能付きのネジ式車高調 シェルケースにはステンレスを採用し耐腐食性に優れています(一部車種を除く) 固着や腐食の起きやすいスプリングシート部分にはポリアミド樹脂とステンレスを採用 固着や腐食を防ぐのと同時に金属同士よりも異音の発生がしにくいという特徴があります   車高はフェンダークリアランス“指2本”程でセッティングしました 実用性も重視した車高でバランスが取れています   サスペンション：KW STREET COMFORT   KWサスペンションは主に復筒式のショックアブソーバーを採用 ショックストローク量が確保できる為、乗り味には定評があります 今回のSTREET COMFORTはストリートパフォーマンスシリーズよりマイルドなセッティング 乗り味重視のオーナー様にはピッタリですね   タイヤ・ホイールに引き続きクラフト知立店をご利用いただきありがとうございます またのご利用お待ちしております   輸入車のサスペンション交換もお任せください KWサスペンション買うならクラフト知立店へ  

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• ローダウン系
• 車高調
• KW､ST
• VOLK

話題沸騰中のサスペンション“ST”に 往年の名作ホイール“TE37”を同時装着 86(ZN6)を一気にカスタマイズしました   クラフト知立店　白井です 本日はオレンジメタリックの86をカスタマイズしていきます サスペンション&タイヤ・ホイールのトータルドレスアップにてご用命いただきました☆   まずはサスペンションパートのご紹介 じわじわと人気に火が付き、今ではご指名で購入されることも多くなった“ST”サスペンション 今回は減衰調整式の“XA”を選択されました ショックの固さを変えて自分好みのセッティングができるのは スポーツカーユーザーとしては重視したいポイントですよね   複筒式のショックアブソーバーを採用しており ショックストローク量を十分に確保できます そのためローダウン時にも乗り心地の良さに定評があります またストローク量の多さはダウン量にも直結 ネジ式タイプの車高調ですが申し分のないダウン量です   ホイールにはRAYSの名作ホイール“TE37”を装着しました 17インチ・18インチ展開の“TE37 SAGA S-Plus”は サーキットでのハードな仕様も考慮したスパルタンモデル 鍛造ならではの軽量&高剛性ホイールに仕上がっています （ビフォー） （アフター）   ローダウンにインチアップのW施工でスポーツカーらしいローフォルムになりました   ホイール：RAYS VOLK RACING TE37SAGA S-Plus サイズ：18インチ カラー：ブロンズアルマイト タイヤ：NITTO NT555G2 サスペンション：ST XA   86のカスタム実績多数の当店ですので ダウン量に合わせたベストな出面セッティングが可能 トータルドレスアップはお任せください   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   86(ZN6)/BRZ(ZC6)のカスタマイズは実績豊富 レイズホイールの事ならレイズNo.1ショップのクラフト知立店へ

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• KW､ST

常連様のGR86にカスタムの基本、ローダウンの施工依頼。 GR86はKW（カーヴェー）やST（エスティー）が人気です。 ローダウンの事は三河の落とし屋クラフト知立店までご相談を。     クラフト知立店 金子です。 今回はいつもクラフトをご利用頂いている常連様のおクルマ。 ミニバンから一気に仕様が変わりましたが、以前のミニバンも かなりカスタムをさせて頂いておりました。 そんなオーナー様なので、もちろんスポーツカーに乗り換えられても 純正状態では乗れません(笑) 納車されて間も無いGR86を”まずは”ローダウンから。 そこから今後ホイールを煮詰めていくプランに。     セレクトして頂いた車高調はST（エスティー）という KW（カーヴェー）グループの新ブランド。 世界最高峰とされているKWの技術をフィードバックしたネジ式の車高調です。 今回は減衰力調整可能、ユニボール式のアッパーマウントを付属された”XTA”を装着していきます。     ユニボール式のアッパーマウントというのは よく皆さんもしられているピロアッパーマウントと同様 キャンバー調整が幅広くセッティング出来るアイテム。     GR86に装着してみると、このユニボール式のアッパーマウントの調整は 1度ほどネガティブキャンバーへ調整する事が出来ます。 あとはストラットのフランジボルト穴が長穴加工されているので ガタツキによる調整も出来ます。 今回は前後で同じキャンバー角になるようにセッティングさせて頂きました。     リヤ側はアッパーマウントが付属しませんので、 純正のダンパーからアッパーマウントだけ移植して取り付け。 ネジ式の車高調なので、過度なローダウンは禁物ですが メーカー推奨のローダウン幅であれば、間違いなく乗り味はGOOD！！ 減衰力の調整も可能のXTAモデルなので、乗り心地の変化も楽しめれます。     メーカーの取り扱い説明書を見ながらセッティングしていきます。 取り扱い説明書通りにセッティングしたとしても車両誤差は少なからずあります。 どれくらいローダウンをしたいか聞いて、あとは微調整させて頂きました。     あとは4輪のアライメント調整を行い フロントのキャンバーとトゥ、リヤのトゥを調整して ハンドルのセンターが出ているか、異音が発生していないか試走を行います。 特に問題も無ければこのまま作業終了です。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：ST XTA     ローダウン量は純正からフロント約30ミリ、リヤ約35ミリ サイドから見たバランスが一番良い車高までローダウンさせて頂きました。     純正からST XTAモデルに変更し 個人的には揺れ戻しも少なく段差での突き上げも嫌悪感は無いです。 ローダウンフォルムも手に入れて、走行時での安定感が増したという印象。 メーカー推奨を越える車高の上げ下げはスプリングのプリロードが 過度にかかって乗り心地が悪くなったり。 逆にプリロードがかからなくなり過ぎてスプリングが遊びやすくなるので やはりメーカー推奨範囲内でのローダウンで行った方が良いですね^^ それ以上にもっとローダウンしたい！！っていうオーナー様は KW、STのネジ式では無くて全長調整式をセレクトするのがベスト。     まずは基本中の基本”ローダウン”は完了。 まだまだ止まらないGR86カスタム！！ これからホイールも煮詰めていくという事でしたので、 またホイールをどうするかご相談いつでも待ってます！！ いつもクラフトのご利用誠に有難う御座います(^^♪   GR86のローダウンは三河の落とし屋クラフト知立店までご相談を。

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• その他サス
• マフラー交換

サスペンション&マフラー交換のトータルドレスアップ 人気のアイテムで新型BRZをスポーツカスタム 見た目も走りも意識しました   クラフト知立店　白井です 本日のご紹介はクラフト知立店ではカスタムのご用命が増えています“新型BRZ/GR86” カスタムの基本となる“サスペンション”の装着と聴覚的にも違いが楽しめる“マフラー”の交換を行います   まずはサスペンションパートから 最近じわじわと人気の出ているドイツ生まれの車高調“ST” 減衰調整式・アッパーマウント付きモデルの“XTA”を装着していきます 車種専用設計が強みのネジ式車高調タイプ 複筒式ショックアブソーバーでストローク量を広く取れる為 ネジ式でありながらダウン量を十分に確保 減衰調整式で街乗りからスポーツ走行まで幅広くセッティング出来ます ロックシートにはポリアミド樹脂とステンレスを使っているので 酸化を防いで固着や腐食を防いでくれます   ユニボール付きトップマウント付き(フロント) キャンバー調整が可能になる為、走りのセッティングはもちろん ワイドサイズのホイールセッティングを行う場合には必須 サーキットユーザーやドレスアップを意識するなら “XTA”以上のモデルがおすすめになります   ・ビフォー   ・アフター 前後で約30mmDOWN、純正がやや高めの印象があるので車高を下げる事で 腰高感が無くなりスポーツカーらしいフォルムになりました 下げ幅には余裕があるのでベタッと落とした車高にも調整が可能です   続いてはマフラーパート “HKS Hi-power SPEC LⅡ” 従来モデルSPEC Lが爆発的人気を博した第2世代モデル 従来のカーボンテールからチタングラデーションテールに変更されて より純レーシーな雰囲気を纏う“SPEC LⅡ” ナント、オプションでカーボンテール・ノイエスブルーステンレスと 2種類のテールも選ぶことができます   メインマフラーとは別に中間パイプにサイレンサーを装着 砲弾型のマフラーながらも社内のこもり音を低減 心地よいエキゾーストノーズを体感できます   純正マフラー↑ かなり大き目のメインサイレンサーが付いていますが こちらがごっそりなくなりますので視覚的にも軽量感あり SPEC LⅡでは排気効率アップの為に中間から二股に分かれて それぞれのメインマフラーへすっきりした取り回しを行っています 見た目・サウンド共にパワーアップします！！   砲弾タイプの左右出しは中々に迫力があります お車のパワーにも直結する部分ですので 交換する価値は十分にあります   ブルーグラデーションテールがスポーツマインドを刺激します ボディカラーとも上手くマッチするカラーです オプション設定の他のカラーもあまり見かけない仕様なので面白いかもしれません   サスペンション：ST XTA(減衰調整式・ユニボール式アッパーマウント付) マフラー：HKS Hi-power SPEC LⅡ   見た目も性能も意識したスタイリングで仕上げたBRZ 走るのが楽しみな仕様になりましたね   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   サスペンション・マフラー交換のご用命も 施工実績多数のクラフト知立店へお任せください   新型BRZ/GR86のカスタママイズは GR86が居るお店、クラフト知立店へお任せください (只今、他店イベント出張の為、GR86不在です。ご了承ください。) クルマ好き必見のイベント「クラフトカスタムフェア」が知立店で開催決定！ 最新ホイールの大量展示やデモカーの体感試乗会など盛りだくさん！ 7月30日(土)・31日(日) クルマ好きは知立店に全員集合！ ↓↓↓詳しくはクリック↓↓↓

• SUV
• Volkswagen
• OZ
• ツライチセッティング

  KW車高調のV-1でシャコタン化したT-クロスの次のカスタムは タイヤホイールを純正から変更していきます。 OZホイールの代名詞とも言われているスーパーツーリズモGT 19インチでドンツラ狙い！！     クラフト知立店 金子です。 先日当店でKW V-1を装着させて頂いたT-クロス。 車高調をお取り付けさせて頂いた際に、実車測定をさせて頂き ホイールをオーダーして頂いておりました。 純正のダンパーから車高調に変更しておりますので、 ダンパーの太さは太くなっております。     車高調を装着する前は8.5Jでお話をしておりましたが、 純正ホイールから計算すると、フロントもリヤもインナー側が干渉してしまう･･･(^^;) インセットで外に逃がそうとするとアウター側がはみ出る･･･ という事で8.5J計画は中止し、8.0Jでインセットを外へ攻めるサイズへ。     ■OZ スーパーツーリズモGT OZホイールといえば！！代名詞とも言われるスーパーツーリズモGT ホイールカラーはグラジオコルサをセレクト。 シンプルなフィン系デザインでスタイリッシュに決めてイキマス♪ おそらく純正から30mm～35mmくらいの程良いローダウン量であれば 225/40R19の方がオススメかも知れませんが、 今回はそれ以上にローダウンしているシャコタン仕様。     純正タイヤサイズは215/45R18（直径タイヤ外径：約650mm） あえて今回は225/35R19（直径タイヤ外径：約640mm）と 少しだけ小径の外径サイズをセレクト。 OZの場合、必要であればハブリングやホイールボルト等が付属されます。     同時に取り付けを行い、規定締め付けトルクで締め込み作業完了！！ という訳ではなく、上記で記載した通り、インナー側も結構タイトめ。 走らせる前に、インナークリアランスのチェックを行います。   (フロント) (リヤ)   どちらもクリアランスは狭いですが干渉しているところは無いです♪ リヤはトーションビームの足回り構造になっており バンプした時でもそこまでキャンバーは付かないです。 ホイールサイズを攻めたら攻めた分リヤのツメの干渉リスクが高くなります。 その部分もチェック！！     ぉお～神回避！！(*'▽') ですがかなり際どい感じなので、 フルバンプ時にリヤフェンダーのツメに干渉するようであれば 車高を少しでも良いので上げた方が良いかもしれませんね^^   (BEFOR) (AFTER)   WHEEL：OZ スーパーツーリズモGT SIZE：8.0J　19インチ 5/100 COLOR：グラジオコルサ TIRE：NITTO NT555 G2 SIZE：225/35R19 SUSPENSION：KW V-1     計算通りのドンツラ！！ バッチバチのツライチ仕様に仕上がりました♪ リムエンドまで伸びるスポークで19インチがさらに大きく見えますね^^     当店で初のカスタムになったT-クロス。 オーナー様、この度は数あるショップの中から クラフト知立店をご利用頂きまして誠に有難うございました！！   またのご利用いつでもお待ちしております♪ T-クロスカスタムもクラフトへお任せを！！ クルマ好き必見のイベント「クラフトカスタムフェア」が知立店で開催決定！ 最新ホイールの大量展示やデモカーの体感試乗会など盛りだくさん！ 7月30日(土)・31日(日) クルマ好きは知立店に全員集合！ ↓↓↓詳しくはクリック↓↓↓

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• 車高調
• KW､ST
• VOLK

  86カスタムはクラフト知立店へ。 今回はZN6型の86カスタムをご紹介。 まだまだZN8に負けてない！ っと思いますしこれからの熟成されたカスタムに期待大の車両です。   クラフト知立店の河北です。     今回はローダウン＋タイヤホイールをカスタム。   装着した車高調はKW V3 伸び側、縮側の減衰力調整が可能V3 街乗りでのフィーリングは最高・・・この一言に尽きます。 伸び縮みの減衰力調整が可能。 もちろんサーキット走行も可能。   以前はバージョン3という名前でしたが最近はV3という名称に変更となりました。     黄色いスプリングに紫のシート。 これがKWサスペンションの定番ビジュアル。 錆に強いピカピカに輝くステンレスケース採用 かっこいいですね(*^^)v     基本的には伸び側の調整を軸に減衰力調整を行うのがベターなV3 縮側も調整すればよりシビアなセットアップが可能です。 レヴォリューションのリアスタビリンクを同時に装着します。     スタビ位置の適正化とエンドのピロボール化により 乗り味、乗り心地とリニアな乗り心地を。 86/BRZのローダウン車両には絶対的にお勧めのパーツです。   ホイールはボルク。 TE37SAGA SPLUSを装着します。     今から26年前に誕生したサンナナことTE37 名作中の名作。 パーツ選びにも拘るユーザーからも支持を得たアルミホイールです。 発売当初15インチ6Jで3.7キロを目指して。 ここからサンナナと命名。 ちなみに1本あたりの定価37,000だったみたいです(笑)     サンダアボルトチタニウム 64チタン採用ナット。 宇宙技術や軍事、航空機に採用されている素材でもありナット界のフラッグシップモデルです。     チタンにしか出せない発色。 本当にいい色してます。   拘りのワンポイントを独り占めしたいという方には、 特注カラーも承っています。     弊社はアライメントも自社で行います。     ホイール：RAYS VOLKRACING TE37SAGA S-PLUS サイズ　：17インチ カラー　：ダイヤモンドダークガンメタ タイヤ　：ダンロップZ3 ナット　：サンダアボルトチタニウムBONE　オーロラグリーン サス　　：KW V3　＆　レヴォリューションスタビリンク     拘りのナットサンダアボルトチタニウムもワンポイント。 チタンのグラデーションは本当に美しいですね(^^♪     【BEFORE】 【AFTER】　   綺麗に落ちてくれました。 今回は17インチから17インチのセイムサイズでのカスタム。 ただタイヤ幅を215→235へ。   今回ダウン量はメーカー様の推奨値の車高でセットアップ。 複筒式のKWはネジ式ですが低めの車高でセッティング可能なのが特徴です。       86の定番となれば18インチのサイズ感ですが今回は走りも意識した17インチ。 コンケイブの効き具合と偏平タイヤの効果で17インチでもこの迫力♪ タイヤはサーキット走行も視野に入れたハイグリのZ3。     KW V3は減衰力のセッティングを楽しむことが可能なサスペンション。 クルマ好きのオーナー様にはたまらない脚だともいます。 走るステージや状況に応じてセットアップできるようになると楽しいでよね。     いつもクラフトをご利用いただき誠にありがとうございます。 次は拘りのマフラー？！ ご相談お待ちしております♪     レイズホイールはレイズ公認【レイズナンバー1ショップ】 のクラフト知立店にお任せ下さい(^^)/ クルマ好き必見のイベント「クラフトカスタムフェア」が知立店で開催決定！ 最新ホイールの大量展示やデモカーの体感試乗会など盛りだくさん！ 7月30日(土)・31日(日) クルマ好きは知立店に全員集合！ ↓↓↓詳しくはクリック↓↓↓

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• KW､ST

知立店名物車両のGR86がご来店。 ローダウンの車高調はKW、STが人気デス。 間違いないアイテムセレクトで今回もGR86をローダウン化。 ローダウンは三河の落とし屋クラフト知立店にお任せを♪     TOM'Sパーツがおクルマ全体に装着されているGR86！！ やはりそこまでやっていたら気になってしまう”車高” ただ単に車高を下げるだけではなく、走行性能も同時に手に入れます。     世界最高峰のサスペンションメーカーの"KW” 今回は減衰力固定式のV-1（=バージョン1）を装着。 何度もご紹介させて頂いている車高調ですがおさらいです♪     KWのV-1は減衰力固定式のネジ式車高調。 前後純正のアッパーマウントで取り付けするアイテムです。 その分乗り心地が良く、アッパーマウント付近から発生する異音の発生率が低いです。     KWはあくまでもネジ式の車高調。 GR86の場合メーカー推奨のローダウン量を越えてしまう 車高が理想のスタイルなんだ！！ていう方はオススメしません。 その場合は全長調整式の車高調にしましょう♪     バネ下のロックシート（紫色のパーツ）はポリアミド樹脂にステンレス素材を使用しております。 この素材を合わせる事でスプリング下の異音発生率を下げております♪ また、KWはINOX-LINEのステンレススチールという素材を使用。 これは塩水耐性が非常に高く 固着、錆、腐食がしにくいというのがとても魅力なんですよね^^     超有名ドライバーの土屋さんや織戸さんも愛用しているKW。 やはり有名ドライバーさんも使用しているアイテムっていう事でも 人気になっているモデルには間違いありません♪ (BEFOR) (AFTER)   SUSPENSION：KW　V-1 LOW DOWN：Fr 20mm Rr25mm     今回はメーカー推奨の一番高くセッティングした車高に。 ロール感と高速安定性も非常に良くなりハンドリングもクイックな印象に。 走るのがますます楽しくなりますね♪     減衰力固定式モデルはメーカー様がベストな乗り味に出来るように セッティングしたのが減衰力固定式のモデル。 ストリート（街乗り）重視の複筒式車高調なので、 比較的マイルドな乗り心地かと思います♪ オーナー様、KWの乗り味は如何でしょうか？？ またインプレッションもお聞かせ頂ければと思います！！   GR86、BRZのローダウンは「三河の落とし屋」クラフト知立店までご相談下さい♪

VWのTクロスが初来店！！ 知立店お初のTクロスに人気のKW（カーヴェー）　V-1でシャコタンへ。 輸入車のローダウンもお任せ下さい。     情報通のオーナー様。 メーカーサイトではTクロス用が出ておりませんが、 KWの設定がある事は判明。 メーカー様に問い合わせした所、適合するモデルがあるという事で 早速オーダーしてお取り寄せさせて頂きました。     人気急上昇中のKW（カーヴェー） 世界最高峰と言われているサスペンションメーカーです。 あの超有名ドライバーの土屋さんや織戸さんも使用している車高調メーカー。 今回は減衰力固定式のV-1（＝バージョン1）を取付していきます。 (フロント) (リヤ)   ご覧の通り、フロントは差し込み式、リヤはトーションビームの足回り構造。 輸入車の場合、足回り構造が国産車とは異なるケースが多く 施工時間も要しますが、経験豊富なスタッフが施工しますので 安心してお任せ下さい。 4輪アライメント調整を行い、今回の施工は完了。 (BEFOR) (AFTER)   SUSPENSION：KW V-1 LOW DOWN：Fr　60mm　Rr　70ｍｍ     メーカー推奨ローダウン量のマックスに近いローダウン量。 車の個体差によってローダウン量は異なってきます。 サイドの並行ラインを保つと前後で10mm程差を付けて上げると バランスもかなり良くなりました♪     KWをTクロスに装着して試走してみるとかなりマイルドな乗り心地。 減衰力固定式のV-1はメーカーがベストなセッティングを施したアイテムですので、 嫌悪感の抱くような乗り心地にはなりません♪ もちろんネジ式の車高調ですので、メーカー推奨ローダウン量を越えるローダウンは プリロードもかかりにくく、乗り心地の悪化にも繋がります。 その場合は全長調整式の車高調がオススメです。     オーナー様の次のカスタムアイテムはオーダー済み！！ また入荷しましたらご連絡差し上げますネ♪ KW、ST車高調でのローダウンはクラフト知立店にお任せ下さい。

• レヴォーグ
• KW､ST

世界最高峰のサスペンションのKWの兄弟分！！ STのXTAモデルをスバル レヴォーグへインストール。 ローダウンを行いスタイリッシュに、走行性能UPにも貢献します。     納車したばかりで既に社外ホイールやエアロパーツなどが装着済みになっているおクルマ。 やはりクルマ好きならノーマル状態では乗れないですよね^^ 早速お取り付けさせて頂きます！！     今回お取り付けさせて頂く車高調のSTとは 世界最高峰のサスペンションメーカーと謳われている KW（カーヴェー）の兄弟分の車高調メーカー。 ”X”（減衰力固定式） ”XA”（伸び側減衰力調整式） ”XTA”（プロアッパーマウント付き、伸び側減衰力調整式） ”XTA plus3”（伸び側/縮み側　低速・高速減衰力調整式） の4種類に分類されております。     今回のモデルはユニボールトップマウント（＝ピロアッパーマウント）が付属される ”XTA”伸び側減衰力調整式の車高調をセレクト。     アメリカ 　カリフォルニア州産まれの世界的に有名な ケン・ブロックさんがオススメしている車高調ブランド。 ケン・ブロックさんがオススメしているのであれば間違いないでしょ！！(笑)     メインスプリングとヘルパースプリングも付属されております。 車高調の構成はストリート重視の複筒式の車高調です。 メーカー推奨値のローダウン量であればプリロードも確保出来ますし 乗り心地や乗り味の悪化というも少ないです。     レヴォーグはフロントストラット上部に取り付ける フランジボルトはキャンバー調整出来るようになっております。 さらにはピロアッパーマウントも付属されるXTAで 幅広くキャンバー調整をする事が可能です。     基本はメーカー推奨のローダウン幅でセッティング。 あくまでもネジ式の車高調なので、メーカー推奨ローダウン量を 越えてしまうローダウン量を求める場合は 全長調整式（フルタップ式）の車高調をオススメします。     STの車高調のスプリング下のロックシートも KWと同様にポリアミド樹脂とステンレス素材で作られております。 その為、スプリング（金属）に金属のロックシートを使用するよりも ここから発生する異音のトラブルの発生率を下げる事が出来ます。 世界的に有名なKWの技術をそのままSTにも活かしております♪     ユニボール式アッパーマウント（＝ピロアッパーマウント）は ゴムブッシュ式アッパーマウントと比較し、 力が加わる部分の逃げが少ないのでその分走行性能は高くなると言われております。 乗り心地を出来る限りこのSTで求めていくという分では”XA”というモデルをセレクトして頂くと、 純正アッパーマウントを使用する車高調なので、 ピロアッパーマウントに比べるとマイルドな乗り心地になりやすいですよ^^ ピロアッパーマウントはキャンバーの調整幅が広がるという点もあります。 その分ホイールサイズも攻めれやすくなるメリットもあります。   (BEFOR) (AFTER)   減衰力は”X”モデル以外は調整が可能です。 減衰力ダイヤルの1クリックのオープンORクローズで かなり体感が変わりますので、お好みのセッティングに合わせて頂ければと思います。 もちろんメーカー様の推奨セッティングもありますので、 そこを基準にしてセッティングして頂くのがベストかもしれませんね^^     ローダウン量は指1本半くらい入るクリアランスでセッティング。 走行時のロール感も減り、走行していて気持ちの良い走りに♪ 個人的な感覚にはなりますが、メインスプリングとヘルパースプリング ダンパーなどのアイテムそれぞれが良く働いてくれている感覚。 KWの技術がそのままSTの車高調に活きているというのも頷けます。     上記でも述べたように、過度な推奨ローダウン量を越えてしまう場合は 他メーカーの全長調整式車高調をセレクトして頂ければ良いと思いますが、 今回のローダウン量であれば、メインスプリングなどに遊びが出来てしまう事もありませんので 嫌悪感の抱くような突き上げ感も特に無く、しっかり足が動いてくれている事が運転していて体感出来ます。 品質も高いですし、間違いなくKW、STはオススメな車高調です。 流石ケン・ブロックさんがオススメする車高調！！ていう印象ですね^^ スポーツカー等の走行性にかなりマッチしてます。     オーナー様、この度は数あるショップの中から クラフト知立店をご利用頂きまして誠に有難う御座います！！ 走った印象は如何でしょうか。 またインプレッションもお聞かせ下さいね^^ 次のカスタム相談、いつでもお待ちしております♪   ローダウンは「三河の落とし屋」クラフト知立店までご相談下さい。

• WRX
• KW､ST

世界最高峰のサスペンションメーカー”KW（カーヴェー）” WRX STIにV3（＝バージョン3）でローダウン＆走行性能UP！！ 別タンク（通称ベッタン）搭載の車高調で最高の乗り味に♪ KW・STはクラフト知立店にお任せを。     クラフト知立店 金子です。 当店を何度もご利用頂いているオーナー様のWRX STI。 タイヤホイール、ホイールナットは純正仕様から変更済み。 早速人気急増中の世界最高峰のサスペンションメーカー KW（カーヴェー） ”ストリートパフォーマンス”のジャンルのV3（＝バージョン3）を 足元へインストールさせて頂きます。     KWは街乗りの乗り心地重視の複筒式車高調で、 ストリートメインでワインディングを楽しみたい方に非常にオススメなアイテムです。     別タンクが付いているという事は、 メインの筒の中に入っているオイルの油量に加えて増やすことが出来ます。 その分乗り心地にも差を付ける事が出来ますし、 乗り味にも大きく影響してくるんです。     ネジ式の車高調なので過度なローダウンをされる方にはオススメ出来ません。 その場合は他メーカーの全長調整式（フルタップ式）の車高調をオススメしますが メーカーが設定している推奨値のローダウン量であれば、間違いなくオススメ出来るアイテムだと思います。     V3（以前はバージョン3という名称）は伸び側と縮み側の 上下の減衰力を調整する事が出来ます。 何が言いたいかというと、ダンパーが下に沈んだ時（縮み側）と ダンパーが伸びる時（伸び側）どちらも乗り心地を変えれる事が出来る やばいアイテムって事です^^     今回のKW V3のWRX STI用にはメインスプリングとこのヘルパースプリングがセットされます。 ネジ式でローダウンをする場合、メインスプリングだけでは プリロードが足らずスプリングが遊んでしまい乗り心地の悪化につながるという事もあります。 基本的にはメーカーが設定しているローダウン量で車高を調整するのであれば、 ストローク量も確保は十分に可能です。 KWはINOX-LINEのステンレススチールという素材を使用しております。 これは塩水の耐久性が非常に高く、錆にくい性質を持ちます。     そしてスプリング下のロックシート（スプリングシート）というパーツ。 これを上下に位置をずらす事で車体を上げたり下げたりと車高の調整をします。 このロックシートはポリアミド樹脂とステンレスで作られております。 この素材を用いる事で、スプリングとロックシート金属同士で発生しやすくなる 異音のトラブルが発生しにくくさせる設計になっております。     そしてINOX-LINEとこのポリアミド樹脂×ステンレスを組み合わせる事で 固着や腐食を防いでいるんですよね^^ 今回のKW V3はアッパーマウントは純正を流用します。 耐久性や乗り心地に優れた純正アッパーマウントを使用する事で 乗り心地の確保、アッパーマウントから発生しやすくなってしまう異音も出にくいという利点があります♪     ただし耐久性が良いと言えど、純正アッパーマウントも半永久的に使えるものではありません。 走行距離が伸びている、またはおクルマの使用年数によっては 経年劣化を起こしている場合もありますので、 その際は純正アッパーマウントを新しくした方が メーカー様のベストな車高調の乗り心地を体感出来ますよ。     スバル車の中にはフロントストラットの上側に このようなキャンバーボルトが純正で取り付けられている事があります。 事前に取り付け前にボルトとナックルに同じ高さ、角度でマーカーを付けておきます。 これをすればボルトを抜いてから、いざ車高調を取り付ける時に ボルトの向きや角度について悩まずに済みますよね♪ マーカーを引くというたったこの一手間だけで、作業の進み具合も違うんです^^     減衰力に関して、フロントはボンネットを開ければ伸び側の調整が可能。 この紫のダイヤルは普段は付きっぱなしではありません。 このようにダイヤルを差し込んで時計回りでハード、反時計周りでソフトになります。 調整が終わればこのダイヤルは取り外します。     これはリヤ側のトランク内の写真です。 他のメーカー様の車高調では、このあたりの部分の内装に穴を空けなければ 内装が綺麗に納まらないという事がありますが、 KWの場合は特に穴あけの加工を施さなくても内装は綺麗に納まります。 フロント側と同様の紫のダイヤルを同じようなやり方で調整を行います。 そして調整が終われば紫のダイヤルを取り外します。 リヤの場合、奥側両サイドのクリップ2個（計4個）を外せれば 減衰力を調整出来るところまでアプローチ出来ますよ^^ 今回はまずメーカー様推奨値の減衰力でセッティング。     オーナー様のご希望のローダウン量までセッティングが出来れば 4輪アライメント調整作業へ移ります。 フロントはキャンバー、トゥ　リヤはトゥの調整が可能です。 今回はフロントキャンバーをフロントとリヤの出ヅラが同じになるようにセッティング。 (BEFOR) (AFTER)   WHEEL：RAYS グラムライツ57CR TIRE：TOYO プロクセススポーツ NUT：DIGICAM チタンレーシングナット SUSPENSION：KW V3     ローダウン量は前後約30mmのローダウン。 フェンダーとタイヤホイールのクリアランスは指1本でセッティング。 セッティングが終わって異音やハンドルのセンターがしっかり出ているか 試走を行いましたが、やはり別次元の車高調です。     気持ちの良い乗り心地、乗り味を私も久ぶりに体感させて頂きました^^ 走るのがますます楽しくなります♪ 減衰力もメーカーの推奨ストリートセッティングで行いましたが、かなり気持ち良い！！ KWの場合、減衰力も1段クリックするだけでかなり違う乗り心地になりますので、 オーナー様の好みのセッティングを探して頂けたらと思います。     オーナー様、世界最高峰のサスペンションは如何でしょうか？？ またご感想も頂けたら幸いです♪ 次のアイテムもまた入荷したらご連絡差し上げますね！！ いつもクラフト知立店のご利用誠に有難う御座います。   KW、ST車高調はクラフト知立店までご相談下さい。

ゴルフヴァリアントのローダウン施工。 世界最高峰のサスペンションメーカーの KW（カーヴェー）のV1をインストール。     当店でも施工台数が大幅に急増しているKW（カーヴェー） 街乗り重視な複筒式の車高調になります。 ”ストリートコンフォート” ”ストリートパフォーマンス” ”トラックパフォーマンス”と 大きく分類して3種類ございます。 今回はストリートパフォーマンスのV1をセレクト。     V1が減衰力固定式の車高調になります。 メーカー推奨値のローダウン量であれば、乗り心地の確保は十分に可能。 KWは「INOX-LINE」ステンレススチール素材を用いております。 他メーカーの車高調と比較した際に塩水テストでは錆も出にくいという結果になっております。     スプリングのロックシートには”ポリアミド樹脂”という素材を使用しております。 INOX-LINEと組み合わせる事で、固着や腐食も防ぎ 金属同士よりも異音が発生しにくいという嬉しい利点もあります。     フロント、リヤ共にオーナー様の理想の車高までローダウンが完了。 次の作業は”4輪アライメント調整” 足回りを交換した際に前後のトゥ角など全てズレております。 調整を行わなければ、直進安定性やハンドルセンターのズレ タイヤの偏摩耗が発生しやすくなります。 サスペンション交換の際には必須作業です。 (BEFOR) (AFTER)   KWのV1、V2、V3などご存じの方はいらっしゃると思いますが 名称が変更されております。 V1＝バージョン1 V2＝バージョン2 V3＝バージョン3     超有名ドライバーの土屋さん織戸学さんの愛車にも使用しているKW。 やはり人気ドライバーの愛車に装着しているという所からも 注目度も高く、人気の理由にも繋がっているのだろうと思います。     V1は減衰力固定式でありますが、 メーカーさんのベストな乗り味でセッティングしたモデルですので、 メーカー推奨ローダウン値内であれば 街乗りメインで嫌悪感のある突き上げ感もありません。     アッパーマウントは純正パーツを装着します。 乗り心地、耐久性の良い純正アッパーマウントですが、 走行距離が多い、また使用年数がかなり経っている場合は 純正アッパーマウントも経年劣化しますので、 その場合は純正アッパーマウントも新しく用意した方が メーカー様のベストな乗り味を体感する事も出来ます。     輸入車オーナー様から圧倒的な支持を得ているKW。 最近では輸入車、国産車問わず当店でも装着が急増しております。 是非世界最高峰のサスペンションメーカーの乗り味を体感して頂けたらと思います^^     オーナー様、この度は数あるショップの中からクラフト知立店を ご利用頂きまして誠に有難う御座いました。 またのご利用いつでもお待ちしております。 KW、STはクラフト知立店にご相談下さい^^

• アルファード/ヴェルファイア
• KW､ST
• WEDS
• ツライチセッティング

KW V3装着した30系アルファードに クレンツェ ヴィルハーム 21インチを9.0Jのツラ履き。 拘りのホイールナットでさらにステータスUP。 ミニバンカスタムもクラフトにお任せ下さい。   ※KW（カーヴェー）V3を装着したブログへはこちらをクリック     装着させて頂いたホイールは 高級ホイールとして知られている”クレンツェ” 最新作のヴィルハームのステップリムをセレクト。     ホイールカラーはクレンツェ伝統カラーの”SBCポリッシュ” 足元を華やかに彩ります。 今回の21インチは”ノーマルリム”をセレクト。 クレンツェの”ノーマルリム”というのは 他のメーカー様でいう所の”ステップリム”です。 メーカー様によってもこの表記の仕方が異なります。     ”ノーマルリム（ステップリム）”というのは 今回で言うと21インチのリムに20インチのディスクを使います。 段付きのリムになりますので、1インチ小さいディスクを使うという事です。 その為、30系アルファードでの使用可能の”適合ディスク”というのは 21インチだとしても20インチのフルリバースリムで使用するディスクで見ます。     使用させて頂いたディスクは一番リムの取りやすいS-LOディスク。 あくまでもノーマルブレーキの場合になりますので、 社外ブレーキや社外ブレーキカバーを使用している場合は使用するディスクも当然異なります。 21インチのリバースリムでの場合はS-LOディスクではメーカー様は適合NGになっております。     見るからに深い！！と思わせれるリムの深さ。 ノーマルブレーキキャリパー、車高調にてローダウンなどなど いろいろな条件があって装着出来るサイズです。 インナーリム、アウターリム、ディスクで構成される3ピースモデルのホイールですので、 mm単位でのオーダーというわけではありませんが、 1ピースモデルと比べ、圧倒的なサイズ展開と豪華さは3ピースモデルならでは。     タイヤは245/35R21のアルファード、ヴェルファイアでは定番の21インチサイズ。 トーヨーのプロクセスC1Sというモデルで このタイヤサイズの中でロードノイズもマイルドなモデル。 9.0Jのホイール幅に対し、今回のタイヤサイズですと そこまで引っ張りもしませんので 引っ張り過ぎず、ツラ攻めというオーナー様のご希望の仕様に十分応えれる仕様です。     超有名ドライバーの織戸学さんが監修しているDIGICAM（デジキャン）からのNEWモデル。 チタンナットが当店でも装着が多かったですが、 今回のNEWモデルは粘度と粘りが特徴のクロモリブデン鋼を使用した ”クロモリレーシングナット オーロラ” スチールに比べ、強度も高くなおかつ軽量。 何度も付け外しをするオーナー様にはかなりおススメなアイテム素材。 クロモリブデン鋼＝黒という印象が多いかと思いますが ドレスアップユーザー向けに”オーロラ”というモデルも販売されております。 七角形の専用ソケットを用いてホイールナットの締め付けを行いますので、 盗難防止対策にも一役買うアイテムです。今回はそのオーロラをセレクト。 (BEFOR) (AFTER)   WHEEL：クレンツェ ヴィルハーム ノーマルリム SIZE：9.0J 21インチ TIRE：トーヨー  プロクセス C1S SIZE：245/35R21 NUT：DIGICAM クロモリレーシングナット オーロラ SUSPENSION：KW V3     極力タイヤを引っ張らずにツラ攻め完了！！ ツラ攻めで大事なポイントはJ数（ホイール幅）とインセット。 なかでも後者のインセットがとても重要なポイントにもなります。 1ピースモデルの場合、1、2サイズくらいしか設定が無い場合が多いですが、 3ピースにもなればかなり細かいインセットが展開されております。 使用するディスクやインセットを考えながらサイズを選定していきます。     インセットまでバッチリ決まればこんな感じで理想のスタイルを手に入れる事が出来ます。 オーナー様が希望とされるスタイルのタイヤの引っ張り具合や出ヅラ。 そしてリムの深さなどなど。事細かに考えながらサイズを選定していくんです^^     「21インチを使用して乗り心地は悪いのではないのか？？」 アルヴェルオーナー様からカスタム相談された際にとてもお声が多いポイント。 確かにタイヤは21インチのホイールを使うので、クッション性は 純正と比較すれば肉厚も薄くなりますので当然下からの突き上げ感は感じやすくなるかと思います。 今回使用して頂いている車高調のKW（カーヴェー）V3は その不安要素が大分少なくなるかと思います。 今回お取り付けさせて頂いたオーナー様にも21インチを使用してみてどうだったか聞いてみると、 思った以上に気にならない！！乗り心地もかなりマイルドなので、思い切って21インチにして良かったと サスペンションにもご好評頂いております^^ V3は”複筒式”で街乗り重視の車高調。ロックシートも異音が出にくい素材を使用したりします。 伸び側、縮み側の減衰力が調整可能なモデルですので、さらにソフトにしたい場合も調整が可能です。     KW（カーヴェー）様のサイトへはこちらをクリック     豪華絢爛仕様の30アルファードの完成！！ まさか車高調KITをインストールして1週間程でホイールも変えるとは思わなかったと オーナー様も仰っておりましたが、私達も思いました(笑) 拘り拘りまくった仕様になりましたので、これからも大切にご使用下さいませ^^ またのご相談いつでもお待ちしております！！ この度はクラフト知立店のご利用誠に有難う御座いました♪

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• KW､ST
• RAYS

デモカーのGR86にも装着しております“ST” KWサスペンションの技術をフィードバックした本格派   クラフト知立店　白井です 弊社オリジナルモデルである“TE37SAGA S-Plus”を纏ったGR86 以前、当店にてお取り付けえをさせて頂きました車両になります 本日は、仕上げの車高調の装着を行いましたのでご紹介です   巷で人気沸騰中のサスペンションメーカー“ST” プロレーサー達も絶賛するスペックの折り紙付き   ショックに“複筒式”を採用しストローク長を確保 乗り心地には定評のあるモデルです 本日はST車高調の中でもネジ式減衰固定式の“X”をご用意しました   ヘルパースプリングの採用によりリバウンド(伸び)ストロークを 長くし乗り味にマイルドさを出しました また、車種毎の専用設計・専用セッティングのショックによる恩恵も絶大です   ロックシート部分に耐摩耗性に優れた“ポリアミド樹脂”を採用 酸化を防ぎロックシートの固着や腐食を防ぎます また、金属同士よりも異音の発生も減少させます   ・ビフォー   ・アフター フロント約30mm、リア約35mmのローダウン 推奨よりも少し低めにセッティング   サスペンション：ST COILOVERS X 複筒式の恩恵やヘルパースプリングの採用で調整幅に余裕のある車高調 普段使い重視の車高、ドレスアップ重視の車高など お好みに合わせてセッティングが可能   クラフトオリジナルサイズの“TE37 SAGA S-Plus” GR86を意識したサイズ設定にローダウンも加わり スポーティなGR86が完成しました   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました またのご利用お待ちしております   GR86のカスタマイズはGR86が居るお店 クラフト知立店にお任せください  

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• 車高調
• KW､ST

デモカーのGR86にも装着されている“ST”の車高調 今回は減衰調整式・フロントキャンバー調整式モデルの“XTA”を装着   クラフト知立店　白井です クラフト知立店ではGR86のカスタムご用命が急増中！！ 本日は車高調を装着したのでご紹介いたします   『ST XTA』 最高水準を誇るサスペンションメーカー『KW』社のテクロノジーをフィードバック イメージキャラクターにケン・ブロック氏を迎えたり レーシングドライバーの織戸学氏がyoutube等でインプレッション またドリキンこと土屋圭市氏とのコラボモデルも発売などなど プロドライバー達が意識する車高調   XTAは減衰伸び側調整式・フロントアッパーマウント付属モデルの車高調 ユニボール付トップマウントの採用でアッパーにてキャンバー調整が可能 走りに合わせたキャンバーセッティングやドレスアップ向けのキャンバーセッティング お好みに合わせて調整が可能です   ・ビフォー   ・アフター 純正から約30ｍｍのローダウン フェンダークリアランスは指2本程でセッティング   サスペンション：ST XTA(伸び側減衰調整式・アッパーマウント付属) 今回は実用性も見た目も重視できるバランスの取れた車高でセッティング KW譲りのネジ式の車高調ですが複筒式という事もありしっかりローダウンも対応できます   GR86の純正18インチでは215/40R18のサイズが純正設定 タイヤが薄くなった分、車高の腰高感を感じやすい車両ですので ローダウンでの見た目の変化は劇的です   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました またタイヤ・ホイールのご相談もお待ちしております   GR86のカスタマイズならデモカーが居るお店 クラフト知立店にお任せください

• アルファード/ヴェルファイア
• ローダウン系
• KW､ST

最高級ミニバンのトヨタ 30系アルファードのローダウン。 最高級には最高級の足回りを。 KW（カーヴェー）のハイエンドモデル バージョン3をインストール。     アルファード、ヴェルファイアのローダウン施工の多い当店。 お問合せ頂いている中で一番ご質問の多いのが 「乗り心地の良くてオススメなのはどのメーカー？？」 やはりローダウンする＝乗り心地が損なう このイメージになりやすいですが、そんな事はありませんよ^^ 中でも私達がおススメするアイテムはこちら。     KW（カーヴェー）バージョン3 こちらはネジ式の車高調です。 フロントのアッパーマウントは純正パーツを利用しますので、 社外の強化ゴムアッパーマウントと比較すると 異音が出にくく、乗り心地もマイルドになります^^ そしてバージョン3になると・・・     フロント、リヤ共に減衰力の調整が 伸び側、縮み側で調整が可能。かなり細かなセッティングが出来ます。 減衰力というのは簡単に言うと乗り心地を変えれる機構の事です。 過度なローダウンはネジ式の為禁物ですが、 メーカー推奨値のローダウンであればかなり乗り心地が良い車高調と言っても良いでしょう。     早速装着！！ スタビリンクは玄武のアジャスタブルスタビリンクを装着。 スタビライザーの角度がノーマル車高じより角度と当然異なりますので、 スタビライザーに対するテンションがかかりやすくなります。 サスペンションの動きを良くする為に補正するアイテムです。 フロント、リヤに車高調を取付、オーナー様のご希望の ローダウンまでセッティングを行えばアライメント調整。 全ての施工が終わり完成写真がこちら↓ (BEFORE) (AFTER)   私も試走をさせて頂きましたが、 純正のフワフワ感が無くなり、サスペンションやダンパーが良く動く印象。 何年か前にKWのデモカーで21インチを履かせたアルファードに乗った経験がありますが その際は21インチでこんな乗り心地良いの！？と驚いた程♪     ましてや今回は純正の18インチ。235/50R18で装着しておりますので、 オーナー様にも喜んで頂ける仕様になったのではないでしょうか^^     1週間後でオーナー様が再度来店して頂き、かなり乗り心地に満足頂いたようでした。 カスタム熱が一気に火をついたという事で次のカスタムプランも決定！！     最高級ミニバンには最高級の乗り心地を。 取り付け日ももうすぐ！！取り付け日楽しみにしていて下さいね(^^♪     KW、ST車高調はクラフト知立店にお任せ下さい！！ 誠に勝手ながら 5月8日（日）から5月13日（金）まで休業とさせて頂きます。 尚、5月14日（土）午前10時30分より通常営業となります。 ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。  

• WRX
• KW､ST
• VOLK

  知立店名物のスバルWRX STIをトータルコーディネイト。 KW（カーヴェー）の兄弟分ST車高調でローダウン。 さらに不朽の名作VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus。 遠方の浜松からお越し頂きました！！ WRX のカスタムはクラフト知立店までご相談下さい     まずはローダウンから施工を始めます。 カスタムする中で、ローダウンをするのとしないのとでは 次のホイールサイズのセレクトが変わってきます。 ローダウンとホイール変更をお考えの方は、 手順を踏むのであれば、まずはローダウンから始めるのが良いでしょう。 WRXを一気にカスタムするにはカスタムデータが豊富なクラフトへご相談下さい。     今回はSTの車高調をインストール。 モデルはXTA　減衰力伸び側調整式、ネジ式の車高調になります。 当店では只今KW（カーヴェー）ST（エスティー）が大流行中です！！     XTAになると、ユニボール式のアッパーマウントが装着されます。 純正アッパーマウントを再利用するXやXAと異なり フロントのキャンバー調整自由幅が広がりますので、 より攻めたホイールサイズが欲しい方にはオススメ出来るアイテムです。 かの有名なドリフトキング（通称ドリキン）土屋圭市さんや MAXことレーシングドライバー織戸学さんも装着しているアイテムですので、 間違いないアイテムですよ^^     ヘルパースプリングも装備されております。 この役割としては簡単に言うと車高調整幅が広がるところ。 メインスプリングがプリロード（反発力）が0の場合 ヘルパースプリングが無い場合メインスプリングが遊んでしまいます。 それではスプリングの効果は発揮しませんので、スプリング下のシートを上げて プリロードをかける必要が出てきます。 そうするとネジ式の車高調は必然と車高が上がりますよね(^^;) ヘルパースプリングはローダウンをしてメインスプリングの 遊びを補う為にあるパーツです。     サクッと車高調の取り付けも終わり、 続いてタイヤホイールセクションへ。 セレクトして頂いたのは不朽の名作ホイール RAYS VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus スポーツカーに間違いないアイテム。 もはや説明不要ですね♪ オプションのセンターキャップも同時に装着していきます。     タイヤはトーヨーのプロクセススポーツ。 ウェット性能がトップクラスを誇るタイヤになります。 サイズは定番の8.5Jに245/40R18。 R1Rと比べ、街乗り向けのタイヤでこのサイズセレクトであれば タイヤが引っ張る事も角ばる事もなく、ショルダー部分は少し丸さが残ります。     ホイールナットはフォーミュラナットセット ボディカラー、ホイールカラーともにガンメタ系で統一しておりますので、 ワンポイントのアクセントとしてレッドアルマイトをセレクトして頂きました。 最後は4輪のアライメント調整を行い施工完了です。 (BEFOR) (AFTER)   WHEEL：VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus SIZE：8.5J 18インチ TIRE：TOYO PROXES Sport SIZE：245/40R18 SUSPENSION：ST XTA NUT：FN－Ⅱ（RED）     過度なネガティブキャンバーにする事なく 綺麗にフェンダー内に収まるサイズ感。 これはノーマル車高では少し厳しいサイズ。 ローダウンしたおクルマだからこそ綺麗に納まります。     足元が鍛造ホイールに変更し、走り出しなどの走行性能もグンっとUP！！ 走るのがますます楽しくなります♪ バネ下重量の軽量化はバネ上重量に換算すると10倍以上になります。 スポーツカーにおけるバネ下重量の軽量化はかなり大事です！！     レッドアルマイトのホイールナットがワンポイント かなり良いアクセントになっております♪ エンブレムとナットがレッド、ボディカラーとホイールカラーはガンメタ系。 かなり統一感ある仕様になりました！！     納期遅延もかなり多い中、当店に奇跡的に在庫があり かなり早いお取り付けが出来ました^^ 只今レイズホイールの納期はかなりお待たせする事がありますので、 お早めにオーダーする事をオススメします！！ もちろん弊社の在庫がありましたら近日の取り付けも可能です。 是非お問合せ下さい！！     オーナー様、STの乗り味は如何でしょうか！？ また是非インプレッションをお聞かせ下さいね♪     オーナー様、この度は遠方の浜松からお越し頂きまして 誠に有難う御座いました！！ またのカスタム相談いつでもお待ちしております♪     WRXのカスタムはクラフト知立店までご相談下さい！！ 誠に勝手ながら 5月8日（日）から5月13日（金）まで休業とさせて頂きます。 尚、5月14日（土）午前10時30分より通常営業となります。 ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。  

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• KW､ST
• クラフトGR86デモカー

クラフトのデモカー カスタムプランSTAGE.1(前編) まずは走行性能もUPさせる為に車高調へ足回りを変更。 KW(カーヴェー)の技術を注ぎ込んだ新ブランドのSTを装着。     もともとZN6よりも1センチ程車高は低くなっているZN8の純正車高。 スポーツカーは低くてナンボ！！ さらなるローフォルムを手に入れます。     デモカーへ取り付けする車高調は KWの新ブランドST モデルはXTAプラス3。 これまでの上級モデルのXTAよりさらに上級モデルのプラス3。 なんと伸び側、縮み側の減衰力調整が可能になりました。 伸び側：18段階 縮み側：低速24段階 高速24段階     低速24！？高速24！？ 今回の最新モデルはローとハイでの減衰力の調整が可能なんです。 車高調もどんどん新しいモノが出て来ますネ^^     GR86もフロントはストラット構造の足回りになっております。 STの車高調はフランジボルト穴が長穴になってますので、 ガタツキによるキャンバー調整も可能です。 もちろんXTAになりますので、フロントのトップマウントも付属。 これでさらに幅広くキャンバー調整が可能になります♪     リヤの車高調は純正のアッパーマウントを再利用して 新調したSTに組み込みます。     先日ステッカーを装着しデモカーっぽくなった86ですが更にデモカーらしく♪     取付準備に入ります。     準備段階でフロントのボンネットを開けて フロントのアッパーマウント左右各3個トップナットが見えますので、 緩めるだけにしておきます。     こちらはトランクルーム。 内装のカバーのクリップ達を取り外すと左右各2個ずつ見えますので こちらもフロント同様に緩めるだけにしておきます。 ZN6と少し材質が異なり、硬い材質に変更されておりますので、 上側の減衰力を調整する際には穴あけ加工をしないと 綺麗に内装カバーがフィッティングしないです。 基本的には従来のZN6やZC6の足回り交換を変わりません。     ジャッキアップする前に純正の車高をチェック。 (フロント)   フェンダートップの部分で約668mm (リヤ)   フェンダートップの部分で約677mm     フェンダートップの部分に関してはリヤの方が高めですね^^ ここから車高をどれくらい落とすのかを煮詰めていきます。     準備段階は終わり、ジャッキアップして交換作業へ。 後日、後編にてローフォルムを手に入れたGR86をご紹介していきます^^ 以上、STAGE.1の前編でした！！ 後編もお楽しみに♪   クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 ■営業時間 平日 10：30～19:30　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。  

• A90スープラ
• ローダウン系
• KW､ST

GRスープラのカスタムを多く施工させて頂いております。 今回は常連様のGRスープラをご紹介。 既にローダウンをしておりますが、走りを求め更なる高みへ。     お取り付けさせて頂いたアイテムは KW（カーヴェー）バージョン3。 減衰力が伸び側、縮み側で調整可能のアイテム。 純正ダンパーは電子制御が働いておりますので、 エラー警告灯が点灯しないように、キャンセラーも付属になっているモデル。     純正のアッパーマウントは流用していきますが、 折角足元を変更するのであればという事で 新しいアッパーマウントもお取り寄せさせて頂きました。     何台もGRスープラをローダウンしてきた当店ですので、 スムーズに足回りの交換作業が進んでいきます。 もちろん国内メーカーのおクルマにはなりますが、ベースはBMW。 国産車とは足回り構造も異なりますので、施工時間はそれなりに要します。     オーナー様から事前に理想の車高をお伺いしておりますので、 理想の車高まで調整を行い、4輪アライメント作業へ。 フロント トゥ角、リヤ　トゥ角　キャンバー角の調整が可能です。     車高調特有の異音が発生していないか、 ハンドルセンターのズレが生じていないか確認の為の試走をさせて頂いております。 試走をしてみて、特に問題なければ作業完了です。     ローダウンフォルムを手に入れたのと同時に 走行性能や乗り味UPも手に入れたGRスープラ！！ 走るのがますます楽しくなる一台に仕上がりましたね♪     TWSのRS317の出ヅラも良い感じ♪ グラファイトブラックのホイールカラーが足元をグッと引き締めて 赤色のビックキャリパーとの相性も抜群です^^     オーナー様、最高峰の車高調の乗り味は如何でしょうか^^？ いつもクラフト知立店をご利用頂きまして誠に有難うございます！！ インプレッションもお聞かせ頂けたらと思いますので また是非遊びにお越し頂けたらと思います。   GRスープラのカスタムはクラフト知立店にご相談を。   クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 ■営業時間 平日 10：30～19:30　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。  

• BMW
• BBS

  日本を代表する鍛造ホイールメーカー 【BBS JAPAN】 クルマ好きなら一度はあこがれるハイブランドです。     今回は常連様のBMW　5シリーズ　G30に装着しましたのでご紹介いたします。 BBS王道のメッシュデザインではなくスポークデザインのRI-Sを装着しました。     これはいいっー(^^♪ このただならぬ存在感・・・ 私も興奮のこの表情(笑) 毎日色んなホイールを見ていますがBBSをご納品する際は独特の緊張感あります(笑)     タイヤはミシュランタイヤのパイロットスポーツ4S ハイエンドモデル。 ホイールに拘るならタイヤにもこだわる♪     人気カラーのダイヤモンドブラック LMチャンピオンエディションで火が付いたこのカラー。 当時は【限定カラー】で欲しくても買えない特別なカラーでした。 今では通常ラインナップに♪     ホイール：BBS RI-S サイズ　：20インチ カラー　：DB タイヤ　：ミシュランパイロットスポーツ4S サス　　：KW　ストリートコンフォート     以前の仕様はVOLKRACING 鍛造から鍛造ホイールへ。 以前の仕様でもかなり良きカスタムでしたが・・・ やはりクルマ好きに終わりはありません。     リムの深さではなくオーバーリムとコンケイブデザインで魅せるRI-S     オプションで装着したMスポーツ純正ブレーキキャリパーが良く映えるRI-S。 更に大人な車高に3Dデザインのカーボンリップにマフラーなどなど死角なしの一台。 お手本のような1台(^^♪     N様いつもクラフトをご利用いただきありがとうございます。 またのご来店お待ちしております(*^^*)     クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 ■営業時間   平日 10：30～19:30　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。  

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• KW､ST

スバルBRZ（ZC6）をローダウン！！ 超有名海外メーカーのKWの技術を注ぎ込んだ STをBRZにインストール♪     知立店名物のスバルBRZ、トヨタ86。 十八番カスタムはクラフト知立店にお任せを。 クラフト知立店の金子です。 まだまだ現行車のカスタム熱は衰えませんよ～♪ 早速PITに入庫して施工開始！！     ■ST XA XAモデルは減衰力16段調整、ネジ式の車高調。 KWの技術はそのままこのSTに入っております。 純正のアッパーマウントは流用になりますが、 折角ならアッパーマウントも新品にしたいという事で お取り寄せさせて頂きました。     今回は足回りリフレッシュも兼ねて 新品車高調+新品アッパーマウントでローダウンスタイルへ。 施工前にオーナー様と車高をどれだけ下げるか打ち合わせを行っておりますので、 理想の車高になったら4輪アライメント調整へ。 フロントキャンバーはストラット穴のガタツキにより調整が可能。 あとはフロント、リヤのトゥ角を調整して施工完了。   (BEFORE) (AFTER)   SUSPENTION：ST XAモデル DOWN：（Fr/Rr）約30mm     86、BRZはリヤのトランク内装の穴あけ加工が必要な車高調が多いですが、 今回のSTは特に加工は不要。 KWの技術が注ぎ込まれたSTの車高調にて 約30mmのローダウンスタイル。 BRZの走行ステータスをグンっとUPさせて頂きました^^       ローダウンするメリットは見た目だけではなく、 コーナーリングの際に発生するロールや 走行時の安定性UPにも繋がります。 オーナー様、この度はクラフト知立店でのご利用 誠に有難うございました！！ またインプレッションもお聞かせ頂けたらと思います♪ 次の一手もお待ちしております^^   十八番カスタムはクラフトまでご相談を♪   クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 ■営業時間 平日 10：30～19:30　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。  

• Volkswagen
• 車高調

NEUSPEED RSe10を装着させて頂いたゴルフ7に KWのHAS（ハイトアジャスタブルスプリング）を装着！！ 輸入車のローダウンもお任せ下さい。     まずは装着済みのアルミホイールNEUSPEED RSe10のご紹介。 NEUSUPEEDはVWやAUDIなどの輸入車にベストマッチな サイズ設定が設けられております。 センターキャップも純正パーツが使用出来たりします。 カラーバリエーションも豊富ですので、 さりげないドレスアップにも人気なホイールです。 以前当店でご購入いただいたアルミホイールです♪     ホイールを変更したら、次に手を付けていきたいのが車高。 KWのHASは純正ダンパー等は流用して、 付属のスプリングと等を駆使し車高調整を行う事が出来るアイテム。 純正で電子制御が付くおクルマの場合にも電子制御が使用できるので、 輸入車オーナー様には人気のアイテムです。     オーナー様の理想の車高に仕上げて、 4輪アライメント調整作業へ。 フロント トゥ角。 リヤ　トゥ　キャンバー角を調整する事が出来ますので、 基準値に沿って調整。 最後に異音が発生していないか、ハンドルセンターが しっかり出ているかを試走させて頂いて完了です！！   (BEFORE) (AFTER)   オーナー様のご希望であった指1本程までに クリアランスを埋める事で、腰高なイメージも払拭。 スポーティな印象に仕上がりました^^     施工完了したら次の一手の為、 出ヅラの確認を行いました♪ 例のアイテムは入荷しておりますので、 またお取り付けさせて頂いたらブログにてご紹介させて頂きます！！     輸入車のローダウンも 「三河の落とし屋」クラフト知立店にお任せを♪

• MINI
• ローダウン系
• KW､ST
• ENKEI
• ツライチセッティング

  STから車高調KITの設定がされているXAモデルと ENKEIホイールで特別仕様車もバッチバチに！！ ローダウンカスタムは 「三河の落とし屋」クラフト知立店まで♪     MINI誕生から60年を記念して作られた今回のF55ミニ。 フロントグリルやボンネット、リヤテールランプ、車内のシートなどの デザインやカラーリングが変更されております。 このMINI 60Years Editionをさらにカスタマイズ！！     ■ST XAモデル KWの技術が組み込まれている車高調です。 KWと同様、ネジ式車高調になっております。 モデルとして減衰力固定式のX 減衰力伸び側調整式のXA（アッパーマウント流用） 減衰力伸び側調整式のXTA（ユニボール付きトップマウント装備） の3種類設定されております。 ※車種によってモデル設定が異なります。   (ノーマル状態)   オーナー様の理想の車高までローダウンを行い、 ホイールをお取り付け、4輪アライメント調整を行います。 アライメント調整を終えて施工完了では無く、最終チェックで試走に行き完成。     ■ENKEI（エンケイ）PFM1 エンケイメッシュデザインホイール。 カラーはダークシルバー。 純正17インチが装備されているF55ですが、 さらに1インチアップの18インチでさらに大きく、迫力を出します。     ■MICHELIN（ミシュラン）パイロットスポーツ4 当店で絶大な人気を誇るミシュランタイヤ。 ドライ、ウェットグリップ、バランスが優れております。 トレッドは硬く、サイドが柔らかいのがミシュランの大きな特徴。 インチを上げているので205/40R18とかなり薄いタイヤにはなりますが、 このタイヤサイズの中でクッション性も長けております。   (BEFORE) (BEFORE)   WHEEL：ENKEI PFM1 TIRE：MICHELIN パイロットスポーツ4 SIZE:18インチセット OPTION：ハブリング SUSPENTION：ST XA     60周年特別記念車を35ミリローダウンして さらにエンケイホイールでバッチバチ！！ 一体感も増し、18インチへとインチアップした事によって、 さらに迫力もマシマシになりました♪     エンケイのダークシルバーのホイールカラーと英国の伝統的カラーの ニュー・ブリティッシュレーシンググリーンの相性はとてもマッチしております。     ローダウンから一気にカスタムされたMINI 60 Years Edition。 オーナー様の理想が形になりましたね！！ この度は数あるショップの中からクラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました！！ またのカスタム相談いつでもお待ちしております♪   輸入車のローダウンカスタムは 「三河の落とし屋」クラフト知立店まで。

• AUDI
• KW､ST

クラフトはKW（カーヴェー）車高調の取り扱い店です。 最高峰の足回りをアウディ　S3にインストール！！     輸入車もお任せ下さい^^ KW（カーヴェ）は減衰力固定式や 伸び側のみ減衰力調整式、伸び側縮み側調整等 幅広く設定されております。 今回は伸び側減衰力調整可能のバージョン2をインストール。     オーナー様の理想のローダウン数値まで落としたら 残すは4輪アライメント測定と調整作業。 足回りを交換した際は必須作業です。 トゥ角やキャンバー角を最適な数値へ補正させて頂きました！！     調整作業も終わり、ハンドルのセンター出しの確認と 取り付け施工時に生じた異音が発生していないか確認の為に 担当メカニックが試走を行います。     【BEFORE】 【AFTER】   純正ダンパーからKWへ変更した事で、 ローダウンを手にし、コーナリング時のロールもしにくくなり、 さらなる走行性能も手に入れたS3！！     オーナー様、この度は数あるショップから クラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました！！     次の一手はホイールあたりでしょうか^^？ またのカスタム相談、いつでもお待ちしております♪   ローダウンは「三河の落とし屋」クラフト知立店にお任せを！！  

• A90スープラ
• 車高調
• KW､ST

こんにちは！   クラフト知立店の森です！！   今回は新型GRスープラRZにドイツの一流メーカー   「KW」のサスペンションキットを装着させていただきましたのでご紹介させていただきます♪     「KW」というメーカーはご存じですか？   ここで少しだけご紹介！！   レース業界では大変有名なドイツを本拠地を置くメーカーで   特に欧州車のパーツのラインナップが豊富で欧州車でサスペンションをご検討される場合は   必ずと言っていいほど候補に挙げられる大人気メーカーです！   そして「KW」はねじ式構造のサスペンションキットのみをラインナップとしています。     それには大きな理由が！！！   ねじ式構造は全長式のサスペンションと比べ構造がシンプルで必要な部品が少なく済む為   重量を抑えることができるのです！   要するに「軽量」なサスペンションなのです！！   また、ねじ式構造はストローク量を稼げるといった走りには欠かせない特性がありますので   「しっかり動く足」になります！   程よくローダウンし走行性能を向上させたい場合はねじ式の「KW」は大変おすすめです♪   以前、詳しくご紹介させていただいたブログがございますので   ご覧になりたい方は→こちらをクリック     こちらが今回、取り付けさせていただいたKW　バージョン3となります！   バージョン3は伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため   好みに応じてより細かくセッティングが可能。   「走り」に拘りがある方にはおススメなサスペンションキットです。   ＡＶＳでオートマチックな乗り味より、自分好みの走りに！！ という方には特におすすめです。     こちらはAVSキャンセラー！！   新型スープラは車内より走行モード切替でサスペンションの減衰力を変えれるAVS機能があり   車高調を取り付ける際はAVSキャンセラー取り付ける必要がございます。     装着後はこのような仕上がりに！！   車高が落ちたことによりどっしり感がアップしました♪     前後共バランスよくローダウンできております！   フェンダーとタイヤとのクリアランスが狭くなったおかげで   スープラの流れるようなボディラインが更に際立ちました(^^)     因みにフロント側のフェンダーとタイヤとのクリアランスはこのような仕上がりです。     こちらがリア側。   前後共同じ程のクリアランスとなりました！   これもミリ単位で調整ができる車高調ならでは♪     後ろ姿もかっこいい(*^^*)   GRスープラはノーマルでも車高が低いお車ではありますが   ローダウンすることにより更に雰囲気が高まりますね♪     この度はクラフト知立店をご利用いただきましてありがとうございました。   クラフトでは新型GRスープラのカスタマイズも数多く行っておりますので   気になった方はお気軽にご相談ください。   ☆当デモカーGRスープラによるカスタムご提案をご覧になりたい方は下記一覧よりご覧いただけます☆   STAGE.1『スペーサーでツライチに』 STAGE.2『ダウンサスでローダウン』 STAGE.3『マフラーでカッコよく迫力のサウンドを』 STAGE.4『パワーブレース装着でフロント剛性をアップ』 STAGE.5『パワーブレース装着でリア剛性をアップ』 STAGE.6『パワーブレース装着でリア剛性をアップⅡ』 STAGE.7『ホイール交換でイメージチェンジ　前編』 STAGE.7『ホイール交換でイメージチェンジ　後編』 STAGE.8.『スロットルコントローラー装着でアクセルレスポンス大幅改善』 STAGE9.『車高調装着でハンドリング性能をアップ　前編』 STAGE.9「車高調装着でハンドリング性能をアップ　後編」 STAGE.10『スタビライザー装着でロールを抑えハンドリング性能をアップ』 TAGE.11『ホイールチェンジで極太タイヤをスープラに装着　前編』 STAGE.11『ホイールチェンジで極太タイヤをスープラに装着　後編』 STAGE.12『シートレールを補強しボディーのねじれを低減』 STAGE.13『吸気効率を改善しさせエンジン出力アップ　前編』 TAGE.13『吸気効率を改善しさせエンジン出力アップ　後編』 STAGE.14『サブコン装着でモアパワーを手に入れろ』   　　　　　　　　　***Craft Event Information***　　　　　A90 DB型スープラ情報は上のバナーをクリック！                 

VW　ゴルフGTEを KW　バージョン1でローダウン   皆さんこんにちは！！クラフト知立店です。 本日ご紹介するお車は　VW　ゴルフGTE　です！ 今回はローダウンのご紹介 純正のクリアランスが気になり、ご相談頂きました ご提案させて頂いた車高調がKW『バージョン1』 ネジ式車高調、減衰力固定式、アッパーマウントは純正パーツ流用モデルとなっております KW（カーヴェー）は輸入車の設定が多いですが、最近では国産車の設定も増えてきていますので ローダウンをご検討のオーナー様は是非視野に入れてみてはいかがでしょうか？？ バージョン1　減衰力固定式 快適性、安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したモデルです バージョン2　伸び側　減衰力16段調整 伸び側減衰力の調整でコーナリング時のロールを抑え、操縦性と乗り心地を確保したモデルです バージョン3　伸び側　16段　縮み側　12段減衰力調整 伸び側と縮み側の減衰力を独立調整機能を採用したモデルで、理想通りの調整が可能ですよ！！ 電子制御ダンパーとなっておりますので、付属されているパーツも装着 フロント　次はリヤへと順調に作業も完了し、アライメント調整へフロント　トゥ　リヤはトゥ　キャンバーの調整が可能となっております！ 基準値から数値もズレていましたので、バッチリ調整させて頂きました！！ フロント　リヤ、共に指1本ほどまでローダウン 仕上がりに大満足のオーナー様 乗り心地、乗り味はいかがでしょうか？？ 是非またご感想お聞かせ頂ければと思います この度はクラフト知立店にてご購入、誠に有難う御座いました。 アフターメンテナンスも是非お任せ下さい！！ またのご来店スタッフ一同　心よりお待ちしております。   ***Craft Event Information***

輸入車もお任せ下さい！！   皆さんこんにちは！！クラフト知立店　金子です。 本日ご紹介させて頂くお車は　アウディ　A6アバント 今回はKWから 『ハイトアジャスタブルスプリング』 こちらの商品をお車にお取り付けさせて頂きました。 なんと純正ダンパーを流用します 装着すると、純正ダンパーを活用したまま車高調整が出来るようになります なので、電子制御などのアダプティブダンパー機能はキャンセルする必要がありません 革命的ですよねッ次世代スプリングキットです フロントはもちろん、リヤの純正バンプラバーを 付属してあるショートバンプラバーにすることで、底づきをしないようにしています パーツを取り付け終わったら車高調整へ！！ オーナー様の理想の高さに調整、終わったらアライメント調整へ アライメントテスターでホイールが傷付かないように、保護フィルムを貼り作業させて頂いております＾＾ アウディA6アバントの場合 フロント　トゥ リヤ　キャンバー　トゥ コチラの調整が可能です！！ 基準値からズレていましたので、バッチリ調整させて頂きました ローダウンしたことによって、腰高感もなく どっしりと迫力が倍増しましたね！！ とてもカッコイイ仕上がりになりました オーナー様も大満足の仕上がり 喜んで頂き、とても嬉しかったです＾＾ オーナー様、乗り心地はいかがでしょうか？？ またご感想お待ちしております＾＾ この度はクラフト知立店にてご購入誠に有難うございました アフターメンテナンスも是非　お任せ下さい！！ ***Craft Event Information***

いつもお世話になります。 クラフト知立店　カネコです 今回はＢＭＷ　Ｅ82をドレスアップさせて頂きました～ なんとオーナー様はかなりの拘りがあり、 ボディカラーはオールペイントしてあります 足元にはＫＷ（カーヴェー）が装着されています 以前、VOLK RACING G25 の18インチを取付させて頂いていたのですが、 今回は更に19インチにインチアップ RAYSさんに在庫が有りましたので、 かなり早く取付させて頂くことが出来ました 何時もながらに強運の持ち主ですねっ・・・   取付させて頂いたホイールは RAYS VOLK RACING ZE40 ブロンズカラー 19インチ 純正ボルト流用 フロント、リヤ共にFACE-2を使用 イイ感じに仕上がりましたね。 今回実車測定にてサイズを選択させて頂きました 車体のカラーにブロンズホイール 良く似合っています めちゃカッコイイですっ 拘りの一台に仕上がりました＾＾ オーナー様、いつもクラフト知立店をご利用頂いてありがとうございます 次は何色のホイールにしましょうか？？ ご相談楽しみにしてます＾＾カネコまで・・・ またのご来店、スタッフ一同お待ちしております＾＾ いつでもお気軽に遊びに来てくださいね～   レイズ商品はレイズＮｏ1ショップのクラフトにお任せくださいねっ(^.^) ***Craft Event Information*** アクセルシリーズの動画が完成！！ アクセルホイールを装着すればこんなにかっこよくなります 動画再生はコチラから↓↓ クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 　 ■営業時間 平日 10：00～20:00　日曜・祝日 10：00～18：00 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。  

★★★お知らせ★★★ いつもブログを閲覧頂き有難うございます。 8/15(月)から8/19(金)まで全店休業とさせて頂きます。 8/20(土)より、通常営業をさせて頂きます。 連休中は大変ご迷惑をお掛けすると思いますが、何卒よろしくお願いします。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 輸入車のローダウン・インチアップもクラフトにお任せください♪ 本日は、BMW３シリーズ(F30)のご紹介。 車高が低く見えるF３０ですが やはりタイヤとフェンダーの隙間は気になりますね・・ ドレスアップは車高から♪ローダウンをしましょう！！ 輸入車の車高調と言えば、ビルシュタインor KW(カーヴェ)ではないでしょうか！ 今回は、乗りやすくマイルドな乗り心地のKWバージョン１を装着させて頂きます。 KWの車高調はアッパーマウント純正使用。 純正ショックからアッパーマウントを取り外し、KWに装着させます！ 輸入車のサスペンション交換実績もありますので BMW・フォルクスワーゲン・アウディ・メルセデスなどの輸入車の ローダウンも是非ご商談ください♪ 装着後は車高をセッティングして、アライメント調整♪ 楽しく快適に走行できるようセッティングさせて頂きます！！ 作業完了！ローフォルムのかっこいいF３０の完成です♪ お客様のご希望の車高にセッティング！！ ドレスアップは車高から♪ ローダウンすると、とてもかっこよくなりますね～！！ KWの乗り心地も気に入って頂けると思います！ 次はインチアップですね！！ クラフト知立店をご利用頂き有難う御座いました。 またのご来店お待ちしております♪ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ★ＷＯＲＫ・アクセル×車高調がお買い得★ セール情報は下の画像をクリック↓↓ アクセルシリーズの動画が完成！！ アクセルホイールを装着すればこんなにかっこよくなります 動画再生はコチラから↓↓ クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 　 ■営業時間 平日 10：00～20:00　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。

ホイールは純正と同サイズの ＢＢＳ　ＲＦ　１７インチを装着されております ノーマルも軽量ですが 更に軽いので軽量シューズを履いた時の様に 運動性能が飛躍的に向上します 車高調は乗り味にこだわった ＫＷ（カーヴェー）Ｖer.1（ヴァージョンワン） 輸入車のサスペンションではビルシュタインと 肩を並べる人気のブランドです。 その他Ｖer.2　Ｖer.3があります。 KW独自の理論とテクノロジーを 投入した車高調です 全長調整式と比べネジ式車高調は ストロークが稼げ良く動く足になり、 路面の追従性が良くなります。 また、86のアッパーマウント取り付け位置が低いがゆえに コチラの構造が有利に働きます。 ちなみに 橋本コーポレションさんのＢＭＷデモカーに試乗しました Ｖer.3装着 ウィーン！！  路面のデコボコをサスペンションが うまくイナシテ全く突き上げ感のない フラットな乗り味でした。 ホイールは１９インチがついてたんですけど その感覚は全くありませんでした そして86が完成！！ サスペンション交換後はアライメントが必須ですよ 指２本くらいの程よい車高リアの跳ね感もすっかり収まり 快適な乗り味の変わりましたよ 街乗りで快適に！っていう方には コチラのVer.1はおススメです OO様この度は誠に有難う御座いました その後の調子はいかがでしょうか？ ご感想をお待ちしております！！ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ★6/2～7/31までビルシュタイン＆ＫＷ車高調キャンペーン★ ～ビルシュタインＢＳＳ(Ｂ１４キット)・ＫＷバージョン１がなんと１８万円！！～ ★↓↓詳しくは下の画像をクリック↓↓★ クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811 　 ■営業時間 平日 10：00～20:00　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。

BMWやＶＷなどの輸入車のサスペンション交換も当店にお任せください♪ ビルシュタイン・ＫＷ・Ｈ＆Ｒ・アイバッハなどの 輸入車向けの足回りの取り扱いも、もちろんＯＫ！！ 今日は、VWルポのサスペンション交換です。 取付させて頂いたサスペンションはＳＴ・Ｘ。 世界的に有名なＫＷグループの新ブランドです。 ＫＷのサスペンション技術をフィールドバックし、リーズナブルな価格で高品質な商品です。 ノーマル車高はこんな感じ。下げたくなりますね～ さっそく作業開始！リアは内装をばらしての作業になります。 取付後、車高を調整し、アライメントを調整。 お客様の好みの車高になりました これで今まで以上に楽しく走行できますね いつもクラフト知立店をご利用頂きありがとう御座います！！ またのご来店お待ちしております♪   ～～～～～～～～～～～～～～～～～ スタッドレスはクラフトがお得！冬用もクラフトにお任せくだい！ ウィンターセール開催中★10/1(木)～12/30(水)   クラフト知立店 〒472-0006 愛知県知立市山町小林13-1 TEL:0566-85-0811   　   ■営業時間 平日 10：00～20:00　日曜・祝日 10：00～18：00 ■定休日 水曜日・不定期火曜日 ※営業時間、営業日は都合により変更する場合がございます。