仕上がりに統一感を出すなら
一つのショップに依頼がベスト。
お客様の「完成形」を同じ目線から
お手伝いしますよ！鈴鹿店の小林です。
ノーマルの状態でご相談いただいたのが
春先だったでしょうか？
この頃からお客様にはハスラーの「完成形」が
見えており、それに対してパーツのご提案、
ご相談がとてもスムーズな流れでした。
流行のリフトアップではなくローダウン。
丸目なハスラーってスゴくシャコタンが
似合う車種なんですよ。
タナベ サステックCR PROにスズキ車必須の
ラテラルロッドを追加。
バレル形状スプリングは街乗りはソフトに
高速では追従性良く動いてくれます。
純正アッパーアウントを使用しますので
全体の乗り心地もマイルド。
スズキ車はもともとリアのストローク量が
かなり少なめ。今回の車高調もリアは
スプリング+スペーサータイプになりますので
なるべく異音が発生しないような土台作りを。
樹脂フェンダーはローダウンした時が
迫力の神髄！オバフェン感がタマリマセン。
時系列前後しますが次はマフラー。
↓ BEFORE ↓
純正はいわゆる"下向き右出し"で
存在感はゼロ（苦笑
↓ AFTER ↓
■HKS クールスタイルⅡ
"センター二本出し"にスイッチすることで
存在感ゼロから後方の主役へ。
一つ一つ組み立てていくことで
完全脱ノーマルを目指します。
ホイールは軽自動車マストと言える16インチ
へインチアップ。ローダウンから排気系を経て
そこから更にスポーティに仕上げるべく
セレクトしたのが軽量1ピース。
Wheel：ウェッズスポーツSA20R
Tire：TOYOナノエナジー3
Sus：タナベ サステックCR PRO
Muf：HKS COOL STYLEⅡ
カスタム界だとシャコタンハスラーって
いうジャンルが確立するほどローダウンが
似合う車種。鮮やかなイエローをメインカラーに
足元を黒系で引き締めたのはドレスアップ的に
高ポイントですね。
インチアップ、ローダウン、マフラーという
カスタムにおける三種の神器が揃ってこその
オシリのドッシリ感。
どれが欠けてもこの見栄えにはなりませんよ！
リアはラテラルロッドで軸補正を行い
左右キレイなツライチに。
最初からある程度の完成形を見据えていれば
その完成形に向かってアドバイスをさせて
いただくことができますのでトータルバランスに
優れた仕上げになりますよ。
この度はご相談ありがとうございました！
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