スズキ フロンクス？
街中でもまだまだ見かけない車種ですが、そこに目を付けた常連某様が
当店とタッグを組み、最速低空スタイルに挑みました！
鈴鹿店の小林です。
希少車種とあってデータは・・・もちろんありません(汗
これはある種、ワタクシの得意分野ではあるんですけどね・・・
まずはとにかく下げましょう！ってことなんですが、
程よく、軽く、ダウンサス、なんてワードは、某様と私の会話に存在しませんので(笑)
今回はRS-R ベストi C&K車高調をセレクト。
探しても対応車高調は出てこないだろう覚悟はあったのですが、
RS-Rに設定ありで、それも想定するスタイルにバチコン合ったスペックとくりゃ
テンションも上がるってもので。
理想の下げ幅に加え、付属の可変ワッシャーでキャンバーをネガに振ることが可能なのです！
トップが1本止めのスズキ車でキャンバーをつけるとなると、
ブラケット側での調整が必須。
調整箇所なんてのはあればあっただけイイってものなんですよ？
もちろんワッシャーはMAXネガで取りつけ。
よーく見るとスプリングロックシートがブラケットとピッタンコ！？
限界を探るため、とりあえず下げるだけ下げてからバランスを取ってみようと（笑）
微調整後、アライメント取ったら完成です！
いやーこのクルマ、下げると化けますね！
SUVのフォルムでありながら元々ルーフが低いからでしょうか。
Ａピラーがスポーツカー並みに角度がついているのもあり、
ロワードしたフロンクスはとにかく異様なオーラ（汗
↑↑↑ BEFORE
↑↑↑ AFTER
リアを全下げし、そこからフロントのバランスを取る。
カッコイイクルマ作りにおけるお作法です！
フェンダークリアランスは指2本がギリギリ入るくらい。
これは面白いことになりそう・・・
当然これで終わるハズがありませんね（笑）
新型を「最初からやり切る」のがオーナー様の信条。
手元にあったマッチング用ホイールにスペーサーを入れて
ビタビタのツラを探っていきます。
フロンクス、意外とサイズパフォーマンス高いゾ・・・ (独り言
フロントにはしっかりキャンバーをつけましたので、
リアのツラを割り出し、同サイズをフロントに捻じ込むワタクシお得意のヤーツ（笑）
5穴のスズキ車ということで、クリアランス感にスイスポが過る・・・フロントインナーは大丈夫か？
J数を目一杯欲張るためにもインナーチェックは必須ですね！！
話題の新作を履くべく、ディスクマッチングも念入りに。
ヒント、3ピース・・・！？いや、マジっす（笑）
そのままオーダーいただきました！いつもありがとうございます！
これでデータはバッチリです！
フロンクスのローダウン、ツライチセッティングは
クラフト鈴鹿店にご相談ください！
それでは次回"仕上げ"をお楽しみに。
【開催中イベント情報】
管理番号:0222505161006
