サスペンション関係のお話が多いクラフトナゴヤドーム西店です。
足回りのご相談、どしどしお待ちしております。
ＨＫＳの車高調取り付けが多い中、
本日は、そのＮｅｗモデル
ＨＫＳ ハイパーマックス ＭＡＸⅣ ＳＰ
の取り付けです
ＳＰはＧＴに比べ、さらにスポーツを重視したモデル
スプリングレートやダンパーレートを３０％～５０％アップさせています。
ＧＴがストリート～スポーツだとしたら
ＳＰはスポーツ～レース といったところですね。
今回の車は、ランサーエボリューションⅩ ＣＺ４Ａ です。
ちなみにエボ１０だと
標準セットのバネレートは、
ＭＡＸ４ ＧＴ フロント８ｋｇ リア５ｋｇ に対し、
ＭＡＸ４ ＳＰ フロント１１㎏ リア８ｋｇ になっており、
それに合わせて、ダンパーレートも上がっています。
さらに、前後共にピロアッパー フロントはもちろんキャンバー調整式
リアもピロ 減衰ダイヤルに延長ケーブルをつけて、トランクから調整可能
こちらを取り付けます。
取り付け前の状態
すでに他メーカーの車高調を組まれていましたが、
コーナーでふらふらするとのことで、もう少し踏ん張るスポーティな足を
求められていましたした。
そんな時にタイミング良く発売された、マックスⅣ ＳＰ。
フロントが倒立になることも、コチラを選ばれる決め手となったみたいです
車高も見直して最後にアライメント調整
見た目もかっこよくなりました
乗った感じは、前後ピロ化によって、ハンドルを切ったときのレスポンスが各段に向上。
タイヤからの情報も増すので、より攻めることができますね。
バネレート＆ダンパーレートアップでロールも減り、
４輪の接地感が全然違うと思います。
Ｏ様、この度は当店での取り付けありがとうございました
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