「若者よまずはマニュアル車に乗ってくれ！」
と心から願っている、楠神です。
マニュアル車のいい所は、スピードや状況に合わせてエンジン回転数を決めたり、
荷重移動を利用してタイヤの接地感を変えたりと、クルマの運転の基本を楽しみながら、
体感できるところです。
将来スーパーカーに乗ったときも、そこを知っているかどうかで、
本来の性能を発揮できるかどうかが変わってきますよ～
昔マニュアル車に乗っていた方は、やっぱりクルマに無理させない運転だったり、
同乗者を気遣う運転とか、低燃費運転とかも得意で、基本、やっぱし運転うまいです。
さてさて、本日ご紹介するのは、アコード・ユーロＲ ＣＬ７です。
オーナー様は、２０代前半のまさに若者。
「ホンダのＫ型エンジンが現存する間に一度乗っておきたかった。」と・・・・オーナー様。
「若いのに分かってるやん！」・・・と僕。
6速マニュアルとＫ２０Ａの組み合わせは、最高に気持ち良いです。
世界の４気筒エンジンの中で最も良くできたエンジンだと思います。
今新車でこの組み合わせを買うことができないのが本当に残念。
で、本日はそんなＣＬ７をチューニング。
まずは、車高調。 ＨＫＳのハイパーマックスを注文しようと思ったのですが、
ＣＬ７用は生産終了とのことで、同価格帯のコチラで決定。
ＲＳ－Ｒ Ｓｐｏｒｔｓ-ｉ 
街乗りメインなので十分ですね
車高が決まったら、アライメント調整
おやおや、なんかカッコイイホイールが見えてます
ホイール：ＡＤＶＡＮ アドバンＲＳ
7.5Ｊ-17インチ ダークガンメタ
タイヤ：ＴＯＹＯ ＤＲＢ
215/45Ｒ17
車高調：ＲＳ－Ｒ Ｓｐｏｒｔｓ－ｉ
車高調と同時にタイヤホイールセットも購入で、パリっとカッコイイアコードになりました
クルマ選びから大正解なＳ様。
セダンですが、走りは今時のスポーツカーよりも確実にスポーティです。
レッドゾーンまでしっかり回して乗ってくださいね
ありがとうございました
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