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NDロードスター に ビルシュタイン B14 BSSキット 取付です

スポーツカーらしくキビキビと動き、粘りのある足。 純正にもよく採用されるビルシュタインには定評があります。 こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。 本日は人気に勢いのあるマシーン、NDロードスターがピットイン。 実はこちらの車両、純正オプションのCリングタイプのビルシュタインが 装着されており、納車時にめいいっぱい下げてもらったみたいなのですが・・・ Cリングタイプなので微調整ができないのと オーナー様の「もう少し」が叶わなかったようで、 この度ご相談いただきました。 HKSやBLITZも検討されましたが、ビルシュタインのコシのある動きが お気に入りだったオーナー様。 今回は車高調整が可能な　ビルシュタインB14 BSSキット に換装です。 ご自宅の駐車場の関係もあり、車高調整はかなりシビアに。 オーナー様の「あと少し」は指1本、およそ15mmで、 その範囲でバランス良く前後を整えていきます。 車高が決まったらお決まりの1G締め直し。 最後は3Dアライメントでしっかりと調整していきます。 完成です。 僅か15mm、されど15mm。 全体がかなり引き締まりました。 Before After 横からみると一目瞭然ですね。 指が4本余裕で入っていたフェンダーがこの通り。 ご自宅の駐車場もクリアでき、まさにオーナー様の理想を叶えました。 TE37ソニックはNDロードスターに人気ですね！ 純正据え置き16インチから15インチへのインチダウンまで 車高に合わせて細かいサイズが選べます。 当店にも展示がございますので、ぜひご覧ください。 この度はクラフト鈴鹿店をご利用いただきまことにありがとうございました。 NDロードスターのローダウン、ホイールマッチングは クラフト鈴鹿店にお任せください。

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実車計測で NCロードスター に 709M を 深リムツライチ！

スポーツカーも実車計測でツライチ！ こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。 本日のピットインは以前当店で車高調を取り付けさせていただいた NCロードスター。 太くて深いリムを装着すべく、事前のセッティングも抜かり無しです！ 一目惚れだったというホイールはマーベリック709M。 小径化が流行るロードスターですが、真逆の18インチ！ NCはフェンダーもマッシブですし、かなり似合うんです。 リアは太めに8.5J。イイ感じにショルダーが寝ていますね。 ホイールを太く、タイヤも太く、インセットも頑張って・・・ですと 当然フェンダーに接触してしまいますからね タイヤを引っ張ってフェンダーをキレイにかわします！ 僕が一番得意とするセッティングです Wheel：Wedsマーベリック709Ｍ 8.0J-18in 8.5J-18in 5/114.3 MGM Tire：ファルケン ZIEX Sus：BLITZダンパーZZ-R NC系はロードスターの歴史で唯一の5穴。 ホイールハウスも余裕がありますので、 18インチも余裕でイケちゃいますよ。 スポーツカーというよりはオープンカーへ 振った今回のコンセプト。カッコイイですね～。 純正アームでフルアライメント調整ができるロードスターのメリットを 最大限に生かし、意図的にキャンバーを寝かせてセッティング。 結果、なかなかのサイズを収めることに成功しました。 2ピースということで、実車計測でミリ単位のオーダー。 せっかくならば1ミリでも深くリムを稼ぎたいですよね。 車高からアライメントまで、このホイールのこの深さを履くための トータルセッティングをお任せいただきました。 ありがとうございました。

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深リム用アライメント調整。NCロードスターの車高調はBLITZで決まり！

クラフト鈴鹿店です NDロードスターが好調なクラフト鈴鹿店ですが 触発されてかNCロードスターのご来店も多いです。 これだけ重なると偶然ではないハズ・・・ ロードスターが盛り上がっている証拠ですね。 現行に比べ、というよりも歴代ロードスターで圧倒的な大きさのNC。 ホイールも唯一の5穴ですし、特異なモデルですがそれがまたコアな層からは アツイ支持ですよね。 今回はBLITZダンパーZZ-Rを装着。 ロードスターに限らずマツダといえばBLITZ。 かなりスタンダードになってきました。 NCの後期はヘッドライトがキリリ。 この頃のマツダアイデンティティが詰まったフェイスですよね。 RX-8後期や先代アクセラの雰囲気があるお顔です。 ロードスターといえばフル調整のアライメントですね。 今回は特に拘りまして、太いホイール、深リムを履くためのセッティング。 意図的にキャンバー増し増しです！ 推奨プラスアルファで地上高を確保ながらルーフのおかげで めっちゃ低く見えます。 大事にされてきたのでしょうか、ボディはピカピカです。 横から見るとND系より大きいことがハッキリと分かります。 大きめのホイールが似合うのではないでしょうか・・・ 拘りのキャンバーセッティング。 イイ感じに寝てますね(笑) ということで、実車計測にて18インチ深リムサイズの オーダーとなりました。 納期は少しかかりますが、楽しみにお待ちください。 滋賀県よりありがとうございました！

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NDロードスター×TE37SONIC 15inフェイス5装着。

クラフト鈴鹿店です 本日はNDロードスターのトータルセッティングをご紹介。 先週のHKS＆BLITZ体感試乗イベント でもかなりの反響があり 今かなりアツイ一台をお客様と仕上げます！ 今回のホイールをおさめるにはローダウンは必須。 TEINフレックスＺで準備は万端です。 足回りセッティングを兼ねて装着します注目のホイールがコチラ。 RAYS VOLK TE37SONIC 拘りのインチダウンで15インチをセット。 サイズは強烈なフェイス5 をご用意。 15インチはスポークが短くデザイン面では不利ですが、 このフェイス5は実にエグいです(笑) 強烈にセンター落下していくスポークは まさにGT-Rサイズ顔負け。 一先ず装着。 次の一手が3Dアライメント。 今回は必須のメニューとなります。 フロントキャンバーが起きておりますので、 ここから前後のバランスをとりながら キレイにおさめていきましょう！ 調整箇所が多いNDロードスター。 太いサイズなども上手く調整すれば キレイに飲み込んでくれます。 最近では、純正でフル調整できる車なんて なかなかありませんね。 Wheel：RAYS VOLK TE37SONIC 15in FACE5 BRONZE Tire：ダンロップ ディレッツァDZ102 アライメントを駆使してキレイな ツライチに仕上がりました。 ファットな雰囲気を第一に、 且つ走りも犠牲にしない車高です。 インチダウンとなりますが、NDに15インチは似合いますね。 インチダウンでカッコ良く見せるのはとても難しいのですが サイズ選びと車高、アライメント、キャンバーセッティングで 完成度の高い仕上がりです。 NDロードスターのトータルセッティングは クラフト鈴鹿店にご相談ください。 ありがとうございました。

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快音！NDロードスターにHKSリーガマックススポーツ

本日は NDロードスターのマフラー交換 をご紹介。 当店はマフラー取り付けも人気のメニューとなっております 若手のオーナー様。「マフラー交換は初めて」 ということでワクワクしますよね。 僕も若い頃は 「スポーツカーに乗ったらまずはマフラー交換！」って感じで イキイキしていたのを思い出しました(笑) 純正は切りっぱなしの片側2本出し。 一見味気無いですが、これはこれで渋いかも！？ 今回は音量重視でHKSリーガマックススポーツを装着です。 スポーツカーらしく1本出し。 リアピースのみの交換ながらメーカー公表数値を見る限り 迫力のサウンドが期待できそうです！ リアピースのみの交換ですと 20分～40分程度（車種によります）。 店内でお待ちいただける作業時間となっております。 それではビフォーアフターです。 BEFORE AFTER 純正バンパー下に見えていた 大きなサイレンサーがスッキリと小さくなり 後姿も軽快な印象に。 コレ、ですね！ キレイなチタンカラーを巻く マフラーエンドは芸術的な仕上がり。 サウンドはまさに快音！ スタートプッシュでNAらしい乾いた 大きめな音でエンジンが始動。 アイドリングは純正並みで、 回すとやる気になるサウンドを開放してくれます！ マフラーのご相談はクラフト鈴鹿店へ。 ありがとうございました

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NDロードスターにBBS装着。

クラフト鈴鹿店です 本日はNDロードスターにBBSを装着しましたのでご紹介。 BBS RP 6.5J-16in 4/100 DB 純正タイヤをそのまま流用し、 まるで純正オプションのような佇まい。 こういうパッケージングがありそうなくらい しっくりきています。 鍛造といえば軽さと強度。 ジャパンメイドのハイクオリティな仕上がりも オーナー様の所有感を満たしてくれます。 どこか初代NAロードスターを思わせるサイドシルエット。 NDになり"ロードスターらしさ"が戻ってきましたね。 抜き替えて不要になった純正ホイールは下取りさせていただきました。 買取り、下取りもクラフトにお任せください。 BBSのご相談もクラフト鈴鹿店へ。 この度はありがとうございました。

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NDロードスターにVOLK CE28クラブレーサー！

クラフト鈴鹿店です 本日のご紹介はND系ロードスターです。 ロードスターらしく赤！ 車高は当店でHKSマックスⅣGTを 取り付けさせていただいたお車です。 大変ながらくお待たせしましたが、 オーナー様の拘りは譲れませんでした RAYS VOLK CE28クラブレーサー 軽量鍛造の8スポークをインチ据え置きの16インチで。 タイヤはヨコハマ新作のADVAN FLEVA。 快適にドライブしていただける ヨコハマ自信のハンドリングタイヤです。 純正タイヤは「ストック状態で残しておきたい」 とのことでしたので、インチ据え置きでも 新しくタイヤをオーダーいただきました。 これも拘りですね～。 Wheel：RAYS VOLK CE28クラブレーサー 7.0J-16 4/100 マットダークガンメタ Tire：YOKOHAMA ADVAN FLEVA 195/50R16 Sus：HKSマックスⅣGT ローダウンしたボディに16インチ ファットフォルムがキマりました。 「せっかく交換するのならばインチアップで」 という流れが多いですが NDロードスターだと16インチ据え置きでも 車高とJ数インセットでバランスをとってあげれば かなりカッコ良く仕上がりますし、 今後定番のスタイルとなるでロードしょう。 初代NAロードスターを彷彿とさせるフォルム。 この長いボンネットがイイですよね。 末永くお乗りいただきたいですね。 この度はありがとうございました

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NDロードスターにBBS　RP　１６インチ！

こんにちは中島です 今回はホイール交換のご紹介です お車はこちら マツダ　ND　ロードスター 当店ブログでも久々に登場のNDロードスター 今回はより軽量なホイールを求めて 純正１６インチのままホイールのみ鍛造ホイールに交換です ホイール：BBS　RP 　　　　　（Ｆ/R)６.５Ｊ-１６インチ カラー：DB タイヤ：純正流用 　　　　　（Ｆ/R）１９５/５０Ｒ１６ 鍛造ホイールの王道　BBS 昔ながらのメッシュデザインでスポーティさも高級感も兼ね揃えています 今回取付させて頂きましたのは BBS　RP BBSホイールの中でも４穴モデルはRE-L２・RG-F・RG-Rと多数種類がありますが スポークがリムまで伸びておりメッシュデザインを採用しているのはこのRPのみ K-Carオーナー様やコンパクトカーオーナー様に人気のホイールです カラーはもちろん人気No1のDBカラー この高級感あるブラックがたまりません ディスクはフラットかと思いきや意外とセンターへコンケーブしております NDロードスターオーナー様はほとんどの方が鍛造ホイールを選ばれます 当店でもTWS　T66FやVOLK　ZE40等の鍛造ホイールの取付実績があり 鋳造モデルでもヨコハマADVANホイール等軽量モデルのご注文が多いです 拘りを持ったオーナー様が多い車種となりますね   ちなみに取付の前後を見ると・・・ Before After 見た目はもちろんですが今回は実用性重視 かなり重量は軽くなったはず これでより楽しく走れるお車になりました K様また是非インプレッションをお聞かせください 納期は約２カ月とかなり掛かってしまいましたが無事に取付完了です K様今回は当店をご利用頂きありがとうございました

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