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ハイラックスをJAOS BATTLEZでリフトアップ！-2-

新型ハイラックスのリフトアップ完成編。 アゲで世界は変えられる！？   こんにちは！名古屋のアーバンオフクラフト中川店です 先日のハイラックスの続きですよ～(※おさらいはここから) フロントショックを取り外し、 JAOS BATTLEZキットにアッパーマウントを移植していきます 移植後は逆手順で車両に取り付け 今回選択頂いたモデルは車高調整機能はありませんが、 この他にフロント車高調整機能付きのVFCAもあります   自分好みの高さにセットしたい方にはVFCAも おススメですので、気になる方は是非お問い合わせくださいネ！ さて、そうしているとあっという間に リアセクションも完成していました(笑)   リアは車高アップ機能はありませんが、 KYB-カヤバ-製ショック+減衰力14段調整機能付きで 更なる乗り心地の向上が期待できますよ 左側ショックの減衰力調整ダイヤルは後から 見るとすぐにアクセスできる位置にあります。   車両の搭載エンジンや走行状況、自身の好みで 簡単に調整可能なのもうれしいポイントです   では、リフトアップ後の姿を見てみましょう おおっ！   フロント車高がアゲられたことにより、入庫時は 前下がりだった車高も水平フォルムへ アゲ幅は約4センチ。 入庫時の前後車高差が約4センチでしたので、 メーカーさん数値に近い値でリフトアップ完了です   施工後車高を確認出来たらお次は アライメント測定&調整作業へ移ります アライメント調整箇所は フロント：トゥ・キャンバー・キャスター 合計6カ所をフルで調整していきます   各部調整後、ハンドルセンターを確認し完成です！ WHEEL：KMC XD827 ROCKSTAR3 18インチ TIRE：BF グッドリッチ T/A KO2 SUS：JAOS BATTLEZ VFA ver.A 　　　(フロント車高非調整モデル) ピットから出庫してみてもフォルムの良さが伺えますね   前下がり車高に悩みを持っているお客様も少なくありません。 この姿を見るとアゲたくなってしまいますね(笑) お問い合わせをお待ちしております お返しの際、「マフラーやれるかな！？」と(笑) 次なるカスタム構想も膨らんでいますね     マフラーの件もお任せください！お待ちしております(笑)     この度のご用命誠にありがとうございました！ それでは素敵な4×4ライフを     アーバンオフクラフトでした

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ハイラックスをJAOS BATTLEZ でリフトアップ！-1-

新型ハイラックスをリフトアップ！ JAOS BATTLEZ VFA ver.Aを装着。   こんにちは！名古屋のアーバンオフクラフト中川店です 遂にきましたヨ～新型ハイラックスのリフトアップ KMC XD827 ROCKSTAR3の18インチと BFグッドリッチのコンビでノーマル車高時でもゴツイ そのゴツさを更に強調するように TRDオーバーフェンダー。 コチラのビス止めタイプともう一種類シンプルなタイプが あるTRDオーバーフェンダー。   オーナー様には、ハイラックスパーツをタイから 取り寄せたりと本気モードの方が多くいらっしゃいます さて、そこまで本気モードとなれば、 インチアップの次に気になるのが車高   プラド同様、積載物やジェットなどの牽引を想定して 前下がりのハイラックス。 まずは、フロント車高。 続いて リア車高。   フロント・リアと車高を比べてみると リアの方が約4センチほど高いセッティングですね。   ここからリフトアップとなるのですが、これまで アーバンオフクラフトでご紹介させて頂いた車両とは 構造が異なります ショックは付いているけれども… 一般的なコイル式スプリングが見当たりませんよね？   そう！ ハイラックスのリア構造は ショック+板バネ(リーフスプリング) 沢山の積載物を乗せる車両に装着されているケースが多い構造。 このような形状の足回りを見たことがある人も あるのではないでしょうか？ 今回、ハイラックスのリフトアップはリーフスプリングを そのままにフロント(ショック+バネ)+リア(ショック) を交換しリフトアップしちゃいます   減衰力14段調整式の JAOS BATTLEZ VFA ver.Aを装着しますよ～   リフトアップの過程は次回ブログにてご紹介致します！ 次回のブログをお楽しみに

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