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鈴鹿店

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マツダ

NDロードスター に ビルシュタイン B14 ユーロSPEC 。

2019年02月10日 07:29

2月16日 クラフト鈴鹿店 の もう一つの顔、4×4・SUV専門フロアがオープン!
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足回りには「ビルシュタイン」をよくオススメさせていただく当店。
 
しっかりスポーツをしたい方にはピッタリですが、ちょっと硬いというイメージを
 
持たれる方も多いはず? その辺りを僕なりに少し解説。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店 の 小林 です。
 
 
IMG_6898naq (1).JPG
 
輸入車ではKW(カーヴェー)と同じく声が挙がるビルシュタイン。
 
KWとは性質が真逆なので注意です(これはまた機会があれば)。
 
国産車でいうとスポーツカーが多く、今回のNDロードスターや86、BRZは
 
特に多く施工依頼をいただきます。スバル車もそうですね。
 
 
IMG_6898naq (2).JPG
 
求めるお客様の共通点としては
 
「純正の嫌な突き上げを解消したいのだけど、柔らかい足は嫌だ」というところ。
 
じゃあビルシュタインは? やっぱり「硬め」という表現は正解です、、、
 
 
が、僕的には 決して嫌な硬さではない ということをお伝えしたいです。
 
段差、凹凸によるリニアに応答、反応する足は当然硬めの
 
セッティングではある中で、ビルシュタインは「ドン!」が「ポン!」になる感じ。
 
これ、乗るとスゴイんですよ。
 
 
IMG_6898naq (3).JPG
 
ビルシュタイン B14 ユーロSPEC
 
今回は"一部車種"に設定がある「ユーロSPEC」(ユーロモデル)を使用。
 
純正アッパーマウントを使い、ネジ式であることは通常のB14を変わりませんが
 
合わせるスプリングを見てください。何か太くないですか?
 
 
IMG_6898naq (4).JPG
 
通常のB14のスプリングは一般的な車高調と同じく直巻ですが、ユーロSPECは
 
たる型形状でバネの巻きが均一ではない バリアブルレート というものが採用されます。
 
巻き方が均一ではないということは 荷重に対して フレキシブル な動きをするんです。
 
 
IMG_6898naq (6).JPG
 
この場合、低速走行での凹凸に対しての初期入力が非常に柔らかく
 
一定量の沈み込みに対してはズパッと踏ん張り、硬く効いてくれる構造 です。
 
これってオールマイティーじゃないですか?
 
 
IMG_6898naq (7).JPG
 
ではユーロSPECの方が性能が上、というワケでもなく、好みと使い分け です。
 
 
通常のB14タイプは直巻バネ+ヘルパースプリング構造が主流ですので
 
高速域やワインディングを気持ち良く、或いはサーキットだったり?
 
高速道路でのロングドライブなど、ビルシュタインらしいスポーティ度は
 
通常タイプの方が高いと思います。恐らくコーナーリングの限界域も、ですね。
 
B14の取り付けブログはコチラ
 
 
街乗り低速域+アルファでしたらユーロSPECかな。
 
 
IMG_6898naq (8).JPG
 
ダウン量は30ミリ程に設定。
 
走りもそうですが、見た目もしっかり決まりましたね。
 
 
IMG_6898naq (9).JPG
 
指は約2本のところ。
 
もともと低い+フロントにスポイラーが装着されているおクルマでしたので
 
30ミリでも完全に何も気にせず走行というわけにはいきませんが、
 
ドライブが楽しくなるってことには間違いないですよ。
 
 
IMG_6898naq (10).JPG
 
愛車用に通常SPECとユーロSPECの設定があって「どっちにしよう?」
 
なんて悩みもカスタムの楽しさ。
 
ご相談はクラフト鈴鹿店へどうぞ。
 

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NDロードスター のスタッドレスには エンケイPF-01 を。

2018年12月26日 08:39

 
スポーツカーだからこそ、冬の道は安全に。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
本日は NDロードスター をご紹介。
 
 
IMG_6167nde (1).JPG
 
ホイールも車高調もマフラーも、スポーツカーには大事ですが
 
スタッドレスタイヤもその一つ。
 
 
IMG_6167nde (2).JPG
 
それでいて"楽しみたい"なら冬仕様もタイヤとホイールには拘るべきでしょう!
 
軽量1ピース スポーツ ホイール ENKEI PF-01
 
シンプルなデザインですから、融雪剤を被ったあとのお手入れも楽ちん。
 
 
IMG_6167nde (3).JPG
 
スポーツカーのスタッドレスタイヤと言えば ウインターマックス WM02 
 
ドライ路面に強くサイド剛性も高いので、スタッドレス特有のグニャッと感も少なめ。
 
レスポンス良くドライブできます。
 
 
IMG_6167nde (4).JPG
 
安全装備ですと冬のお出掛けも楽しみになります。
 
早朝の凍結やお仕事帰り等、いつ降っても大丈夫なようにスタッドレスの着用は
 
ドライバーとしてのマナーですね。
 
 
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いつもとは違う姿に笑みも・・・
 
冬は冬で愛車のドレスアップを楽しんでいただきたいですね。
 
だって夏冬でホイールを2SETも所有できるんですよ?
 
僕は楽しくて仕方ないです(笑)
 
 
IMG_6167nde (6).JPG
 
スポーツカーのご来店が多いクラフト鈴鹿店。
 
スタッドレスのご相談も専門プロショップにお任せください。
 
ありがとうございました。
 
 
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新型クラウンやロードスター、スタッドレスと同時に・・・

2018年12月21日 07:27

純正タイヤを上手く使って スタッドレス と 春仕様 を同時に・・・
 
というご相談は結構あります。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_5916ncc211 (1).JPG
 
NDロードスターの17インチグレードが納車直後にご入庫。
 
 
IMG_5916ncc211 (2).JPG
 
純正ホイールにスタッドレスというのは車種問わずご相談がございますが
 
普通車17インチ以上ですと見応えもありますね。
 
スタッドレスタイヤはダンロップ ウインターマックス WM02 205/45R17 。
 
 
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ほぼほぼ新品の純正タイヤは春用に同時オーダーをいただいた
 
WORK エモーションT5R 。シンプルな5本スポークがロードスターに似合いそう。
 
早く春よこいーって感じで(笑)
 
 
お次は鈴鹿店 初ピットインの・・・
 
IMG_5916ncc211 (7).JPG
 
220系 新型クラウン。
 
輸入車顔負けの優雅なフォルムが印象的です。
 
エアロも相まって全体がスゴク大きく見えました。
 
 
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純正18インチには ウインターマックス WM02 225/45R18を装着。
 
 
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こちらもほぼほぼ新品な純正タイヤを使用し
 
RAYS ホムラ2×9 へ組み込みました。
 
純正クロームも良いですが、黒メッシュもセダンらしさが強調されて
 
雰囲気出そうですね。
 
 
お次は当店お得意のSUBARU WRX
 
IMG_5916ncc211 (4).JPG
 
常連某様もいよいよスタッドレス仕様へ。
 
 
IMG_5916ncc211 (5).JPG
 
18インチで白エモーションから白エモーションという拘り。
 
同じくダンロップ ウインターマックスWM02 245/40R18 でパワーのある
 
スポーツカーも安心のドライブです。
 
 
IMG_5916ncc211 (6).JPG
 
白ホイはお手入れも大変ですが(苦笑
 
カッコイイならそれでよし!
 
スタッドレスの履き替えも年末に向けてピークです。
 
在庫も少なめですのでお早めにドウゾ。
 
 
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SSR GTX02をアクセラに!!

2018年10月09日 08:00

こんにちは、クラフト鈴鹿店の大矢です。
 
みなさん、ホイール交換で愛車の見た目を一新しましょう!
 
IMG_9588AX (1).JPG
 
ご相談いただいたのはマツダ アクセラ。
 
純正ホイールは16インチで装いノーマルな一台ですが、
 
ホイール交換で一気に見た目が華やぎます!それがホイール交換。
 
 
IMG_9588AX (2).JPG
 
ホイールは軽量スポーティな SSR GT-X02 です。
 
車高はノーマルですのは今回は1インチアップの17インチ。
 
収まりもバランスも良好ですよ!
 
 
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純正と同じシルバー系なのに僅か1インチアップでごの迫力と変貌!
 
 
IMG_9588AX (3).JPG
 
Wheel:SSR GTX-02 7.0J-17in 5/114.3 ダークシルバー
 
Tire:ファルケン ZIEX
 
 
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濃色ボディですのでスッキリとしたシルバーが似合いますね。
 
 
IMG_9588AX (6).JPG
 
見た目通りホイールも軽量です。
 
ホイールを交換しただけで雰囲気が変わるのですから、ローダウンをしたら・・・
 
ご相談お待ちしております!
 
ありがとうございました。
 
 
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サクラムサイレンサーキット for NDロードスター 。

2018年09月16日 07:23

 
サクラム の マフラー 取り扱いございます。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_9224sacr (1).JPG
 
ピットインは当店で途絶えないNDロードスター。
 
 
さてさて、今日のメニューは
 
車高の見直しとアライメント、そしてメインがコレです。
 
 
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SACLAM サイレンサーキット
 
 
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マフラー屋が手掛ける高音重視のループマフラー。
 
ウネウネの配管とメインサイレンサーまでに分岐するサブタイコがポイントでしょうか。
 
 
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出口はラッパ型でハデさを抑えたエンドながらも 一目でサクラムと分かるそれ
 
う〜ん、こういうの大好きです(笑)
 
 
IMG_9224sacr (6).JPG
 
写真を撮りまくる僕を余所目に純正を取り外す作業が進みます(汗
 
バンパーには養生をしっかりと。
 
リアピースだけですので作業時間はさほど要しません。
 
僕はその横で取り付けするサクラムの方に養生シートを巻きます。
 
 
IMG_9224sacr (7).JPG
 
純正摘出完了!
 
予想はしていましたがメインサイレンサーの大きさに唖然。
 
重量もかなりでしたので、軽量化にも繋がりますね。
 
 
IMG_9224sacr (8).JPG
 
お次はバンパー出口に遮熱シートを貼ります。
 
メーカーさんが親切に純正形状に合わせてカットしてくれていますので楽チン・・・
 
ですが、そのまま貼ってしまうと外側から目立ちそうでしたので
 
加工して10ミリ程奥へオフセットしましたよ。
 
 
 
IMG_9224sacr (9).JPG
 
美しいですね!
 
大きなタイコがなくなって配管が見えるようになりましたので
 
ビジュアルもかなり向上です。
 
 
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養生シートを剥がして汚れを拭き取ります。
 
最後は排気漏れがないかを確認し完成です。
 
 
 
IMG_9224sacr (11).JPG
 
イグニッションオン! 始動一発目は意外や意外、純正よりも低音でした。
 
暖まっていないと純正アイドリングより大きいですが、
 
回転数が落ち着くと純正並みの音量です。
 
 
軽く吹かすと・・・ 「!?」
 
今から慣らし後が楽しみですねぇ(笑)
 
 
Before
 
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After
 
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純正然とした見た目も好感が持てます。
 
「いかにも」じゃないところが玄人好みなパーツです。
 
 
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その後、車高調整と3Dアライメントを施工し本日は終了。
 
 
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先日換装したビル足を心底楽しんでいただいているオーナー様。
 
車高を調整したことでまたロードスターは違う顔を見せるでしょう。
 
 
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後日、お電話でインプレッションをいただきました。
 
「取り付け前は高音ばかり気にしていたけど、低速トルクがかなり向上して
 
 運転し易い!高音はもちろん、ブリッピングも楽しいし
 
 1つ上のギアでいけるくらいアクセルのツキが良くなったよ」
 
とのことでした!お喜びいただき何よりです。
 
 
IMG_9224sacr (16).JPG
 
決してお安くはないマフラーですが、所有感、満足度は対価として充分です。
 
サクラム マフラー のお問い合わせはクラフト鈴鹿店へ。
 
K様、いつも差し入れありがとうございます〜。
 
またのご来店お待ちしております!
 
 
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グラムライツ57CR の アツイ 15in 追加サイズ!

2018年08月14日 09:04

 
コアな層に人気の小径履き!
 
そんなユーザーにまたまた楽しい悩みが増えそうです(笑)
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_8025crd (1).JPG
 
RAYSの営業Sさんが狙ったように鈴鹿店へ持ってきたのは
 
グラムライツ 57CR 
 
ド迫力のコンケーブフォルムですが、何とこれ15インチ なんですよ!
 
 
IMG_8025crd (3).JPG
 
追加サイズ  となるのは
 
8.0J-15in 4/100インセットは +28 と +35 となります。
 
 
IMG_8025crd (2).JPG
 
サンプルのカラーはガンブルーU。
 
よく見ると 少し青みがかったガンメタ系の半艶クリアフィニッシュです。
 
他にグロッシーブラック(艶有黒)の設定もあります。
 
 
IMG_8025crd (5).JPG
 
15インチは8J+28と+35 の設定ですが、インセットによるフェイスの変化はありません
 
ので、どちらでもこの迫力のコンケーブが手に入るってワケ!これはアツイ!
 
とは言っても履けるクルマはなかなか限られてきちゃうんですけどねぇ(汗
 
 
現実的なところでローダウンしたロードスターですね。
 
NA、NB、NDだとセッティング次第で狙えるとこでしょうか!?
 
 
IMG_8025crd (6).JPG
 
ということでスタッフ大矢が早速マイカーにリアルマッチング。
 
ていうか、はよ車高落しなさい(笑)
 
 
IMG_8025crd (7).JPG
 
うん、これ買っちゃうねキミ(笑)
 
 
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サイズ、カラーによっては在庫があるみたいです。
 
ロードスターオーナーで挑戦してみたい方はクラフト鈴鹿店にご相談を!
 
お待ちしております〜。
 
 
 
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ロードスター が求めた乗り味は ビルシュタイン。

2018年08月11日 08:14

 
本日もND系ロードスターがピットイン。
 
連日のご相談、作業ご予約、感謝感謝でございます。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_7860b14nd (2).JPG
 
事前にご相談をいただき、本日足回り交換となったNDロードスター
 
遠方、京都からブログをご覧いただいてのご来店、ご指名でございます。
 
ありがとうございます。
 
パッと見、すでに仕上がったNDですが昨日のWRX同様
 
「理想の乗り味を求めて」リセッティングのご相談でした。
 
 
IMG_7860b14nd (1).JPG
 
Cリングビルシュタインが標準装着だったこちらの車両。
 
それはもう純正ながら乗り味は格別ですから、粘り腰のあるビルシュタイン特有の
 
乗り味からの車高調換装は「あれ?ちょっと違うな」から始まり、
 
一度気になってしまったらもう止まりません状態で(汗
 
サイドフォルムも少しオシリ下がりですかね。
 
 
IMG_7860b14nd (3).JPG
 
そんなご相談は過去にもありまして、純正ビルシュタインライクを求める
 
オーナー様にはやっぱりビルシュタインを装着して欲しいなと。
 
 
ビルシュタイン B14キットは純正Cリングよりもローダウン幅が大きく
 
スタイリングと乗り味を両立できるサスペンションです。
 
 
IMG_7860b14nd (4).JPG
 
純正アッパーマウントを移植しますので、異音も出難く耐久性も抜群。
 
ピロアッパーと比べるとハンドリングのダイレクト感は劣りますが
 
街乗り+ワインディングが中心ならばそれでもお釣りがくるってもんです。
 
 
IMG_7860b14nd (5).JPG
 
さてさて、車高調には色々とメーカー、種類がございますが 選び方が超重要
 
スペック、価格をはじめ、「ソレに何を求めるか」っていうところですね。
 
 
IMG_7860b14nd (7).JPG
 
最近の車高調は本当に良くできております。
 
ほとんどのメーカーで思うように車高が下がり、減衰力も幅広く調整が可能。
 
ローダウンでスタイリングはもちろん、ロールが抑制され
 
純正よりもクイックなハンドリングが楽しめます。
 
楽しめますが・・・
 
 
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拘ってしまうと出ちゃうんですよねぇ、好みが。特にスポーツカー。
 
メーカーのうたう「乗り心地」とオーナーが求める「乗り味」の違いってやつです。
 
 
もちろん、好みの問題でいけばビルシュタインもオーナー様によって
 
例に漏れない部分は当然あるのですが、「純正然を確固たるテーマ」とするなら
 
ビルシュタインCリング装着車は "B14キット" で決まり だと思うのです。
 
 
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個人的に更に言えば、ロードスターや86・BRZなど、ライトウェイトスポーツたる
 
スポーツカーとビルシュタインの相性はモノ凄く良く、マイルドな硬さで
 
ドライバーのやる気を刺激しつつ(笑) 路面に張り付くように走りますよ。
 
 
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仕上げは各部を1G状態で締め直し。ツッパリ、ストレスを取り除きます。
 
ビル足とは言え、マツダ車はこれをやらないと性能をスポイルさせてしまいます。
 
最後はアライメントで数値を整えて完成です。
 
 
先日も書きましたが、調整箇所の多いロードスターにとってアライメントは
 
とても重要。取り付け、締め直し同様、ここは気を抜けません。
 
 
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生まれ変わったNDはとても凛として見えますよね(笑)
 
理想をストイックに追求。
 
趣味だからこそ妥協無しで突き詰めたいものです。
 
 
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ローダウン値は以前のローダウン値からオシリ下がりを解消する設定で。
 
サイドステップを基準に水平にしようとすると前仕様でもOKのような気がしますが
 
ボディラインを計算するとオシリ下がりに見えてしまうんですよね。
 
 
ここは好みの部分も大きいと思いますが、スポーツカーはやや前傾姿勢の方が
 
カッコイイかなと。速そうに見えることも大事ですし(笑)
 
 
IMG_7860b14nd (12).JPG
 
オーナー様お墨付きのスタイリングに仕上げることができました。
 
 
IMG_7860b14nd (14).JPG
 
前仕様でちょっとした音(ビビリ音)も悩みのタネとして挙がりましたので、
 
最後は念入りにトランク内部を再確認、増し締めをしてお返しです。
 
 
IMG_7860b14nd (13).JPG
 
お電話にてオーナー様のお喜びのお声をたくさんいただきました。
 
結構グイグイ踏まれる(笑)とお見受けしましたので、
 
本当に求めるモノが手に入って良かったです。
 
 
差し入れのお気使いもありがとうございました!
 
お次は・・・アレですね。
 
遠方京都よりありがとうございました!
 
 
 
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ローダウンした ロードスター は アライメント が超重要。

2018年08月09日 19:38

 
ロードスター の ローダウン は クラフト鈴鹿店 にお任せください。
 
こんにちは、大矢です!
 
同車種乗りの僕としては毎日のように来るロードスターが嬉しくて嬉しくて(笑)
 
 
IMG_7073ndbb (2).JPG
 
本日は ND系ロードスター に 車高調 を取り付けていきます。
 
NA、NBはさすがに少ないですが、NC、NDは今が熱いですね!
 
 
IMG_7073ndbb (3).JPG
 
2ドアスポーツには泣きたくなるような隙間ですcrying
 
 
IMG_7073ndbb (1).JPG
 
今回は車種問わず人気の BLITZ ダンパーZZ-R です。
 
 
IMG_7073ndbb (5).JPG
 
車高調はスペック、ご予算によって色々とご提案が可能です。
 
愛車をどういうふうに仕上げたいのか、どういう乗り心地を求めるのか、
 
などによってオススメが全然違いますよ〜。
 
 
IMG_7073ndbb (6).JPG
 
メーカー推奨は 40mmのダウン 
 
今回はそのままで取り付けです。最後はアライメントで数字を整えてお返しします。
 
調整個所の多いロードスターにとってアライメントは最重要項目。
 
ここで差が出るのです。
 
 
IMG_7073ndbb (7).JPG
 
カスタム、ドレスアップの第一歩はローダウンから!
 
こうやって仕上がった愛車を見ると「ローダウンして良かったなぁ」
 
って思いますよね!
 
 
IMG_7073ndbb (10).JPG
 
メーカー推奨ですので横からのバランスも良好。
 
事前にご要望があればその数値にて設定することも可能ですよ。
 
 
IMG_7073ndbb (8).JPG
 
IMG_7073ndbb (9).JPG
 
フロントは指が3本ギリギリ、リアは2本ギリギリってところまで下がりました。
 
お次はホイール?それともマフラー?
 
妄想する時間が楽しくて仕方ないですね!
 
 
IMG_7073ndbb (11).JPG
 
最後は僕のNBの横に並べて撮らせていただきました!
 
NBもようやく車高調が届いたので早くやりたいなぁ(笑)
 
この度はご相談ありがとうございました。
 
ロードスターはクラフト鈴鹿店でカッコ良くしようぜ!!
 
 
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ランベック で アクセラセダン の ツライチマッチング。

2018年08月01日 08:09

 
「もうちょっと外へ出したい」
 
お客様のお悩みを解決します!
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の大矢です。
 
 
IMG_6912wlf1 (1).JPG
 
カスタムベースとしてはアクセラスポーツよりも圧倒的に希少なアクセラセダン。
 
だからこそのドレスアップが面白いんですよね〜。
 
すでにシュヴァートを装着されているのですが、ここから "もう少しだけ外へ" 出し
 
カッコ良くしたいとご相談いただきました。
 
 
IMG_6912wlf1 (2).JPG
 
インチは据え置き、サイズは実車計測にてお客様の「もうちょっと」を具現化。
 
今回もWORKブランドにて ランベックLS1 をオーダーサイズで組みました。
 
 
IMG_6912wlf1 (3).JPG
 
Wheel:WORKランベックLS1 8.0J-18in BKカットクリア
 
Tire:ファルケンZIEX 215/45R18
 
 
IMG_6912wlf1 (5).JPG
 
各メーカー、5本スポークのラインナップが増えてきました。
 
シンプルなシルエットの中でも個性を光らせるために ランベックLS1 は至高の一手。
 
サイズオーダーができる2ピースというのも強みですね。
 
 
IMG_6912wlf1 (4).JPG
 
8.0J化によってドッシリ感が強調されました。
 
ワイドスペーサーでサイズ調整も良いですが、今回のように
 
そのインセットをJ数に還元して太いサイズを履くのとでは比べ物になりませんね!
 
サイズにお困りの方はクラフト鈴鹿店でホイールをご相談ください。
 
ありがとうございました!
 
 
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アクセラをローダウン!グラムライツ18インチでスポーティに。

2018年06月06日 08:02

 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の大矢です。
 
今回のご紹介させていただくのはマツダのアクセラです。
 
 
IMG_52210000222 (1).JPG
 
スタッドレスタイヤからサマータイヤに交換するタイミングにドレスアップをとご相談。
 
タイヤとフェンダーの隙間が気になるということでローダウンを!!
 
 
 
IMG_52210000222 (2).JPG
 
 
IMG_52210000222 (3).JPG
 
前後フェンダーの隙間が約指4本分の隙間。
 
カッコよくドレスアップしたいのにこの隙間は見逃せませんよね。
 
 
IMG_52210000222 (4).JPG
 
お客様に選んで頂いたのは RSR の Ti2000ダウンサス。
 
30ミリ程、ちょっと落とすだけには最適なパーツです。
 
3年5万キロのヘタリ保証のついていますよ。
 
 
IMG_52210000222 (7).JPG
 
スポーティーさが出てカッコよく仕上がりました。
 
スポーク一本が細いので足回りが軽く見えますね。
 
乗り心地を考えて18インチを選択!!
 
快適に走行するのに乗り心地は大事ですよね。
 
 
IMG_52210000222 (10).JPG
 
ホイール: グラムライツ57XMA 
サイズ : 7.5×18 5/114 
カラー : ダイヤモンドカット/サイドブラック/マットブラッククリア
タイヤ : ファルケン ZE914F 
サイズ : 215/45R18
 
IMG_52210000222 (5).JPG
 
IMG_52210000222 (6).JPG
 
IMG_52210000222 (9).JPG
 
30ミリのローダウンで車のイメージはガラリと変わります。
 
RSRバネはヘタリにくいのが特徴でバネ自体も軽くなり
 
走行性能でも変化があります。
 
 
IMG_52210000222 (8).JPG
 
まとまりの良い一台に仕上がりました。
 
この度クラフト鈴鹿店をご利用していただきありがとうございました。
 
またのご来店をお待ちしております。
 
 
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