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鈴鹿店

遠方からもどうぞ。23号線沿いのお店です。

ローダウンコレクション

ミニ を ローダウン するなら・・・ リニューアルオープンの日。

2018年06月22日 18:14

こんにちは、クラフト鈴鹿店です。
 
ユーロコンパクトなおクルマはユーロスタイルクラフトにお任せ。
 
名古屋ドーム西店リニューアルまであと1週間ですよ。
 
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僕的には・・・足回りのイベント価格がイチオシですね!
 
ここがバッチリ決まらないと始まりません(笑)
 
 
kwy.jpg
 
KW(カーヴェー)って高いイメージありませんか!?
 
それがイベント特価でこの価格!
 
しかも
 
yu-ro.jpg
 
ミニに至っては同乗試乗OKのデモカーもご用意しますので
 
ローダウンをご検討のオーナー様には願っても無いチャンスだと思います。
 
 
bly.jpg
 
ビルシュタインも車種限定でイベント超特価をご用意。
 
高級サスペンションがビックリのお値段でアナタの愛車にインストール
 
できちゃいます。ビル足ですからね、ビル足!
 
 
その他、ホイールなども限定特価でご用意。
 
 
ユーロスタイルクラフト名古屋ドーム西店だけのイベント価格です!
 
リニューアルオープンを楽しみに〜。
 
 
営業時間変更のご案内
1/5(金)より 月〜土 AM10:30〜PM19:30(最終作業受付18:30)
      日・祝 AM10:00〜PM18:00(最終作業受付17:00)
 
 
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S660 Simple Clean Stance 。

2018年06月08日 07:24

 
S660の限界に挑戦!?
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
足回りセッティングから実車計測までフルメニューでご用命いただいた
 
A様のS660がピットイン。
 
IMG_5977tr (1).JPG
 
ただでさえルーフが低いのに、車高調とキャンバーセッティングで
 
S660らしからぬシルエットに。
 
 
IMG_5977tr (2).JPG
 
それはコイツを装着したかったから、デスネ。
 
ADVAN RG-D2 16in&17in
 
ただならぬスポークのコンケーブは憧れのGTRデザイン
 
これをフェンダーに収めるべく、車高とキャンバー、更にはマル秘加工を行い
 
この日を迎えました。
 
 
IMG_5977tr (3).JPG
 
ナットもADVANで統一。
 
というのも、A様はとある雑誌でADVANの広告に掲載されていたS660に一目惚れ。
 
リスペクトな意味も込めながら、仕様を固めていったのでした。
 
 
IMG_5977tr (7).JPG
 
Wheel:ADVAN RG-D2 16in&17in マニシングブラック/ガンメタリック
 
Tire:YOKOHAMA Sドライブ 
 
Sus:BLITZダンパーZZ-R、BLITZリア調整式ピロアッパーセット
 
 
IMG_5977tr (8).JPG
 
シンプルクリーンに足回り特化のスタンスフォルム。
 
引き算の極みで完成度も高いです。
 
 
IMG_5977tr (6).JPG
 
ADVANシリーズ自体スポークの湾曲がウリですが、殊更GTRフェイスに関しては
 
次元の違うコンケーブ。これをスッポリと収めるべく、微調整を繰り返し
 
完成に至りました。
 
 
IMG_5977tr (5).JPG
 
16インチ&17インチのご相談が増えてまいりました。
 
同じインチであればセッティングで差が出ますよね。
 
16インチ通しでリム有りホイールなんかも面白い車種だと思います。
 
 
IMG_6211re.JPG
 
この完成度にご満悦のオーナー様。
 
続いて吸排気系もオーダーいただきました。
 
これからコツコツと煮詰めていきましょう。
 
ありがとうございました。
 
 
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80VOXY煌 後期 ローダウン&19インチ化。

2018年05月31日 08:30

 
80ヴォクシー後期を車高調でローダウン!
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_5861pvox (1).JPG
 
黒の後期 煌 がご来店。
 
ヘッドライトのインナーがブラックになりましたのでフェイスが更に精悍に。
 
 
IMG_5861pvox (2).JPG
さて、ノア・ヴォクシーと言えばファミリーカーの代名詞。
 
でもでも、クルマ好きからするとノーマルでは物足りないもの。
 
特にフェンダーの隙間は凄いことになっています・・・
 
 
IMG_5861pvox (3).JPG
 
この通り。
 
リアはコブシでは足りないくらいの隙間が。
 
ということで、ローダウンといきましょう!
 
 
IMG_5861pvox (5).JPG
 
しかしながらやっぱり大切な家族を乗せるクルマ。
 
乗り心地を考えたドレスアップがいいですよね!?
 
そんなオーナー様がお選びいただいた車高調はTEINフレックスA
 
ハイドロバンプストッパーという機能でセカンドシート以降の乗り心地も
 
確保してしまおうってワケ。
 
 
IMG_5861pvox (6).JPG
 
フル乗車時、この機能があるのとないのとではかなり違います。
 
底突きを押し上げてくれることでかなりマイルドな乗り心地になりますよ。
 
 
IMG_5861pvox (7).JPG
 
ホイールはユーロスポーツタイプ805。
 
ここはオーナー様の譲れぬ拘りで19インチを合わせました!
 
最後は車高を微調整し、3Dアライメントでフィニッシュ。
 
 
IMG_5861pvox (8).JPG
 
Wheel:ユーロスポーツタイプ805 7.5J-19in
 
Tire:ファルケンZIEX 225/35R19
 
Sus:TEINフレックスA
 
 
IMG_5861pvox (10).JPG
 
ローダウンは推奨プラスアルファで乗り心地を確保。
 
ノーマルからかなりスタイリッシュになりました。
 
 
IMG_5861pvox (11).JPG
 
ミドルクラスミニバンに似合うのはやっぱり19インチ。
 
この大きさで正解だと思います。
 
バランス良く仕上がった80VOXY。クラフト鈴鹿店にお任せください。
 
ありがとうございました。
 
 
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ファイナルコネクション ステルスベーシック 取付。

2018年05月24日 07:07

本日はY50フーガのローダウンをご紹介します。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_5160y50.JPG
 
低走行でピカピカ!極上のベース車両は常連K様のおクルマ。
 
増車となりますが、セダンの面白い一台を見つけてこられました。
 
さてさて早速ローダウンしちゃいましょう!
 
 
IMG_5161.JPG
 
今回の車高調は ファイナルコネクションステルスベーシック です。
 
嬉しい価格で下げ幅にも定評があります。
 
 
IMG_5164.JPG
 
マニアックな車種も設定があって、スペック、価格的にもお客様と合致する
 
パターンも少なくありません。
 
もちろん全長式の減衰力調整機能有りと、他社ブランドとも遜色ございませんよ。
 
 
IMG_5165.JPG
 
拘りのグレード250GTなのでここはスポーティに。
 
同時取り付けのホイールはホムラ2×8GTSです。
 
サイズは19インチでY50にはベストなマッチングですね。
 
 
IMG_5166.JPG
 
最後は3Dアライメントで調整します。
 
 
IMG_5167y50 (1).JPG
 
Wheel:RAYSホムラ2×8GTS 8.5J-19in 5/114.3 H8カラー
 
Tire:ダンロップ ルマン5 245/40R19
 
Sus:ファイナルコネクション ステルスベーシック
 
 
IMG_5167y50 (3).JPG
 
4程良いローダウンでバランス重視の大人の車高。
 
ですが、実はこれリアがほぼ全上げなんです(汗
 
ファイコネの懐の深さを垣間見ました・・・
 
 
IMG_5167y50 (5).JPG
 
ノースペーサーでドンピシャのツライチ。
 
アライメントでのリアキャンバー調整がポイントとなります。
 
 
IMG_5167.JPG
 
色々とリフレッシュされているみたいで、エンジンの吹けもレスポンスも
 
物凄くイイ状態。お次は・・・マフラーですね!
 
ご相談お待ちしております。
 
 
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これぞ S660の "トータルセットアップ" 。

2018年05月21日 07:20

昨日に引き続き、S660のローダウンをご紹介。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_5049blr (3).JPG
 
本日はノーマルな1台から足回りで魅せるカスタムで仕上げます。
 
いろいろと手を加えますので必見です。
 
 
IMG_5049blr (4).JPG
 
早い車両は車検をむかえる時期ですし、S660も熟成期に入った言えましょう。
 
そういった意味で昨日のS660や今日もそうですが、
 
もう一つ踏み込んだカスタムのご相談が多いです。
 
「7Jを装着したい」「それ以上も・・・」「アライメントは?」などなど。
 
 
本日の1台は「あのホイールのあのサイズが履きたい」シリーズ。
 
到達点が決まっていますので、そこに向けて出発です!
 
 
IMG_5049blr (8).JPG
 
純正の状態をご紹介。これではアノホイールは到底入りません・・・(苦笑)
 
それは百も承知。お客様からいただいた「こうしたい」を実現すべく
 
パーツを吟味しご提案。
 
 
IMG_5049blr (1)q.JPG
 
車高調はアフターメーカーで一番下げ幅とフロントのキャンバー調整幅がある(と思う)
 
BLITZダンパーZZ-R を使用します。
 
ブラケットを含めショック全体が細いというのも今回は重要なポイント。
 
 
IMG_5049blr (2).JPG
 
リアにはコレを追加。「リア用調整式アッパーマウント」です。
 
これによりリアのキャンバーを大幅に調整することが可能となります。
 
車高調にZZ-Rを選んだのも追加パーツでコレがあるからなんです。
 
 
IMG_5049blr (9).JPG
 
大方のメーカーでもフロントのキャンバー調整は可能ですが
 
それに加えてBLITZはショックが細めなのでインナークリアランスを稼ぐのには
 
もってこい。
 
まぁS660の場合はフロントよりもリアのインナークリアランスが問題なのですが・・・
 
 
IMG_5049blr (10).JPG
 
装着予定に近いホイールを仮当て。
 
クリアランスをめいいっぱい使いますのでギリギリですね。
 
一先ず計算通りOK!車高調も仮着けですし、微調整していきましょう。
 
 
IMG_5049blr (11).JPG
 
問題はリア。「やっぱりな」という感じ(笑)
 
アッパーの追加で大幅に倒せるものの、ロックシートを専用品に交換しなきゃ
 
いけなかったりと、すでにクリアランスが微妙な匂いがぷんぷん。
 
いわゆる「調整幅があるのに全開で倒せない」状態・・・
 
 
しかーし、こんなことでは諦めません。
 
装着するホイールサイズは決まっているので
 
あの手この手のマル秘加工を入れつつ形にしてきます。
 
IMG_5049blr (12).JPG
 
その結果これを・・・
 
 
IMG_5049blr (13).JPG
 
こうすることに成功です。
 
軽めのサイジングで例のサイズが入ることを確認。
 
リアもOKでしょう!
 
 
IMG_5049blr (14).JPG
 
仕上げは3Dアライメントで最後の詰めを行います。
 
今回はいつも以上に細かい要望を入れ、トライ&エラーを繰り返しましたが・・・
 
足回りスタッフもなんだか楽しそう(笑)
 
 
IMG_5049blr (15).JPG
 
これにてベースが完成です。
 
エアロレスのシンプルクリーンな仕上がりだからこそ足回り特化。
 
S660の純ベタスタイル。お客様にも大変お喜びいただきました。
 
 
IMG_5049blr (16).JPG
 
施工前は純正ホイールでもイイ感じのツラでしたが
 
セットアップ後はこの通り。
 
 
IMG_5049blr (17).JPG
 
めちゃくちゃ凄いサイズが入ると思いません!?
 
早速をホイールをオーダーいただきました。
 
完成はもう少し先となりますが、またご紹介させていただきます。
 
この度はクラフト鈴鹿店をご指名いただきまことにありがとうございました。
 
 
 
 
 
 
おまけ
 
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これは・・・!?
 
 
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ゴルフ7.5 を H&R で ローダウン アライメント。

2018年05月18日 07:13

 
本日はスタイリッシュなバックショットから!
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_5383v75 (5).JPG
 
マーベリック709Mが足元を彩りますが・・・少し腰高感が気になりますかねぇ。
 
 
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流れるウインカーになったMC後のゴルフ7、通称 ゴルフ7.5GTI がピットイン。
 
 
IMG_5383v75 (2).JPG
 
折角の19インチですから、フェンダーの隙間をなくして
 
更にスタイリッシュに仕上げたいですね。
 
 
IMG_5383v75 (3).JPG
 
フェンダークリアランスはこのくらい。
 
国産車と比べると狭いほうだとは思いますが、ドレスアップ的にはNG(笑)
 
 
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今回適合OKとなった H&Rローダウンサス を取付しました。
 
 
IMG_5383v75 (8).JPG
 
ローダウン後はもちろんアライメント施工。
 
「ダウンサスだから気にしなくても?」そんなことはありえません。
 
トゥ角、キャンバー角が狂ったまま走行するとハンドリングに影響したり
 
タイヤの性能がダウンしたり。アライメントは偏磨耗対策ってだけではないのです。
 
 
IMG_5383v75 (9).JPG
 
完成。かなり低くなりました!
 
GTIのアグレッシブな表情が強調されましたね。
 
 
IMG_5383v75 (10).JPG
 
カスタムベースとして当店でもゴルフは人気の1台。
 
ホイールマッチングもデータがございますので、ぜひご相談ください。
 
 
IMG_5383v75 (12).JPG
 
クリアランスは指1〜1.5本。
 
35〜40ミリくらいダウンしました。
 
 
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最後は生まれ変わったバックショットで締めましょう!
 
この度はクラフト鈴鹿店をご利用いただきありがとうございました。
 
 
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話題のFC1シビックをローダウン。トータルで仕上げます。

2018年05月15日 07:38

FC1シビックってカッコイイですよね。
 
クラフト各店でもFC1やFK7などドレスアップのブログがたくさんあり
 
そのポテンシャルが伺えます。
 
さて、そんな話題の新型車をいきなりフルカスタムしよう!
 
というのが今回の趣旨。こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_5341fc1 (1).JPG
 
納車前にも何度か足を運んでいただいて、ホイールの構想をご相談いただきました。
 
「あのブランドのこのサイズが履きたい」と到達点が明確にあったわけで、
 
そうなると車高はこのくらいで、キャンバーも必要そうだし、それならここの車高調かな、
 
とゴールに向かってスタート。
 
 
IMG_5341fc1 (2).JPG
 
もともと海外発売だっただけに、デザインもソレと分かるサイドフォルム。
 
雰囲気が日本車と違う分、その雰囲気を活かしてカスタムしていきたいですね。
 
 
IMG_5341fc1 (3).JPG
 
車高調はRSRベストi。
 
「あれ?」とお思いの方、それはとりあえず置いておきましょう(笑)
 
今回、お望みのホイールを履くに履くために必要だったのがローダウン量とキャンバー。
 
ローダウン量は各メーカーさほど変わらなかったのですが、キャンバーとなると
 
話が違ってきます。見ての通り、フロントが差し込み式の形状となっていますので
 
ボルトやガタでのキャンバー調整は不可となるシビック。
 
 
IMG_5341fc1 (4).JPG
 
アッパーはこの通り固定。そりゃそうです、そういう足回りですから(笑)
 
しかし、RSRであれば目的のキャンバーをつけることができるんです。
 
そのカラクリはあまり表沙汰で説明しないので、必要な人が必要な時に使うところ。
 
 
IMG_5341fc1 (5).JPG
 
RSRのアッパーは逆付けすることでキャンバーをつけることができます。
(一部車種)
 
しかしながら微調整はききませんので倒すかどうかの二択にはなりますが、
 
今回はどうしてもソレが欲しい。ここにお客様と目をつけたのです。
 
 
IMG_5341fc1 (6).JPG
 
今はまだ見慣れない光景でしょうか。
 
フロントにしっかりとキャンバーをつけることができました。
 
リアは過度ではありませんが、車高が落ちればナチュラルキャンバーがつきます。
 
 
IMG_5341fc1 (9).JPG
 
アライメントの前に想定サイズを仮履き。
 
うん、これは予想以上に良いサイズを入れることができそう・・・
 
そこから話が更に具体化していき、最終的には当初よりも1Jも太いサイズをオーダー
 
したのですが、それはまた次のお話。
 
 
それにしてもこの想像以上のキャパたるや・・・やるな!FC1シビック(笑)
 
 
IMG_5341fc1 (7).JPG
 
最後は3Dアライメントで数値を整えます。
 
多少のガタを利用してキレイな数値が揃いました。
 
 
IMG_5341fc1 (8).JPG
 
思ったよりもフロントが寝たのでリアのキャンバーを追い越してしまうのでは?
 
と懸念していましたが、前後差1度程とまさに理想の見た目。
 
 
IMG_5341fc1 (10).JPG
 
一先ずベースが完成です。
 
新型車種ですからまだライトなドレスアップが多い中、
 
最終到達点を見据えてのカスタム。
 
 
IMG_5341fc1 (12).JPG
 
サイズも手探りではありましたが、結果オーライです。
 
このセッティング、めちゃくちゃ凄いサイズが入ると思いません?(笑)
 
さて、どのメーカーのどのホイールをどんなサイズで履くのか・・・
 
完成お披露目は6月の予定です。
 
クラフト鈴鹿店でした!
 
 
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JF3 新型N-BOX をフルカスタマイズ。

2018年05月11日 07:53

こんにちは、クラフト鈴鹿店です。
 
JF3 N-BOXカスタム に 6.5J を 装着!
 
 
IMG_5104nle (5).JPG
 
同時施工でBLITZカーボンパワーエアクリーナーを取付。
 
足回り、排気、吸気ときていよいよホイールです。
 
 
IMG_5104nle (1).JPG
 
前回も紹介しましたが「これしかない!」とご相談いただいた
 
レオンハルト プログレスライン ライゼ
 
カシスクリアブラッシュドとネオクラデザインの組み合わせは珠玉。
 
サイズは7J!と意気込みましたが、さすがに厳しかったです(笑)
 
 
IMG_5104nle (2).JPG
 
軽自動車で攻めるとなるとインナークリアランスを見過ごすわけにはいきません。
 
且つ、足回りがストラット&トーションビームですのでストロークすると
 
真上(後ろはやや前方へ)へ沈みますので干渉しない太さと引っ張りがポイント。
 
 
IMG_5104nle (10).JPG
 
そもそもフロントはかなりキツめ。
 
リアインナーはかなり余裕がありましたが、それでも6.5Jの中入れインセットですと
 
ギリギリです・・・。
 
ダイハツですこれが逆転するんですよねぇ。奥が深い。
 
普通に履くなら問題ありませんが、攻めたサイズですと見極めが大事です。
 
このあたりが実車計測の強みですね。
 
 
IMG_5104nle (11).JPG
 
Wheel:スーパースター レオンハルト プログレスライン ライゼ 17in FRサイズ
 
    4/100 カシスクリア / ブラッシュド
 
Tire    :ヨコハマ Sドライブ 165/40R17
 
 
IMG_5104nle (12).JPG
 
シュッと斜めに寝るショルダー。キレイな引っ張りですね。
 
軽自動車サイズですと「リムの見え方」が気になると思いますが
 
17インチはノーマルリムですので凄く深く見えるんです。
 
 
IMG_5104nle (13).JPG
 
ハイトワゴンには17インチのバランスが絶妙。
 
高級3ピースホイールなのにカラーで遊ぶ、
 
いや、3ピースだからこそカラーで遊ぶ、でしょう! USな履き方です。
 
 
IMG_5104nle (17).JPG
 
リアはもう一発引っ張ります!
 
タイヤは同じ165幅ですがフロントとの0.5J差は歴然。
 
このドッシリ感がたまりません。
 
 
IMG_5104nle (15).JPG
 
この引っ張りでフェンダーには干渉なし。(個体差やセッティングの差は出ると思います)
 
タイヤがSドライブというのがまた足元に注がれた本気度のモノサシ。
 
 
IMG_5104nle (14).JPG
 
個々で見るとハデめなパーツではありますが・・・完成すると見事にクリーン。
 
キッチリと足回りを仕上げ、シンプルにステッカーレスにするなど
 
引き算を上手く使うことで極上のまとまりを見せる上級テクですね。
 
 
この度はクラフト鈴鹿店にご相談いただきありがとうございました。
 
 
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JF3 新型N-BOX に 極太17インチでツライチ計画!

2018年05月10日 07:43

 
JF3 新型N-BOXカスタム のツライチ計画が進行中。
 
カスタムパーツ満載で進化しております。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_5104nle (4).JPG
 
先日、車高調とマフラーを取付したN-BOXカスタムがピットイン。
 
 
待ちに待ったホイールの装着です。
 
 
IMG_5104nle (1).JPG
 
カタログで見た瞬間「これしかない」とオーダーをいただいたのは
 
スーパースター レオンハルト プログレスラインライゼ
 
17インチでカシスクリアブラッシュドというカスタムカラーで燦然と輝きます!
 
5月のWekfestでも同ブランドを履いたクルマがいくつかアワードを獲得していました。
 
海外でも注目の高いメーカーです。
 
 
IMG_5104nle (2).JPG
 
17インチのノーマルリムにJ数も拘りました。
 
奥がフロント用の6J。軽自動車ならば6Jでもかなり太いのですが
 
手前のリア用は6.5J!
 
インナークリアランスが限られる軽自動車でこれはいけるのか!?
 
と思っている方もいるでしょうが・・・
 
今回、6J&6.5Jを入れるために車高やキャンバーをセットし
 
クリアランスも確認。実店舗ならではの実車計測です。
 
 
と、その前に、発売されたばかりのこちらのパーツも同時取付。
 
IMG_5104nle (7).JPG
 
BLITZ カーボンパワーエアクリーナー
 
BLITZの車高調、マフラーとくれば吸気系も手を入れたいところ。
 
発売されたばかりのパワーアイテムを即ゲットです。
 
 
IMG_5104nle (6).JPG
 
外装をキッチリドレスアップするのですから、エンジンルームも手が抜けません。
 
そういう意味でも一役買ってくれそうなパーツですよ。
 
 
IMG_5104nle (8).JPG
 
こんな感じでエンジンルームが一気に華やぎました!
 
カーボン地のクオリティも良く、カスタム感もたまりません。
 
さてさて、ホイールは次回に引っ張ります(笑)
 
お楽しみに。
 
 
 
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リフレッシュ時の落とし穴!?

2018年05月04日 07:14

 
「足回りをリフレッシュしたい」
 
そういうご相談も大歓迎。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_5021teko (1).JPG
 
車高がしっかり落ちて20インチが入っているE52エルグランドがピットイン。
 
さて、リフレッシュの定義は人によって様々ですが・・・
 
・異音が気になってきたから?
 
・乗り心地が悪化してきたから?
 
経年の劣化の場合、純正ブッシュ等他の部品も同時に劣化してきている可能性も
 
ありますので、「車高調を交換すれば解決!」とは一概にはいえませんね。
 
ここは要相談です。
 
 
さて、今回は・・・
 
IMG_5021teko (3).JPG
 
駐車場から少し動かすだけで「ゴトゴトゴト・・・」とこれは気になる。
 
明らかに普通ではない異音。これは!?
 
 
蓋を開けてみればこの惨状でした(汗
 
ショックのオイルがロッドに飛び散っています。
 
いわゆるこれが「ショックが抜けた」状態です。
 
 
この状態ですとオイルによるピストンの抵抗がなくなるわけですから
 
動きを支えるのはスプリングのみ。
 
動けば無抵抗に沈み込むのでロッドがゴリゴリと音をたてるワケ。
 
 
IMG_5021teko (2).JPG
 
柔らかめな乗り心地を求め、今回はTEINフレックスZを取付です。
 
交換もスムーズに進み、いざアライメント!
 
 
というところで今度はここが気になります・・・
 
 
IMG_5021teko (5).JPG
 
タイヤがワイヤー寸前!
 
 
サスペンション交換時はトゥ角がバラバラになりますのでアライメントは必須ですが
 
その時のタイヤの状態は非常に大事
 
新品ないし、走行が少ない場合でないと適正な数値が出ません。
 
 
また、「その時の状態」を数値化し、トゥ、キャンバー、ハンドルセンターを
 
出しますので、仮にタイヤ交換が近づいている状態でアライメントを取り、
 
その後タイヤ交換をしてしまうと数値ズレからハンドルセンターがおかしくなったり
 
しますので要注意です。
 
 
IMG_5021teko (4).JPG
 
さすがにこの状態ですと新品の車高調の恩恵がありませんので
 
新品タイヤを入れていただきました。これで万全です。
 
 
IMG_5021teko (6).JPG
 
交換時、低車高セッティングの35偏平を見直し40偏平を使用。
 
車高もメーカー推奨で取付ですので40偏平がベストと言えるでしょう。
 
 
IMG_5021teko (7).JPG
 
気を取り直しまして3Dアライメントです。
 
エルグランドが鋭気を取り戻してきました。
 
 
IMG_5021teko (8).JPG
 
異音は完全解消。
 
原因を的確に潰せて良かったです!
 
純正パーツの磨耗で乗り心地悪化や音の原因になっていることもございますので、
 
取付するサスペンションによっては別途純正パーツをご用意していただいた方が
 
良いケースもあります。
 
 
IMG_5021teko (9).JPG
 
車高は施工前より結構上っているのですが35偏平から40偏平に戻すことで
 
以前よりも良いバランスです。
 
 
IMG_5021teko (11).JPG
 
これで安心してお出掛けできますね。
 
この度はクラフト鈴鹿店にご相談いただき、まことにありがとうございました。
 
 
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