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鈴鹿店

県内はもちろん、大阪・京都の関西方面、滋賀県からもたくさんご来店いただいております。

ローダウンコレクション

210クラウン × クレンツェ ローダウン で 技アリ ツライチ。

2019年03月16日 07:44

連日、タイヤ交換作業の待ち時間でご迷惑をお掛けして申し訳ございません。
 
スタッフ一同、食事の時間も惜しんで一生懸命駆け回っております。
 
皆様の寛大なお気持ちをいただければ幸いです。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_7965kyu (1).JPG
 
ローダウン作業も毎日入っております。
 
本日はここのところ続く210クラウン
 
このおクルマ以外にも3台程クラウンのご予約をいただいておりまして
 
僕的には大得意なのですが、鈴鹿には珍しい光景です(笑)
 
 
IMG_7965kyu (5).JPG
 
ベースはロイヤル。
 
このやり方も最近狙い目なのか増えてきました。
 
特に若い子が多いですね〜。
 
 
IMG_7965kyu (2).JPG
 
ここが日本のセダンのイケナイところ(笑)
 
 
IMG_7965kyu (3).JPG
 
使用する車高調は BLITZダンパーZZ-R
 
しっかりと下がってくれますので、クラウンオーナーから熱い支持があります。
 
 
IMG_7965kyu (4).JPG
 
ホイールは一目惚れ的なクレンツェ ヴェラーエ エボ
 
1ピースホイール故、ローダウンでのサイズ選定が難しですが
 
セダンですからツラには拘りたいですし、ここひとつ攻め気味にいきます。
 
 
IMG_7965kyu (6).JPG
 
想定通りエエ感じに。
 
スタッフがツライチ具合をしっかり見定め、このあと微調整を行いました。
 
 
IMG_7965kyu (7).JPG
 
アライメントという言葉も浸透してきましたね。
 
ローダウンを行うとサスペンションの軸がズレますから、そこを調整することで
 
真っ直ぐ走るように、また磨耗やロードノイズの抑制に繋がります。
 
 
IMG_7965kyu (8).JPG
 
Wheel:クレンツェ ヴェラーエ713EVO 19in SBC/PO
 
Tire:コンチネンタルDWS
 
Sus:BLITZダンパーZZ-R
 
 
IMG_7965kyu (10).JPG
 
ホイールサイズありきで車高を調整。
 
オーナー様も若いのでこれくらいが丁度良いんじゃないでしょうか!?
 
セダンは車高とツラが命ですからね!
 
 
IMG_7965kyu (11).JPG
 
指一本程まで。
 
まだまだ下がりますが、ダブルウイッシュボーンは下げれば下げるほどキャンバーが
 
ついていきますので、せっかく選定したサイズが中に入っていってしまいます。
 
ホイールが一番美しく見える車高が・・・この通り。
 
 
IMG_7965kyu (9).JPG
 
良いバランスです。
 
ロイヤルサルーンの高級感と相乗させるべく、純正メッキパーツに凄く似合うのが
 
クレンツェのSBCポリッシュ。
 
 
IMG_7965kyu (12).JPG
 
前後ノースペーサーでローテーションもでき、且つこのサイズ感。
 
サイズチョイスとセッティングの妙ってやつです。
 
セダンのご相談はクラフト鈴鹿店へ。
 
ホンキでオールジャンルいけますんで(笑)
 

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ZC33S スイフトスポーツ に OZフォーミュラHLT 7.5Jをセット。

2019年03月11日 07:59

ZC33S スイフトスポーツ のトータルセットアップ。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の 小林 です。
 
IMG_7938rs (1).JPG
 
純正17インチは確かにオシャレなデザインですが、スポーティかな?と言うと
 
ちょっと違うような気がして(汗
 
ここから着手される方が非常に多いですね。
 
 
IMG_7938rs (2).JPG
 
奇抜なデザインです。
 
おそらくイタリーなスポーツコンパクトのイメージなんでしょう。
 
 
IMG_7938rs (3).JPG
 
純正のフェンダークリアランスも気になるところ。
 
せっかくホイールを交換するのであればしっかりとしたサイズで履きたいですよね。
 
純正サイズでいくのか、しっかりとツラを狙うのか、それとも履きたいホイールに
 
ボディ側を合わせていくのか・・・
 
 
IMG_7938rs (4).JPG
 
セッティング幅がある BLITZダンパーZZ-R はスイスポにも人気の車高調。
 
 
IMG_7938rs (5).JPG
 
秘密はストラットボルトの長穴。
 
ココは車高調メーカーによって違うのですが、長穴ですとストラットでの
 
キャンバーの調整幅がぐんと広がるのです。
 
 
IMG_7938rs (6).JPG
 
ホイールはOZフォーミュラHLTの17インチ、7.5Jでインセットもやや攻め
 
こういうマッチングは当店が最も得意とする分野でして(笑)
 
 
IMG_7938rs (7).JPG
 
3Dアライメントでしっかり数値を作り、収めていきます。
 
 
IMG_7938rs (8).JPG
 
Wheel:OZフォーミュラHLT 7.5J-17in 5/114.3 MBK
 
Tire:純正コンチネンタル
 
Sus:BLITZダンパーZZ-R
 
 
IMG_7938rs (9).JPG
 
OZフォーミュラHLTには2種類のセンターキャップデザインがあり、どちらも同梱。
 
今回はセンターロック風のデザインを選び、長くて細いスポークをより強調します。
 
独特な純正ホイールからの変更も「一切負けなし」のデザインかと。
 
 
IMG_7938rs (10).JPG
 
車高は今回推奨にて。
 
スイスポには若干の前傾姿勢がとても似合いますね。
 
 
IMG_7938rs (11).JPG
 
スズキ車は昔からリアのストローク量が少ないのですが、現行型でも同じで(苦笑
 
これくらいであればしっかりとストロークしてくれますし、
 
スポーツ走行も存分に楽しんでいただけますよ。
 
 
IMG_7938rs (12).JPG
 
サイズ感も含め、仕上がりにお喜びいただきました。
 
この度はご相談ありがとうございます。
 
お次はマフラーあたりいかがですか!?
 
お待ちしております〜。
 

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ヴェゼルをペタッとローダウン。

2019年03月08日 07:38

 
当店はリフトアップも専門的にやっておりますが、
 
ヴェゼルはローダウンのご依頼の方が多いですね。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_8318ci (1).JPG
 
納車したてでご相談にご来店いただきました。
 
当店は「初めてな方」大歓迎ですよ。
 
ついでに言うとオーナー様は「車高調も」初めて。
 
IMG_8318ci (2).JPG
 
ダウンサスは組んだことがあるみたいですが、さすがにこのクリアランスは
 
ダウンサスだと埋め切ることはできませんね(苦笑
 
 
IMG_8318ci (3).JPG
 
■TEINフレックスZ
 
乗り心地が〜とか、減衰力ダイヤルが〜とか、価格が〜とか、車高調を選ぶポイントは
 
お客様によって様々ですが、
 
今回は「細かいこと抜きでヴェゼルで下がるヤツ」って感じで(笑)
 
ソフトめ、価格もGOODということでフレックスZに決定です。
 
 
IMG_8318ci (4).JPG
 
しっかり落しますのでアライメントもおクルマに合わせた数値を出します。
 
 
IMG_8318ci (5).JPG
 
ホント細かいこと抜きでペタッと(笑)
 
低いですね!
 
 
IMG_8326qa.JPG
 
ご要望の「指1本」まで持ってこれました。
 
メーカーによって乗り心地の味付けが違いますが、最大落とし幅も違います。
 
メーカー推奨というのがメーカーがベストな乗り味として導き出した設定値。
 
でもスタイルは低い方がカッコイイわけです(笑)
 
 
IMG_8318ci (7).JPG
 
初めての車高調化はいかがでしょうか?
 
ここまでペタッといくと純正ホイールでは寂しいですよね!
 
インチアップのご相談もいつでもどうぞ。
 
ありがとうございました。
 

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30ヴェルファイア を HKS スタイルL 2018モデル で ローダウン。

2019年03月06日 07:47

 
ローダウンのご商談がピークです。
 
本日は皆さんも気になる 30ヴェルファイアをローダウン します。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_8231hkk (8).JPG
 
春に向けてスタイルアップ。
 
その一歩はローダウンから始めましょう。
 
 
IMG_8231hkk (1).JPG
 
人気車種、カッコ良いミニバンなんですが、いまいちピンとこないのは
 
僕が車高を下げたヴェルファイアに見慣れてしまっているからでしょう(笑)
 
そりゃこれだけスキマがあれば違和感も生まれるってもんです。
 
 
IMG_8231hkk (2).JPG
 
ヴェルファイア、アルファードでオススメの車高調は?
 
マイルドな乗り味ならばHKS、タナベ、TEIN。
 
しっかり落したいならばBLITZという感じでオススメさせていただきます。
 
 
IMG_8231hkk (3).JPG
 
フェンダークリアランスは指2本のところがご指名。
 
となるとメーカー推奨値からアレくらい下げれば・・・
 
と慣れた会話でピットマンと打ち合わせ。
 
 
IMG_8231hkk (4).JPG
 
最後は3Dアライメントで仕上げます。
 
 
IMG_8231hkk (5).JPG
 
やはりこうでなくちゃ。
 
一先ずスタッドレスから純正ラジアルに付け替え。
 
こうなると早くホイールが欲しいものですね(笑)
 
 
IMG_8231hkk (7).JPG
 
車高はドンピシャ。我ながら(略 (笑)
 
乗り心地とスタイルを両立できる車高です。
 
見た目の変化もバッチリご堪能いただけますよ。
 
 
IMG_8231hkk (6).JPG
 
乗り味重視の20インチでしょうか?それともスタイル重視で21インチ?
 
前後J数は?深リム?コンケーブ?
 
さぁ、楽しい悩みがスタートです。
 
この度はご用命ありがとうございました。
 

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S660、SPOON パーツ満載 仕上げ。

2019年02月27日 07:55

 
当店では年間通して途絶えることがないS660。
 
本日のカスタムは HONDAファン に人気のメーカーで揃えます。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_71236s6 (1).JPG
 
ホイールは既に交換済み。
 
次の一手はローダウンかはたまたマフラーか・・・ということで
 
両方いっちゃいました(笑)
 
 
IMG_71236s6 (4).JPG
 
SPOON プログレッシブスプリング
 
程良いローダウン量ながらしっかりスポーティな足になります。
 
お足元のサラッとした味付けに人気です。
 
 
IMG_71236s6 (2).JPG
 
どうせならブランド統一。
 
マフラーは個性的な一本出口の SPOON N1マフラー です。
 
下のトルクツキは良さそうですね。
 
 
IMG_71236s6 (3).JPG
 
まずはフロントから取り掛かり、リアはマフラーごと一気にします。
 
S660は豊富な取り付け実績、幅広いマッチングを持っていますので
 
当店にご相談いただければきっとイイことありますよ〜。
 
 
IMG_71236s6 (5).JPG
 
さてここからが大仕事。S660のマフラー取り付けにはバンパー着脱が必須です。
 
ホンダ車はエアロのツメ部分が少し厄介でして(苦笑
 
 
プラビスも弱く、再利用ができない場合がありますので
 
僕の場合は「純正のプラビスを事前にご用意いただくと戻したときも
 
チリが上手く合います」とお客様にお伝えしています。
 
 
マフラーの交換を予定している方は参考にどうぞ。
 
 
IMG_71236s6 (6).JPG
 
インスタ映え!ですか?あれ、違います?(笑)
 
皆さんはあまり見る機会がないと思いますが、S660のマフラー交換は
 
ここまで外してやっと辿り着くのです・・・
 
 
IMG_71236s6 (9).JPG
 
「バンパー着脱無しで何とか交換できないかな」といつも考えたりします(笑)
 
アソコを外して知恵の輪で・・・って、純正マフラーは外せそうなんですけど、
 
新しくマフラーを入れるのが難しいから やっぱり着脱必須なのかな(汗)
 
 
IMG_71236s6 (10).JPG
 
最後は 3Dアライメントテスター で数値を整えれば完成です。
 
 
IMG_71236s6 (13).JPG
 
ローダウン値としては僅かですが、純正とは明らかにシルエット違いますよね。
 
 
IMG_71236s6 (14).JPG
 
10ミリから15ミリのダウン量ですので、純正プラスアルファのホイール交換の方には
 
丁度良いと思います。
 
 
IMG_71236s6 (11).JPG
 
指が約2本から3本のところです。
 
 
IMG_71236s6 (15).JPG
 
スプーンN1マフラーはリアのインパクトが絶大!
 
キャッチーな後姿がカワイイですよね。
 
 
更に個性的なリアビューになりそうです。
 
 
IMG_71236s6 (16).JPG
 
春はすぐそこ。
 
S660のご相談はクラフト鈴鹿店へどうぞ。
 
ありがとうございました。
 

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完成、レオンハルトシュタイン 21インチ 太履き セッティングのアルファード。

2019年02月24日 07:58

 
アルファード、ヴェルファイアで21インチを履かせたいなら・・・
 
クラフト鈴鹿店へご相談ください。こんにちは、店長の小林です。
 
どんな風に仕上げたいのか、オーナー様の想像をカタチにします。
 
 
IMG_7307ws (9).JPG
 
 
というのも、セッティングが一回で決まらないなんてザラですから。
 
細かいご要望にお応えすべく、僕自身が納得できるまでやり直します。
 
 
IMG_7307ws (8).JPG
 
そういえばこんなパーツも。キョーエイのハブリング ですね。
 
3ピースホイールの21インチですので、お世辞にも重量は(苦笑
 
国産ホイール、タイヤの組み合わせですのでバランスの擦り合わせは上々ですが
 
潰せるリスクは事前に潰しておくのが鉄則。
 
 
IMG_7307ws (11).JPG
 
3回程、車高とキャンバーを煮詰めました。
 
今回もピット大橋氏には感謝です(笑)
 
 
IMG_7307ws (12).JPG
 
最後は3Dアライメントで数値を整えます。
 
ノースペーサーでイイトコロを狙いましたので抜群の仕上がりかな?
 
 
IMG_7307ws (13).JPG
 
Wheel:レオンハルト シュタイン 9.5J-21in 5/114.3 ブラッシュド
      クラシカルピアスボルト、インナーペイントブラック
 
Tire:TOYO プロクセスC1S
 
 
IMG_7307ws (15).JPG
 
フェンダーとタイヤをキレイなラインで揃えました。
 
21インチでノーマルリム(段リム)ですと、スーパースター社の場合は1インチ小さい
 
ディスクとなりますが、リムとディスクのカラーに一体感がありますので
 
ボディとのバランス、まとまりが抜群に良いです。
 
 
IMG_7307ws (14).JPG
 
オプションのインナーペイントブラックはこの角度からご堪能を。
 
普通ならばこの角度、スポークの間からインナーのシルバー地が見えるのですが
 
ブラックアウトされたようにブラッシュドディスクが強調されるのです。
 
 
IMG_7307ws (18).JPG
 
前後ちょいキャンで美しいですね。
 
エグゼクティブラウンジの良さを存分に引き出してくれます。
 
 
IMG_7307ws (16).JPG
 
この度は京都よりご用命、ありがとうございました。
 
また仕様変更かございましたらご相談くださいね。
 

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30アルファード、21インチのツラ決め。

2019年02月23日 07:26

 
イベントから一週間、たくさんのご成約をいただきドタバタと過ごす平日(汗)
 
感謝し切れない程の充実した毎日を送っております 店長 小林 です。
 
先週は見事なまでのアーバンオフ一色となりましたが、鈴鹿店お得意のコチラも
 
同時進行でご依頼を多数いただいております。
 
 
IMG_7307ws (1).JPG
 
30アルファード 後期 ハイブリッド エグゼクティブラウンジ。
 
言わずと知れた最高グレードの30後期の "仕上げ" を当店にご用命いただきました。
 
当店のブログより京都からのご来店です。ありがとうございます。
 
 
IMG_7307ws (2).JPG
 
すでに車高調が入っておりますが、ここからバランス見直しと太履き用に
 
リセッティングします。
 
 
IMG_7307ws (3).JPG
 
エアロもスッキリと社外薄型フラップタイプですので
 
地面を気にすることなく?(笑)攻めれそうです。
 
 
IMG_7307ws (4).JPG
 
先日のブログで少しご紹介した レオンハルトシュタイン がカスタムの主役。
 
高級感を損なわぬよう、カラー等のホイールカスタムは慎重に打ち合わせしました。
 
 
IMG_7307ws (7).JPG
 
ディスクは3Dブラッシュド
 
現シーンでハイエンド感を取り入れるなら外せないカラーです。
 
ピアスボルトは「クラシカル」で全体をしっかりと引き締めます。
 
僕は今回、US VIP、VANkulture のイメージでご提案させていただきました。
 
 
IMG_7307ws (6).JPG
 
最終迷われましたが「せっかくなので」とご追加いただいたのが
 
インナーペイントブラック。4枚分だと良い金額のオプションですが・・・
 
ここに拘るかどうかで最終的なシルエットが違って見えるんです。
 
 
ディスクトーンが明るければ明るいほど、装着時にデザインが
 
浮き上がって見えるという玄人好みのオプションでございます。
 
 
IMG_7307ws (5).JPG
 
やはりと言うか 増えております、21インチ
 
ハイブリッドのため前後同J数縛りですが、太履き好きにはむしろ好都合(笑)
 
 
9.5J通しの太履き仕上げのカナメはタイヤにあり。
 
ストレスフリーの走行と下げ幅確保は永遠のテーマですよね。
 
 
TOYOプロクセスC1S 245/35R21引っ張り感、見え方、静粛性、全てにおいて
 
他ブランド同サイズと比べかなり有利です。僕の太鼓判と言っておきましょう!
 
 
IMG_7307ws (9).JPG
 
おっと、今回はここまで。
 
セッティングタイムに入ります。
 
お披露目は次回〜。
 

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セレナ のローダウンも車高調がオススメ。

2019年02月20日 08:14

 
売れている車種ですが、ドレスアップベースではレアな部類に入るセレナが
 
本日の主役。こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_6869ce (1).JPG
 
エアロこそあるものの、やはりミニバンとあって腰高感は否めません。
 
ファミリーユースが多いのは事実ですが、若いユーザーなら落として乗りたい
 
ですよね〜。
 
 
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ご相談は少なめの車種ですが、セレナも豊富なデータがございます。
 
足回りからホイールまで全てお任せください。
 
 
IMG_6869ce (2).JPG
 
乗り心地も大事ですが・・・落とし幅を優先(笑)
 
いやいや、大事なことですよ!
 
タナベ ZT40はカヤバ製ショックで耐久性も抜群です。
 
 
IMG_6869ce (3).JPG
 
選んだ理由はもう一つ。
 
ZT40のアッパーは強化ゴムアッパーながらスライドでキャンバー調整が可能なんです。
(車種によります)
 
 
アッパーでのキャンバー調整ですと「ピロアッパー」を思い浮かべますよね?
 
更にそこには「音が出る」なんて心配もありませんか?
 
スライド式ゴムアッパーならば調整幅こそ少なめですが、異音の心配も取り払えます。
 
フェンダー内部が狭いミドルクラスミニバンの太履きにはもってこいの機能です。
 
 
IMG_6869ce (4).JPG
 
更に、40段階の減衰力調整があるZT40の機能をフル活用したいなら
 
減衰延長ダイヤルも車種によっては不可欠。
 
セレナのフロントアッパーはボンネットからですと手では
 
アクセスできませんから、こうやって・・・
 
 
IMG_6869ce (7).JPG
 
こんな感じで延長してくるんですよ。
 
 
IMG_6869ce (8).JPG
 
最後は3Dアライメントで完成です。
 
 
IMG_6869ce (10).JPG
 
イイ感じに落ちましたね。
 
ここからもう少し落とし幅がありますが、今はスタッドレスなので
 
このあたりで様子見。
 
 
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指が約2本入ります。
 
フォルムと使い勝手を両立する丁度良いダウン幅です。
 
 
IMG_6869ce (12).JPG
 
春には19インチを装着して再セッティング!
 
楽しみですね〜。
 
セレナのローダウンもクラフト鈴鹿店にご相談ください。
 
ありがとうございました。
 
 

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NDロードスター に ビルシュタイン B14 ユーロSPEC 。

2019年02月10日 07:29

2月16日 クラフト鈴鹿店 の もう一つの顔、4×4・SUV専門フロアがオープン!
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足回りには「ビルシュタイン」をよくオススメさせていただく当店。
 
しっかりスポーツをしたい方にはピッタリですが、ちょっと硬いというイメージを
 
持たれる方も多いはず? その辺りを僕なりに少し解説。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店 の 小林 です。
 
 
IMG_6898naq (1).JPG
 
輸入車ではKW(カーヴェー)と同じく声が挙がるビルシュタイン。
 
KWとは性質が真逆なので注意です(これはまた機会があれば)。
 
国産車でいうとスポーツカーが多く、今回のNDロードスターや86、BRZは
 
特に多く施工依頼をいただきます。スバル車もそうですね。
 
 
IMG_6898naq (2).JPG
 
求めるお客様の共通点としては
 
「純正の嫌な突き上げを解消したいのだけど、柔らかい足は嫌だ」というところ。
 
じゃあビルシュタインは? やっぱり「硬め」という表現は正解です、、、
 
 
が、僕的には 決して嫌な硬さではない ということをお伝えしたいです。
 
段差、凹凸によるリニアに応答、反応する足は当然硬めの
 
セッティングではある中で、ビルシュタインは「ドン!」が「ポン!」になる感じ。
 
これ、乗るとスゴイんですよ。
 
 
IMG_6898naq (3).JPG
 
ビルシュタイン B14 ユーロSPEC
 
今回は"一部車種"に設定がある「ユーロSPEC」(ユーロモデル)を使用。
 
純正アッパーマウントを使い、ネジ式であることは通常のB14を変わりませんが
 
合わせるスプリングを見てください。何か太くないですか?
 
 
IMG_6898naq (4).JPG
 
通常のB14のスプリングは一般的な車高調と同じく直巻ですが、ユーロSPECは
 
たる型形状でバネの巻きが均一ではない バリアブルレート というものが採用されます。
 
巻き方が均一ではないということは 荷重に対して フレキシブル な動きをするんです。
 
 
IMG_6898naq (6).JPG
 
この場合、低速走行での凹凸に対しての初期入力が非常に柔らかく
 
一定量の沈み込みに対してはズパッと踏ん張り、硬く効いてくれる構造 です。
 
これってオールマイティーじゃないですか?
 
 
IMG_6898naq (7).JPG
 
ではユーロSPECの方が性能が上、というワケでもなく、好みと使い分け です。
 
 
通常のB14タイプは直巻バネ+ヘルパースプリング構造が主流ですので
 
高速域やワインディングを気持ち良く、或いはサーキットだったり?
 
高速道路でのロングドライブなど、ビルシュタインらしいスポーティ度は
 
通常タイプの方が高いと思います。恐らくコーナーリングの限界域も、ですね。
 
B14の取り付けブログはコチラ
 
 
街乗り低速域+アルファでしたらユーロSPECかな。
 
 
IMG_6898naq (8).JPG
 
ダウン量は30ミリ程に設定。
 
走りもそうですが、見た目もしっかり決まりましたね。
 
 
IMG_6898naq (9).JPG
 
指は約2本のところ。
 
もともと低い+フロントにスポイラーが装着されているおクルマでしたので
 
30ミリでも完全に何も気にせず走行というわけにはいきませんが、
 
ドライブが楽しくなるってことには間違いないですよ。
 
 
IMG_6898naq (10).JPG
 
愛車用に通常SPECとユーロSPECの設定があって「どっちにしよう?」
 
なんて悩みもカスタムの楽しさ。
 
ご相談はクラフト鈴鹿店へどうぞ。
 

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210 クラウン ハイブリッド を ローダウン。

2019年01月25日 07:43

2月16日 クラフト鈴鹿店 の もう一つの顔、4×4・SUV専門フロアがオープン!
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さぁさぁ、ローダウンの季節がやってまいります!
 
春先に新しくホイール買いたい方、またローダウンデビューしたい方は
 
この時期が丁度良いですよ。クラフト鈴鹿店の 小林 です。
 
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ご入庫は 210クラウンハイブリッド 
 
オーナー様はRC1オデッセイからセダンへのお乗り換え!
 
ファミリーユース=ミニバンというイメージはありますが、クラウンクラスだと
 
トランク容量もかなりのものですし、なんてったって乗り心地がイイ。
 
人数的なところに問題がなければ全然OKなんです。
 
 
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ローダウンは車高調で。
 
BLITZダンパーZZ-R は落ち幅もGOOD。
 
 
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RC1オデッセイのときも当店でドレスアップをしていただきました。
 
が、イロイロとセーブをかけられていたようで(汗
 
今回は「自分の思うようにやりたい」と、再びご用命をいただきました。
 
 
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打ち合わせ通りの車高にセット。
 
個体差もありますから一発では決まらないこともしばしば。
 
手間は惜しまず、何回もやり直しますよ。
 
 
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最後は3Dアライメントです。
 
この日は天気も良く、風もなかったので久々にピットを全開放!
 
 
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メーカー推奨から微調整してオーナー様ご希望の車高にもっていきました。
 
純正でもかなりサマになっていますよね。
 
 
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セダンらしいドッシリ感がサイドからも見てとれます
 
 
IMG_6543rt (9).JPG
 
フロントに指が1〜1.5本程。
 
基本的にどんなクルマでもフロントの方がフェンダーアーチが高いので
 
当店はフロントを基準にすることが多いです。
 
そこにバランス良くリアを合わせていきます。
 
水平なのかやや前傾なのか、お客様のご要望も取り入れます。
 
 
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いくら純正ホイールがカッコイイといっても・・・
 
ローダウンするとサイズ感が寂しいですよね〜(笑)
 
 
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そのへんはすでにご相談いただいておりまして(笑)
 
某3ピースホイールでいくのか、某2ピースホイールでミリ単位の攻防でいくのか。
 
春に間に合うよう煮詰めましょうね〜。
 
ありがとうございました。
 

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