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鈴鹿店

遠方からもどうぞ。23号線沿いのお店です。

スタッフの独り言

ランフラットタイヤ から ノーマル ラジアルタイヤ へ 。

2018年02月13日 07:43

 
ランフラットタイヤのミゾが無くなった。
 
次もそのままランフラットタイヤ?それとも?
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
BMWをはじめ、多くの輸入車、高級車に標準装着されているランフラットタイヤ。
 
クギなどが刺さっても安全な場所まで走行ができるっていうのが売り。
 
ランフラットタイヤと言えど、一度刺さったクギを抜いて修理、再使用というのは
 
基本的にNG。意外と軽視しがちな「万が一の時でも立ち往生せず移動できる」
 
っていうところが最大のポイントではないでしょうか。
 
 
IMG_2960mip (3).JPG
 
でも固いんです。そりゃノーエアーでもある程度走れるようにできていますからネ。
 
ここからくる固めの乗り心地(特にミゾが減ってきてから)とロードノイズは
 
メリットである安全性と背中合わせなんですよね。
 
それでもひと昔のランフラットから比べれば相当良くなったんですよ(笑)
 
 
じゃあミゾが無くなり買い替えとなったならば?
 
 
IMG_2960mip (2).JPG
 
お車はBMW F32 Mスポーツです。
 
色々迷われたのですが、上記のランフラットであるメリットとデメリットを踏まえ、
 
今回は通常ラジアルへスイッチ。パンク修理キットを車載しておけば車検もOKです。
 
 
IMG_2960mip (1).JPG
 
タイヤはミシュランパイロットスポーツ4
 
実は225/45R18&255/40R18だとポテンザのランフラットは新車装着タイヤしか
 
設定がなく、市販バージョンがあればあるいは・・・と、本当に迷ったんですよ(笑)
 
 
やはり、通常ラジアルの良さとしてはランフラットのデメリットを全てカバー
 
できるところでしょうか。粘りのある操舵性も特徴的。
 
雨天走行時だとよく分かると思います。タイヤ銘柄の選べる幅も広がりますね。
 
 
それぞれを天秤にかけて、あなたならどちらを選びますか?
 
 
IMG_2960mip (4).JPG
 
ランフラットタイヤの交換もお任せください。
 
(一部特殊な車両は除きます)
 
ご相談はクラフト鈴鹿店へどうぞ。
 
 
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実車計測 のお話。

2018年02月09日 07:04

実車計測って何?
 
これをしないとツライチにならないの?
 
そんなことはないですが、ドレスアップの条件的に有利な場合があります。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_0739.JPG
 
WORKシーカーEX がキマッた86ですね。
 
さて、せっかくホイールを交換するのであればツライチにもっていきたいって方が
 
多いと思います。クラフトにはデータが豊富にございますので、例えばノーマル車高
 
だったり、軽めのローダウン、はたまたサイズが決まっている1ピースホイールなど
 
ご依頼いただければカッコイイサイズでご提案ができます。
 
 
ベテランスタッフですと「この車種でこのくらいの車高だったらこんなサイズだな」
 
というのが分かりますからね。
 
 
それじゃあ実車計測ってどういうときにするの?
 
 
IMG_0746.JPG
 
実車計測を行うと良い条件があるんです。
 
・1mm単位でインセットオーダーができるホイールだった場合。
 
・前後でJ数、インセットを変更する場合。
 
・1ピースでもコンケイブディスクが履きたい場合。
 
など、脱定番サイズをお求めになる方向けですね。
 
 
これらに該当する場合でもある程度のデータがありますので
 
そのデータを元に、その固体から出た数値、条件を足し引きし
 
お客様が描く「完成形」に擦り合わせていくってことなんです。
 
 
小難しいことを言っていますが、中身はこんな感じ。
 
 
IMG_2950hv40 (1).JPG
 
丁度お仕事のご依頼がありましたので、ご紹介するのは メルセデスベンツ
 
W222 現行Sクラス後期 400ハイブリッド AMGスポーツ です。
 
ロワリングキットでシャコタン。うわっ、なにこれめっちゃカッコイイ。
 
現行後期モデルのやりました感はもう無敵。ましてやベンツのSですから、もうね。
 
 
脱線してしまいました(笑)
 
 
IMG_2950hv40 (2).JPG
 
オプションのAMG19インチなのでサイズもかなり良い線。
 
ロワリングで落としてもあまり中には入りませんし、前後の出し幅にほとんど差がない
 
っていうのも最近の車の特徴です(トーションビーム車除く)。
 
それでも社外ホイールに変えてバリッとしたい。
 
正直、このクラスで更にローダウンしているとなると実車計測以外方法はありません。
 
 
IMG_2950hv40 (7).JPG
 
AMGスポーツパッケージのビッグキャリパー。BMWのオプションMブレーキと
 
同じようにこのブレーキありきでホイールを探すことになります。
 
履きたいホイールがある場合それが「履けるかどうか」。
 
ましてや流行のUS意識で海外系ホイールブランドとくれば・・・
 
まさに実車計測の真骨頂。
 
 
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これだけひっぱっておいて、実はやっていることは地味めなんです(笑)
 
でもだからこそ、
 
ショップ、スタッフの技量が問われ、そのセンスがストレートに出るところ。
 
とても大事な部分。
 
 
IMG_2950hv40 (6).JPG
 
このあたりも答え合わせですね。
 
確実にクリアにしていきます。
 
 
さて、単純にサイズを測って終わり・・・ではなく、ここからが本当の始まり。
 
 
インチが変わればリムの位置が変わる。それはインチアップだけではなく
 
小径化のパターンもあるから難しい。J数がアップし、合わせるタイヤは
 
銘柄によってショルダー形状が千差万別。もっと言えばリバースリムなのかノーマルリム
 
なのかでも組んだ印象は変わってきます。腕の見せ所ですね。
 
ドープにいけば底なし沼(笑)
 
ライトめでいくのか、しっかりいくのかはお客様とのお話し合いです。
 
 
IMG_2950hv40 (3).JPG
 
ん〜、レクサスやBMW、アウディも雰囲気ありますが、Sのオーラは
 
やっぱり別格だよなあ・・・っと、すみません。
 
これがボクたちがやっているホイール、タイヤ、ローダウン、ツライチに対する拘り。
 
クラフトでご購入いただけるお客様への最大のオモテナシ、パフォーマンス
 
だと思っています。
 
完成した愛車を見て「クラフトに相談して良かった」なんて思ってもらえたら・・・
 
最高ですよね〜。
 
そんなお話でした。
 
 
 
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実車計測で NSX をツライチに!WORKマイスター を履きこなす。

2017年07月06日 11:17

 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
新たなブログカテゴリーを追加しましたので、
 
本日はNSXをご紹介。
 
 
IMG_9582nsx (1).JPG
 
赤いNSX NA1。
 
見覚えのある方もいらっしゃるでしょうか?
 
以前、クラフトでご購入いただいたお客様で、本日はメンテナンスでご来店です。
 
 
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ホイールはWORKマイスターS1R
 
ディスクはバフフィニッシュというオプションカラーで、
 
鈍く、深く輝く素材感がなんともいえない極上の雰囲気です。
 
今回のお車のテーマには欠かすことのできないカラーでした。
 
 
IMG_9582nsx (3).JPG
 
ホイールバランスをしっかり調整。
 
車高調の各部点検を行いました。
 
 
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最初は本当にノーマルの姿だったNSX。
 
ローダウンから車高のセッティング、マイスターの実車計測と
 
ゼロからのスタート且つ、なかなかカスタムする機会がない車でしたので
 
仕上がり技量、感性、プロとしての"勘"が試された思い出深い1台です。
 
こうして完成したお車は至高の仕上がり。
 
改めてご紹介させていただきましょう。
 
 
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Wheel:WORKマイスターS1R Front.18in Rear.19in BBFカラー
 
Tire:TOYO DRB
 
Sus:TEIN MONOスポーツ
 
 
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初代NSXに18インチ&19インチのマッチングは正直冒険でした(笑)
 
特にフロントの大幅な外径アップは思った通りインナーがキツい。
 
ホイールのJ数とタイヤの銘柄選択には力を入れたのを思い出します。
 
 
IMG_9582nsx (7).JPG
 
ただでさえ低いルーフがローダウンで更に低く。
 
画像でもかなり低く見えますが、実車のルーフの低さは物凄いです(笑)
 
目指したのは外国人がカスタムしたNSX。
 
ポイントとなる"バフフィニッシュ"のマイスターがUS感抜群ですね。
 
 
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キレイなショルダーの引っ張りは国産ブランドの特徴。
 
ホイールに目を奪われがちですが、それはタイヤの見た目が
 
クリーンだからこそなのだと思います。
 
 
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カスタムしたのは1年半程前ですが、お車はもちろん、
 
ホイールもキレイに乗っていただいていました。
 
僕たちにとってこれはとても嬉しいことですね。
 
先日車検を通され、これからも大事に乗っていきたいとのことでした。
 
 
またこういったお車を紹介していきたいと思います。
 
ありがとうございました。
 
 
クラフト鈴鹿店 7月のお得なキャンペーン・イベント情報
 
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