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鈴鹿店

遠方からもどうぞ。23号線沿いのお店です。

実車計測

ZC33S スイスポ を TEIN で ローダウン。

2018年02月18日 16:36

 
ZC33S スイフトスポーツ に TEINフレックスZ を取り付け中。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
 
20180217135256.JPG
 
クルマによって作業時間がまちまちなのですが、スズキ車は比較的早く
 
作業が進みます。いや、むしろ一番早いかも?
 
 
20180217135503.JPG
 
これは単順に作業性の良し悪しが直結ですね。
 
メーカーさんが考えてのことなんでしょうけど、
 
サービスホールを開ければすぐアッパーにアクセス!何てステキなんでしょう!
 
これは足回りスタッフの独り言・・・(笑)
 
 
IMG_3003w.JPG
 
メーカーホームページに記載されている気になる注釈がこの部分。
 
・上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。
 
ってところ。こう書いてあると下調べ好きなユーザーさんだったら
 
ちょっと躊躇してしまうハズ。そんな小さな不安もご相談ください。
 
ま、蓋を開けてみれば何てことのない「浸水・ゴミ進入を防ぐゴムカバー」
 
のことなので大したことはございません。 
 
 
20180217135602.JPG
 
減衰力調整ダイヤルが伸びてくるので、ここに穴を開けてくださいってこと。
 
オーナー様にも説明し、ドリルで貫通させます。
 
 
20180217135629.JPG
 
被せるだけのパーツなので無くてもいいかもしれませんが、ゴミの進入は防げそう。
 
ここはメーカー通りに施工した方が良いところですね。
 
(鉄板への穴空けなど、大掛かりな加工はお受けできない場合がございます)
 
 
20180217135707.JPG
 
最後は3Dアライメントテスターで調整し完成です。
 
 
20180217135734.JPG
 
オーナー様理想の車高になりました。
 
 
20180217135824.JPG
 
ローダウンの最大値は他車種より多くはありませんが、それでも上限に少し
 
余裕を持たせてセッティングすることができました。
 
ストロークも充分に確保できましたので、乗り心地は上々ではないでしょうか。
 
 
20180217135852.JPG
 
40mm程のダウンですね。
 
意外とルーフが低くてロワード感が強調されるクルマだということが分かりました。
 
 
20180217134653.JPG
 
装着を予定しているホイールがありましたので、フロントのキャンバーは
 
ガタの範囲でネガ振り。大まかな計測で装着は問題なさそうですね!
 
ごゆっくりお考えください(笑)
 
この度はありがとうございました。
 
 
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RS Watanabe を BMW に !?

2018年02月17日 08:13

 
なんとタイトル通りです。
 
マッチングがありません(笑)
 
さあ、楽しくなってきましたよ!
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_3006ed (1).JPG
 
お車はBMW1シリーズ。
 
中でも希少なE87クーペです。
 
「旧車のあんな雰囲気が好き」からRSワタナベの商談となりました。
 
 
IMG_3006ed (2).JPG
 
マッチングが無いことはなかったんですが、少ない情報をコツコツ収集しながら
 
やっていきます。PCDは5/120。RSワタナベは色んなPCDに対応していますので、
 
あとはハブとブレーキマッチングを取ってサイズ決めですね。
 
前例がないこともなく、実車計測の要領で採寸していきます。
 
ボルトの首下もエイトスポークの情報を頼りに計測。
 
恐れることはありません、同じクルマですから大丈夫!
 
 
IMG_3006ed (3).JPG
 
少しお時間をいただきましたが到着です。
 
RS Watanabe ワタナベエイトスポーク 17インチ。
 
艶消しブラックにリム切削のオプションをつけました。
 
ん〜やっぱりワタナベはカッコイイ!
 
 
IMG_3006ed (4).JPG
 
タイヤは静粛性を重視してオススメのルマン5で。
 
タイヤサイズに拘り、昔の雰囲気を出すべく50偏平でカクッとしたシルエットを
 
狙ってみました。
 
 
IMG_3006ed (5).JPG
 
ロゴ入りボルトも心をくすぐります。
 
コレもお高いんです・・・しかしながらそれを納得させる出来栄え。
 
トータルで完成度を上げようと思うと大事なところですね。
 
 
IMG_3006ed (6).JPG
 
実車計測しておりますのでツラ、収まり具合共に計算通り。
 
この瞬間がタマリマセン。
 
 
IMG_3006ed (7).JPG
 
Wheel:RS Watanabe ワタナベエイトスポーク 17in 5/120 MBK/リム切削
 
Tire:ダンロップ ルマン5
 
オーナー様ご希望のスタイルに仕上がりました。
 
 
IMG_3006ed (9).JPG
 
50偏平が良い仕事をしています。
 
ルーフの低いクーペボディですので、旧車系ホイールも似合うわけです。
 
小径イメージのエイトスポークを17インチで履いたあたりもポイントで
 
新旧の良いエッセンスが上手く融合しました。
 
 
IMG_3006ed (12).JPG
 
リアのナチュラルキャンバーから覗く
 
ショルダーが立ったタイヤがまさにイメージ通り!
 
 
IMG_3006ed (11).JPG
 
砂型ですので主流の鋳造金型とは違って素地が少し荒く、細かくは4本同じとは
 
いきません。が、それも"アジ"
 
それら全てを踏まえて「ワタナベを履く」ということです。
 
 
IMG_3006ed (8).JPG
 
斬新ながら物凄く雰囲気のあるおクルマに仕上がりました。
 
定番回避の新境地。クラフト鈴鹿店へご相談ください。
 
ありがとうございました。
 
 
 
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デリカD5 を シャコタン に!?その2

2018年02月15日 08:01

 
リフトアップが人気のデリカ5をシャコタンに!
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
 
IMG_2732d5st (6).JPG
 
珍しいご依頼が舞い込んできました。
 
車高調は確かにリリースされているものの、クルマとしてはブロックタイヤを
 
インチダウンで履き、車高はリフトアップがメインのD5。
 
今日はそんなおクルマをローダウンするんです。
 
 
IMG_2732d5st (7).JPG
 
もちろん、鈴鹿店らしく車高は低めで(笑)
 
この画像、もの凄く珍しく映りますよね。
 
ローダウンすることで何も感じなかった純正フェンダーが強調され
 
まるであとから叩き出したかのようなセクシーなボディラインに早変わり。
 
 
 
IMG_2732da5st (8).JPG
 
最後はアライメントです。
 
リアは独立なのでこの角度からのナチュラルキャンバーが実にカッコイイ。
 
 
IMG_2732d5st (9).JPG
 
完成です。どうですか、このロワード感。
 
純正エアロとフェンダーの一体感が可能性を感じさせる1台です。
 
 
IMG_2732d5st (11).JPG
 
ある意味、違和感ありあり(笑)
 
誰もやっていないこと探求し実行する。これがカスタムの醍醐味。
 
 
IMG_2732d5st (12).JPG
 
フェンダークリアランスはこんな感じ。
 
でも普通のミニバンではないですから、シャコタン化、J数アップは
 
いろいろと問題が出てきそう・・・ひとつひとつクリアしていくのもまた面白いです。
 
 
IMG_2732d5st (13).JPG
 
この車高でオールテレーンやマッドテレーンも面白そうですよね。
 
妄想が広がります。
 
 
IMG_2732d5st (10).JPG
 
以上、デリカD5シャコタン化計画でした。
 
ありがとうございました。
 
 
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実車計測 のお話。

2018年02月09日 07:04

実車計測って何?
 
これをしないとツライチにならないの?
 
そんなことはないですが、ドレスアップの条件的に有利な場合があります。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_0739.JPG
 
WORKシーカーEX がキマッた86ですね。
 
さて、せっかくホイールを交換するのであればツライチにもっていきたいって方が
 
多いと思います。クラフトにはデータが豊富にございますので、例えばノーマル車高
 
だったり、軽めのローダウン、はたまたサイズが決まっている1ピースホイールなど
 
ご依頼いただければカッコイイサイズでご提案ができます。
 
 
ベテランスタッフですと「この車種でこのくらいの車高だったらこんなサイズだな」
 
というのが分かりますからね。
 
 
それじゃあ実車計測ってどういうときにするの?
 
 
IMG_0746.JPG
 
実車計測を行うと良い条件があるんです。
 
・1mm単位でインセットオーダーができるホイールだった場合。
 
・前後でJ数、インセットを変更する場合。
 
・1ピースでもコンケイブディスクが履きたい場合。
 
など、脱定番サイズをお求めになる方向けですね。
 
 
これらに該当する場合でもある程度のデータがありますので
 
そのデータを元に、その固体から出た数値、条件を足し引きし
 
お客様が描く「完成形」に擦り合わせていくってことなんです。
 
 
小難しいことを言っていますが、中身はこんな感じ。
 
 
IMG_2950hv40 (1).JPG
 
丁度お仕事のご依頼がありましたので、ご紹介するのは メルセデスベンツ
 
W222 現行Sクラス後期 400ハイブリッド AMGスポーツ です。
 
ロワリングキットでシャコタン。うわっ、なにこれめっちゃカッコイイ。
 
現行後期モデルのやりました感はもう無敵。ましてやベンツのSですから、もうね。
 
 
脱線してしまいました(笑)
 
 
IMG_2950hv40 (2).JPG
 
オプションのAMG19インチなのでサイズもかなり良い線。
 
ロワリングで落としてもあまり中には入りませんし、前後の出し幅にほとんど差がない
 
っていうのも最近の車の特徴です(トーションビーム車除く)。
 
それでも社外ホイールに変えてバリッとしたい。
 
正直、このクラスで更にローダウンしているとなると実車計測以外方法はありません。
 
 
IMG_2950hv40 (7).JPG
 
AMGスポーツパッケージのビッグキャリパー。BMWのオプションMブレーキと
 
同じようにこのブレーキありきでホイールを探すことになります。
 
履きたいホイールがある場合それが「履けるかどうか」。
 
ましてや流行のUS意識で海外系ホイールブランドとくれば・・・
 
まさに実車計測の真骨頂。
 
 
IMG_2950hv40 (8).JPG
 
これだけひっぱっておいて、実はやっていることは地味めなんです(笑)
 
でもだからこそ、
 
ショップ、スタッフの技量が問われ、そのセンスがストレートに出るところ。
 
とても大事な部分。
 
 
IMG_2950hv40 (6).JPG
 
このあたりも答え合わせですね。
 
確実にクリアにしていきます。
 
 
さて、単純にサイズを測って終わり・・・ではなく、ここからが本当の始まり。
 
 
インチが変わればリムの位置が変わる。それはインチアップだけではなく
 
小径化のパターンもあるから難しい。J数がアップし、合わせるタイヤは
 
銘柄によってショルダー形状が千差万別。もっと言えばリバースリムなのかノーマルリム
 
なのかでも組んだ印象は変わってきます。腕の見せ所ですね。
 
ドープにいけば底なし沼(笑)
 
ライトめでいくのか、しっかりいくのかはお客様とのお話し合いです。
 
 
IMG_2950hv40 (3).JPG
 
ん〜、レクサスやBMW、アウディも雰囲気ありますが、Sのオーラは
 
やっぱり別格だよなあ・・・っと、すみません。
 
これがボクたちがやっているホイール、タイヤ、ローダウン、ツライチに対する拘り。
 
クラフトでご購入いただけるお客様への最大のオモテナシ、パフォーマンス
 
だと思っています。
 
完成した愛車を見て「クラフトに相談して良かった」なんて思ってもらえたら・・・
 
最高ですよね〜。
 
そんなお話でした。
 
 
 
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アバルト595 コンペティツィオーネ に OZウルトラレジェーラ。

2018年02月08日 07:50

 
アバルト595コンペティツィオーネのホイールマッチング。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
 
IMG_2934rrt (7).JPG
 
純正ブレンボのスペシャルなおクルマですので、スタッドレス用のホイール探し
 
も一苦労。今回はOZウルトラレジェーラでマッチングが取れました。
 
 
IMG_2934rrt (9).JPG
 
Wheel:OZウルトラレジェーラ 17in
 
Tire:ダンロップ ウインターマックスWM02 195/45R17
 
スタッドレス仕様らしからぬ仕上がりです。
 
 
IMG_2934rrt (12).JPG
 
ウルトラレジェーラから覗く赤いブレンボがたまりません。
 
インチ据え置きですのでカスタム感も出しました。
 
 
IMG_2934rrt (11).JPG
 
このボディに180馬力ですもんね〜。
 
パワーウェイトレシオは6.2でkg/PSで0-100が6.7秒なんです(汗
 
きっとシートに押し付けれるような加速なんでしょうね。
 
 
IMG_2934rrt (10).JPG
 
レア車のスタッドレスセットもクラフト鈴鹿店にお任せください。
 
ありがとうございました!
 
 
 
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アバルト595 コンペティツィオーネの ブレンボキャリパー。

2018年02月07日 07:46

 
本日はアバルトがご入庫。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_2934rrt (1).JPG
 
獰猛なマフラーサウンドはレコードモンツァ。
 
ゴゥゴゥという迫力のマスラーですが正真正銘の純正装備です。
 
このコンパクトボディに宿るパワーはなんと180馬力!
 
 
IMG_2934rrt (2).JPG
 
アバルト595コンペティツィオーネ。
 
 
IMG_2934rrt (8).JPG
 
内装も専用Sabelt製バケットスポーツシートで、レトロな風貌とは裏腹に
 
ボタン式ATと未来的。このギャップはたまりません。
 
 
IMG_2934rrt (4).JPG
 
当然、足回りもスペシャルなモノで、ブレーキキャリパーはブレンボ。
 
純正ホイールでカツカツのクリアランスですからカッコイイです。
 
 
ですが、この手のコンプカーはアフターのホイール探しが大変ですよね・・・
 
この度はスタッドレスセットのご相談をいただいたのですが
 
なかなかマッチングが見つかりません。
 
IMG_2933.JPG
 
候補として挙がったのがOZウルトラレジェーラ。
 
データから装着できる確信はあったのですが、慎重にマッチングを行います。
 
 
IMG_2934rrt (5).JPG
 
ギリギリではありますが今回は装着OK(個体差が生じますのでお気をつけください)。
 
 
IMG_2934rrt (6).JPG
 
スタッドレスはウインターマックスWM02でモンスターマシンには最適な1本。
 
サイズも195/45R17となかなかレアですね〜。
 
 
IMG_2934rrt (7).JPG
 
完成は一見スタッドレス仕様とは思えぬスタイル。
 
続きます。
 
 
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S660に17インチ、7.0J装着。

2018年02月05日 08:11

 
S660の次なる定番カスタム17インチ化。
 
今回はリアに7Jを装着します。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
 
IMG_288743 (7).JPG
 
ホイールはアドバンRZU、フロントが16インチ、リアに17インチです。
 
オーナー様は新車納車からいきなりの17インチ化ですが
 
S660発売当初は新車装着タイヤがネオバというのもあってタイヤをそのまま使う仕様が
 
ほとんどでしたが、今は脱定番のご相談が多いですよ。
 
 
IMG_288743 (9).JPG
 
車高調はブリッツダンパーZZ-R。
 
フロントはピロアッパーマウントでフレキシブルにキャンバー調整が可能に。
 
リアはストラットの長穴ですのでフロントまでとはいきませんが
 
こちらもキャンバー調整が可能です。
 
リアもBLITZから発売している別売のアッパーマウントに組み替えれば
 
更にセッティングの幅が広がりますよ!
 
 
IMG_2277re.JPG
 
こんなふうに、ねup
 
常連O様の愛車画像を拝借。いつもありがとうございます。
 
 
 
IMG_288743 (10).JPG
 
車高はほどほどに、もちろんフェンダーに収めることが前提で
 
且つ7Jともなると気になってくるのがリアインナーのクリアランス。
 
これが結構厳しい。
 
インセットで中に入れてあげれば収まりは良いですが、
 
それだと干渉の可能性があります。慎重に作業です。
 
 
 
IMG_288743 (13).JPG
 
マッチングに関しては計算とこれまでの実績。最後は3Dアライメントテスターで
 
キャンバー調整を駆使しセッティングを施します。
 
 
IMG_288743 (11).JPG
 
ご覧の通り、オーナー様が希望とする車高で7.0Jをバッチリ収めました。
 
 
 
IMG_288743 (17).JPG
 
Wheel:ADVAN RZU フロント16in リア17in 4/100 RHBK
 
Tire:ブリヂストン ポテンザ アドレナリンRE003
 
Sus:BLITZ ダンパーZZ-R
 
これがS660のニュースタンダード、17インチ化。
 
 
IMG_288743 (14).JPG
 
バランスはやはり良いです。
 
サーキット走行を視野に入れている方や、超シャコタン派には小径が良いですが
 
見た目のバランスがとれるのは16in&17in。
 
今はタイヤの銘柄も豊富ですので、お好みのスタイルに仕上がると思います。
 
 
IMG_288743 (15).JPG
 
クリアランスは指約1本分つまりました。
 
オーナー様の理想の車高で17インチ化できましたよ。
 
 
IMG_288743 (18).JPG
 
アドバンシリーズは鈴鹿店では人気ホイール。
 
昔はチューナーサイズ中心でしたが、最近は比較的履き易いサイズがあります。
 
軽自動車からハイエンドスポーツカーまで、高品質ホイールをアナタに。
 
 
IMG_288743 (19).JPG
 
これからマストになっていくのではないでしょうか?
 
そう思わせるS660のリア17インチ。
 
 
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ギリギリまでコンケイブ形状になるよう設計されたスポーク。
 
この湾曲に虜になった人も多いのでは?
 
ボクもその一人です。
 
 
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キャンバーをつけてツライチで収めました。
 
どの角度から見てもカッコイイ仕上がりです。
 
この度はありがとうございました。
 
 
 
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今、S660 をやるなら 17インチ。

2018年02月04日 08:11

 
S660のカスタムもひと段落し、熟成期を迎えています。
 
今S660をやるなら
 
フロント16インチ、リア17インチ はいかがでしょう?
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
IMG_288743 (1).JPG
 
納車されたばかりのフルエアロがばっちりキマったS660。
 
納車前からご商談をいただき、カスタムパーツを煮詰めていきました。
 
 
IMG_288743 (2).JPG
 
エアロも相まって車高の高さはさほど感じませんが・・・
 
 
 
IMG_288743 (3).JPG
 
指が3本とちょっとのフェンダークリアランス。
 
オーナー様が一目惚れしたホイールを装着するため、
 
また理想とする車高でそれを収めるセッティングができるかどうか、
 
腕の見せどころ。
 
 
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車高調はBLITZダンパーZZ-R
 
もともとストロークの少ないS660は乗り心地とスタイルを両立するのは
 
難しいクルマですが、減衰などで細かく煮詰めていくと楽しいですよ。
 
 
 
IMG_288743 (6).JPG
 
オーナー様決め撃ちのホイールはADVAN RZUでした。
 
もちろん、普通の履き方では面白くないですから(笑)今回はフロントに16インチ、
 
リアに17インチをセットします。
 
 
 
IMG_288743 (7).JPG
 
リアは気張って7.0J。
 
キャンバー調整を上手く使いながらどっしりとした後姿を狙います。
 
タイヤもポテンザ アドレナリンRE003 と申し分ございません。
 
 
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さて、どうやって料理していきましょう。
 
続きは次回。
 
 
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WORK シュヴァート クヴェル 入荷しました!

2018年02月03日 07:42

 
WORK 新作 シュヴァート クヴェル 
 
が最速で 入荷 しましたのでぜひご来店ください。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
IMG_2923tyr (1).JPG
 
2018年、注目の新作、新生シュヴァート。
 
メッシュの クヴェル とフィンの レグニッツ がございますが
 
まずはクヴェルが入荷です。
 
 
IMG_2923tyr (3).JPG
 
シルキーリッチシルバー
 
光沢と深みがあるシルバーですね。
 
 
IMG_2923tyr (5).JPG
 
STANCEシーンでもホイールはシルバー系が多く、個人的にも大好物。
 
シルバーって地味なイメージがありますけど、全体をバランス良くまとめあげる
 
最高のカラーだとボクは思っています。
 
例えばエアロ、車高、マフラー、ホイールと一通り手を入れたとして
 
その全てが主張していては全体がぼやけてしまうんですよね。
 
サイズとツラに拘ればシルバーって大きな武器になりますし、逆に凄味が出ます。
 
 
IMG_2923tyra (2).JPG
 
続いてブリリアントシルバーブラック
 
ブラックと名前がついていますが、シルバーベースの高級感がある色味です。
 
 
IMG_2923tyr (8).JPG
 
ホイールの人気傾向としてブラック一辺倒だったこともありましたが
 
少しずつではありますが変化してきている時期だと思います。
 
シックでトーンを抑えた色。
 
真っ黒よりもオトナっぽく履いていただけますよ。
 
 
IMG_2923tyr (6).JPG
 
展示スペックは8.5J-20in+38のリバースリムのOディスク。
 
なんと、このサイズでリム深度はカタログ値72ミリ!!
 
30ヴェルファイアやハリアーなど、このサイズをフロントに履くことが可能
 
ですから驚きですよね〜。
 
前後通しサイズでも良し、2ピースでミリ単位のリムに拘っても良し。
 
クルマによってはリアは100mm近いリムも狙えますね(笑)
 
 
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WORKシュヴァート新作のお問い合わせはクラフト鈴鹿店へどうぞ。
 
ご来店お待ちしております。
 
 
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TE37 SONIC フェイス4 を NDロードスター に!

2018年02月02日 09:52

 
NDロードスター といえば TE37ソニック 。
 
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
 
 
 
IMG_2824ddc (5).JPG
 
インチは据え置きながら 8J という 37ソニック最大幅 に拘った今回のカスタム。
 
このポークスタンス的なムッチリ具合が最高です(笑)
 
 
IMG_2844nd378 (1).JPG
 
すでにローダウンはされていましたが、このサイズを入れるために
 
3Dアライメントで数値を煮詰めていきます。必須メニューですね。
 
やはりポイントはキャンバー角です。
 
 
IMG_2844nd378 (2).JPG
 
Wheel:RAYS TE37 SONIC 8.0J-16in 4/100
 
Tire:純正タイヤ、ローダウン+アライメント 
 
 
IMG_2844nd378 (5).JPG
 
手数少なく、純正タイヤを使いながらもホイールとローダウンで完成度は高め。
 
アライメント調整箇所が多いというのを最大限に活用し、サイズを攻めました。
 
 
IMG_2844nd378 (3).JPG
 
フェイス4迫力のコンケイブ。
 
昔はいわゆるGT-Rデザイン(フェイス)というもので、ごく一部の太いサイズでしか
 
装着ができなかったコンケイブフェイスですが、再設計とサイズラインナップも増え
 
比較的履き易くなりました。我こそは!と思う方、ご相談ください。
 
 
IMG_2844nd378 (4).JPG
 
リアもネガキャン調整でキレイにフェンダーイン。
 
イイ感じのツライチです。
 
 
IMG_2844nd378 (6).JPG
 
TE37はブロンズかホワイト派なワタクシ。
 
シンプルな6本スポークは今後も人気が途絶えなさそうです。
 
春に向けてホイールを間に合わせたい方はお急ぎくださいね。
 
ありがとうございました。
 
 
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