MINI ミニ
ユーロでサーキットチャレンジ -準備・完熟走行編-
2018年10月20日 07:00
澤田です。
先日より始まりました「ユーロでサーキットチャレンジ」シリーズ。
私も含めて美浜サーキットを初走行のスタッフがほとんど・・・汗。
ということで、まずは走行前ブリーフィングです！
「おはようございまーーーす！」
スタッフの方が詳しく、丁寧にサーキット走行の「いろは」を教えてくれます。
コチラが美浜サーキットコース図。
今回はフルコース、右回りの全長1000ｍｍとなります。
私はというと・・・、
「ここでブレーキ踏んで３速から２速へ・・・ここでアクセルＯＮ！・・・」
とゴニョゴニョイメージトレーニングをしています・・・笑
というのも、じつは前日の夜、ずーーーーっとyoutubeで美浜サーキットの走行動画を見まくってまして、イメージトレーニングは完璧だったりして。
それでもスタッフの方からのアドバイスや注意事項はしっかり叩き込みます。
「それではよろしくおねがいしまーーーす！」
さぁ、各自愛車に戻り準備を進めます。
そして準備完了！
走行開始時間になったからといっていきなり全開走行はご法度です！
サーキットの速度域は一般道とは雲泥の差・・・、体も気持ちも、そして車にも「慣れ」が必要です。
まずはゆっくりコースの状態の確認や、コーナーポストの位置の確認、なにより自分自身をサーキットスピードに少しずつ慣らしていきます。
サーキット初体験の今原のＶＷザ・ビートルも無理せず走行〜♪
近藤店長のフィアット５００もはじめての美浜サーキットを確認しながら走行しています。
さぁ！
本格的なサーキット走行の始まりです！！
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UNIONJACK+ユニオンジャック+MINI F55 LCI！！
2018年10月16日 07:00
澤田です。
いやぁ〜、反響が大きいですねぇ〜。
75パフォーマンス ユニオンジャック テールモジュール
そりゃ皆さんテールのこの点灯パターンをイメージしてF55、F56のLCIモデルを購入されていると思いますので、当然と言ったら当然の話し。
今回もインスタグラムをご覧いただきご注文いただきましたF55LCIに取り付けです。
エメラルド・グレー・メタリックのカラーがお洒落です。
後ほど紹介いたしますが、とにかくお洒落なMINIなんです！
MINIのことならお任せのアクロバット田村がサクサク取り付けします！
もう慣れたもんです！！
ノーマル復帰スイッチはこんな感じで普段見えないところに取り付けます。
スイッチのオン・オフでいつでもノーマルの点灯パターンに戻すことが可能です！
取り付け後の動画を撮影して満足してしまった私・・・写真を撮り忘れました・・・汗
完成後の点灯パターンはFacebookにアップしておりますので、是非コチラをご覧ください！！
ブレーキを踏んだ際、日中は内側の縦ラインしか点灯しないのがノーマルですが、ユニオンジャック柄にしっかり点灯しています！
最初からこうすればいいのに・・・。
ところでコチラのMINI F55 LCI。
いたるところにユニオンジャックが・・・
オリジナルエンブレムに始まり〜、
ワンオフカッティングでユニオンジャック・・・！
ここにも！！
そして極めつけが、
ワンオフのユニオンジャックルーフ！！
さらに内装も、
これでもかとユニオンジャック！
これはもはやユニオンジャックの宝石箱やぁ〜！！
センスたっぷりのこだわりMINIはもちろんですが、LCIモデルであれば是非おすすめするアイテムとなっております！
75パフォーマンス ユニオンジャック テールモジュール
お問い合わせお待ちしております。
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ひとまず完成です・・・よね
2018年10月14日 07:00
澤田です。
先日KW(カーヴェー)ストリートコンフォートにてローダウンさせていただき、LCIの特徴的なテールをかっこよく点灯するように施工したＳさまのMINI(F56)LCIモデル。
すでにホイールもアドバンティレーシング ヴィゴロッソN628も装着済みでこれにて終了！
ちょっとまったーーーーーーーーっ！！
せっかくここまでカッコよくなったお車が洗車した数日後には・・・、
こんな風になってもいいんですか(コレ僕のですが何か？）？？
それでドレスアップ終了でいいんですか？？
欧州車のブレーキダストは国産車の比較にならないほど・・・(一部国産車もそうなりつつありますが・・・）
キレイなホイールを長い期間楽しむことはほぼ不可能。
放っておくとダストが焼きつき、こべりつき・・・なんともならない状態に。
そんなお悩みを解消してくれるアイテムを今回のＳ様のMINIに取り付けさせていただきました。
ディクセル ブレーキパッド Ｍタイプ
製動力を犠牲にすることなくブレーキダストを極限まで抑制してくれるユーロスタイルクラフトおすすめのブレーキパッドです。
ブレーキパッド交換での注意点としましては、欧州車にはブレーキパッドの残りが少なくなると警告灯が点灯するようセンサーがついていることが多いんです。
今回のミニにもセンサーがついており、再利用も場合によっては可能なんですが、外す際によく割れてしまうことがあるので、念のため新品のセンサーを手配させていただきました。
ここにセンサーがはまり込みます。
センサーの原理は比較的簡単で、パッドが少なくなるとあわせてセンサーの突出部分も同時に削れていき、中を通っている配線が断線し電流が流れなくなることで警告灯が光ってパッドの残量が少ないことを教えてくれるというもの。
したがって警告等が光ってからのパッド交換の際には新規交換が必須です。
国産車も欧州車もブレーキの基本構造は同じ・・・。
交換作業はスムーズに進み完成！
これでスポーク裏の特徴的なアンダーカットもキラキラが持続しますね！！
私の個人的な感想ですが、今まで１週間で汚れてしまう状態になるまでおよそ１ヶ月位になった感じ。
明らかにホイールの汚れは軽減され、こべりつきも緩和されると思います。
ブレーキの製動力は犠牲にせずと先ほど申し上げましたが、実際のところブレーキタッチの感覚は若干変化いたします。
一般的に純正ブレーキパッドの踏みはじめのガクッは少しなくなり、踏んだら踏んだだけ効く感じになります。
そのため、最初使い始めは
「あれっ？ ブレーキ効かなくなったか？？」
とお思いの方もいると思われますが、踏力にリニアな特性にしばらくすると体が慣れてきますので、交換後のブレーキの特性に合ったブレーキ操作に自然となると思われますので、ご安心ください。
これでひとまずの完成を見たMINI F56 LCI。
とはいえ小物もあわせれば星の数ほどのパーツがひしめくMINIにおいてこれで終わりはないでしょう！
ね、Ｓさま。
これからもよろしくお願いいたします。
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シャークアンテナもいいですが・・・ここはあえて。
2018年10月07日 07:00
澤田です。
最近の車のアンテナといえば、
「シャークアンテナ」
がよく採用されております。
が、しかし、われらがFIAT、ABARTH、MINI、VWなどは
「ロッドアンテナ」
を採用しております(一部形状が異なります)。
これをシャークアンテナにしてしまうのもありかと思いますが、個人的にはロッドアンテナのままスマートな長さにすればカッコイイんじゃないかと思うわけです。
そこでご紹介するアイテムが、
Auto Style ヘリカルショートアンテナ 3,240円(税込)
デザインはいたってシンプル。
あえて主張はしていないブラック仕上げ。
純正アンテナと同形状となっておりますので、そのまま付け替えるだけの簡単装着。
純正アンテナの長いのか短いのかビミョーな感じが・・・、
あ〜らスッキリ！
これで立体駐車場などでわざわざ外したり畳んだりしなくて済みますね(笑)。
コチラのアイテムはフィアット、アバルト、アルファロメオなどのアンテナベース取付部の形状が楕円(オーバル)型の車両に適合します。
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MINI JCWオーナー様にオススメのスタッドレスホイール！
2018年10月06日 07:00
今原です
そろそろスタッドレスタイヤの準備をご検討中の方も多いのではないでしょうか
中でもブレーキキャリパーの大きいMINI F系 JCWなどはホイール選びも一苦労
そんなMINI JCWのオススメホイールをご紹介
こちらの2018NEWモデル
sparco PODIO
MINI F系 JCW
F56 17インチ
F54 17インチ、18インチ
F60 17インチ、18インチ
メーカーマッチングそれぞれOKとなります。
現在開催中のキャンペーンを利用しての組み換えも大歓迎
シンプルなスポーク形状でJCWのキャリパーも引き立ちそうです
気になった方は是非ご相談ください。
ユーロコンパクトカーのスタッドレスも専門店のにお任せ下さい
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夏本番のこの時期にオススメです。
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MINI F56 LCIにKWストリートコンフォートで快適ローダウン！
2018年10月05日 07:00
澤田です。
先日取り付けさせていただきましたユニオンジャックテールモジュールと同時施工させていただきましたサスペンションをご紹介させていただきます。
R53→R56→F56とミニを3台乗り継いでこられたSさま。
今回のF56のノーマル車高でのフェンダーの隙間が今までより気になるとのこと。
確かに腰高感を感じてしまうかも・・・。
そこでご指名いただいた車高調が、
ＫＷ(カーヴェー) ストリートコンフォート
バージョン2をベースに、街乗りでの快適性を重視したモデル。
最近価格改定され少しお求め安くなりました。
付属品も専用ケースに入っており、さらにオーナー様の気分も上げてくれるメーカーさんですよね。
取り付けはいたってスムーズ！
ユーロスタイルクラフトにとってMINIのサスペンション交換は百戦錬磨の得意分野！
MINIのことならお任せください！！
車高も定まったので次はアライメント調整に進みます。
ローダウンしたお車のアライメントは必須項目ですよ！
この作業を怠ると後で痛い目にあいますのでお気をつけください。
そして完成！
すでにアドバンティレーシング ヴィゴロッソ N628を装着済みのため外観はほぼ完成！
程よくローダウン(前後約30ミリ)でとてもスマートな仕上がりになりました！
サイドから見比べると・・・、
ローダウン前
ローダウン後
腰高感が解消されクルマのバランスもとてもよくなりました！
それでいて乗り心地も悪くない・・・理想的なローダウンですよね。
ちなみに・・・、まだまだこのおクルマへ装着するパーツがありまして・・・、
取り付けは次週に持ち越しとなりましたので、そちらは後日ご紹介させていただきます。
そりゃ、かっこいいホイールが付いているんですからキレイに保ちたいですもんね(笑)
Ｓさま、ユニオンジャックテールとローダウン、ご満足いただけましたでしょうか？
次回商品取り付けの際に是非ご感想をお聞かせください。
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現行MINI LCIモデル(F55,F56型)オーナーの皆様に朗報です。
2018年10月04日 07:00
澤田です。
現行MINI(F55,F56型)オーナーの皆様に朗報です。
LCIモデル(マイナーチェンジ後モデル)のテールランプはイギリス国旗「ユニオンジャック」をモチーフとしておりMINIの歴史と伝統を感じさせてくれるセンスあるデザイン。
ブレーキ踏んだらさぞかっこいいんだろうなぁ〜。
あれ・・・・？？
内側の縦線部分しか光ってない・・・(汗)！！
そうなんですね。
夜間ヘッドライト点灯時はユニオンジャック柄に常時光ってくれているのですが、日中はブレーキ踏んでも上記画像の部分しか点灯しないんです。
この現状をオーナー様もご存じない方が多いと聞きます。
そこで、せっかくなら日中にブレーキ踏んだらユニオンジャック柄に光るようにしてしまおうとこんな商品をご提案。
75パフォーマンス
ユニオンジャック テールモジュール
これはナイスアイデア！ かゆいところに手が届くとはまさにこのこと。
スイッチ式ですのでいつでもノーマルへの復帰も可能なすぐれものです。
そしてヘッドライト無点灯(日中の状態)でブレーキを踏むと・・・、
そうです！ コレです！！ コレなんです！！！
オーナー様も納得の点灯パターン。
昼でも夜でもブレーキを踏めばいつでもユニオンジャックに光る仕様となりました。
実はコチラのMINI・・・、別のアイテムも同時に作業・・・。
そちらは追ってご紹介させていただきます。
本日ご紹介した、
75パフォーマンス ユニオンジャックテールモジュール
ブレイクの予感しかしません(笑)
これが普通と思えるほどさりげないドレスアップですが、知っている人が見れば一目瞭然！
気になった方は是非お問い合わせください。
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ユニオンジャックに光ってますか？？
2018年09月27日 07:00
澤田です。
今回は現行MINI(F55,F56)LCIモデルにお乗りの方へのとっておきアイテムをご紹介いたします。
今回のLCI(マイナーチェンジ)でテールデザインが変わりましたよね。
特徴的な「ユニオンジャックデザイン」に惹かれて購入を決意された方も多いのではないでしょうか？？
そんなユニオンジャックテール・・・、ブレーキ踏んでちゃんと光っていますか？
実はブレーキを踏んだ際は内側の一部分しか点灯しておらず、ユニオンジャックになっていないんです。
これ、オーナー様でもご存じない方が多いらしく、この現実を知ってびっくりされる方もいらっしゃいます。
夜間のスモール点灯時はユニオンジャックに光ってるんですけどねぇ〜。
そこでご紹介するアイテムがコレ、
75パフォーマンス ユニオンジャックテールモジュール
こちらを装着することにより、皆様が頭で思い浮かべているユニオンジャック柄にテールが光ってくれるすぐれもの。
スイッチが付いておりますので、ノーマルへもすぐに復帰が可能です。
近々F56のMINIへ装着予定ですので装着が完了しましたらご報告させていただきます！
MINI(F55,F56)LCIモデルオーナーの皆様必見ですよ！！
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車をキレイに保つならコレを換えなきゃ！！
2018年09月26日 07:00
澤田です。
車好きは洗車好き。
洗車好きならキレイにした車、特にホイールがすぐ汚れてしまうのは耐え難いのでは？？
実際私もそんなくち。
つらい・・・。
そこでおすすめするのが低ダストブレーキパッド！
数あるメーカーから特におすすめさせていただいているのが、
ディクセルさんの、
Mタイプ
過去の私の愛車にも何度か装着させていただいた感想ですが、
・明らかにダストが減り、ホイールの掃除の頻度が下がった。
・初期制動(踏みはじめ)の感覚は少しマイルドに。
・踏み込めば今までどおりの効きを体感。
といった感じ。
初期制動がマイルドになるので(車種によります)、「効きが悪くなった」とはじめは感じるかもしれませんが、絶対的な製動力はほぼ変わらないので、踏めば効くブレーキタッチになったということを体が覚えればさほど気にならないと思います。
そんなディクセルのブレーキパッド＆ローターが、
じゃんじゃん入荷しております！
とくにBMW MINI(F56)のご用命がたまたまか多い気がします。
それだけダストに苦しめられているということでしょうか？
そこで忘れてはいけないのが、
ブレーキパッドセンサー！
欧州車のブレーキパッドに装着されていることが多く、ブレーキパッド残量が少なくなると警告灯で知らせてくれます。
交換時に破損のリスクがかなり高い部品のため、パッド交換と同時に交換させていただきます。
そのほか、フィアット・アバルトなどラテン系のお車で評判の高い
SessA(セッサ)ブレーキパッドも好評取り扱い中です！
せっかくドレスアップを果たした愛車をキレイに維持することってとっても重要！
是非低ダストブレーキパッドをご検討ください。
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ブレーキパッドが磨り減って純正品へ交換するなら是非こちらもご検討ください。
キャンペーンも残り１週間です！
2018年09月24日 07:00
澤田です。
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現時点での在庫状況は、
アバルト500、595、フィアット500用ほか
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商品の特徴は、
最近の車に採用されている電子制御スロットルの配線に割り込ませることにより、アクセルを踏み込んだ際のレスポンスが飛躍的にアップさせる優れもの。
モードは３段階。
エコ（-3〜+3までの7段階)
スポーツ（-3〜+3までの7段階)
スポーツプラス（-3〜+3までの7段階)
と全部で21段階のセッティングからお好みをチョイスすることが可能です。
しかもノーマルモードにもすぐにできますので、奥様やご家族など素早いアクセルレスポンスになれてない方へも対応可能なんです。
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